界面新聞記者 | 周姝祺

考慮接手恒大汽車的投資方可能要更加謹慎考慮這筆交易。這家深陷債務(wù)危機的汽車公司披露的盈利預(yù)警公告，為其后續(xù)發(fā)展帶來進一步不確定性。

8月28日晚，恒大汽車深夜公告，截至2024年6月30日止六個月，集團預(yù)計錄得綜合凈虧損約202.54億元，相較去年同期綜合凈虧損約68.73億元，同比擴大近兩倍。

超過200億元的巨額虧損相當于投入高昂的蔚來汽車去年全年的凈虧損額度，是小鵬汽車同期凈虧損額的7倍以上。

虧損額大增的原因在于對恒大集團子公司及聯(lián)營公司應(yīng)收款項的減值撥備。恒大汽車公告稱，由于中國恒大集團已被香港高等法院頒布清盤，公司2024上半年全額計提撥備約167.37億元。去除這部分影響，恒大汽車凈虧損額為35.17億元。

恒大汽車一直在苦等能夠伸出援手的“白衣騎士”。今年5月26日，恒大汽車在港交所公告表示，29%的股份即將被潛在買方收購。并且潛在買方將向恒大汽車提供信貸額，以資助持續(xù)經(jīng)營及發(fā)展恒大汽車電動汽車業(yè)務(wù)。

這一公告推動恒大汽車股價短期暴漲113.16%，但很快回落至0.71港元。今日開盤，恒大汽車股價下跌5%以上，截至發(fā)稿僅為0.27元，總市值不到30億港元。

不過，這筆“救命錢”能否到賬仍未可知。恒大汽車與潛在買家簽署的是不具約束力的條款書。潛在交易尚待進行進一步盡職調(diào)查以及買賣協(xié)議獲得簽署后坐實，并受限于該協(xié)議的條款及條件，故潛在交易可能會或可能不會進行。

去年8月恒大汽車就曾與紐頓集團簽訂協(xié)議，后者將以約38.9億港元的總價認購恒大汽車超61.77億股份。同時，紐頓集團將提供6億元人民幣的免息及有擔保過渡性資金，用于恒大汽車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。

這筆原定于去年第四季度完成的投資沒有按照預(yù)期完成。今年4月5日，雙方簽訂的戰(zhàn)略投資協(xié)議正式宣告終止。

一位業(yè)內(nèi)分析人士向界面新聞指出，恒大汽車自身價值已經(jīng)相當?shù)?，需要巨額的資金投入才有可能解決債務(wù)危機。并且，恒大汽車已經(jīng)失去了后續(xù)競爭能力。中國汽車市場已經(jīng)進入整合的淘汰賽階段，只有形成正循環(huán)現(xiàn)金流或者資金儲備充足的企業(yè)才有留在牌桌上的機會。

造車是重資產(chǎn)投入的生意。從研發(fā)、渠道、服務(wù)到生產(chǎn)，都需要大量的人力和資金投入，并且需要極高的銷量才能顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，攤平前期的投入成本。年造車10萬輛曾經(jīng)被視為造車新勢力的盈利生死線，但現(xiàn)在蔚來汽車和小鵬汽車均邁過了這道規(guī)模門檻，卻還在虧損邊緣掙扎。

自2022年9月首輛車下線至2023年12月31日，恒大汽車只推出了一款車型恒馳5。這款純電動汽車累計生產(chǎn)下線1700輛，共計交付1389輛，平均每個月約為92輛。

恒馳5微乎其微的銷量已經(jīng)基本無法維持恒大汽車的正常運營。去年恒大汽車總收入13.4億元，其中超過11億是來自物業(yè)銷售，占到總收入九成以上。

財報顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車資產(chǎn)總額為348.51億元，負債總額高達725.43億元。同期，恒大汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物僅為1.29億元。

雪上加霜的是，6月11日晚間，恒大汽車公告稱收到兩則地方政府部門的相關(guān)函件，一是地方政府要求恒大汽車及附屬公司退回已發(fā)放的獎勵及補貼19億元；二是作為恒大汽車主力工廠天津工廠，也擬被責令停產(chǎn)、停銷和整改。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，恒大汽車天津工廠目前僅40余人在辦公，工資發(fā)放80%。接近恒馳汽車的知情人士透露，恒馳汽車工廠內(nèi)還停放著50多輛庫存車。