特斯拉財(cái)務(wù)和運(yùn)營副總裁離職

特斯拉高管離職潮仍在繼續(xù)。8月23日，特斯拉的財(cái)務(wù)和運(yùn)營副總裁斯里拉·文卡塔拉特納（Sreela Venkataratnam）在社交媒體上宣布已離職，她在2013年加入特斯拉擔(dān)任財(cái)務(wù)運(yùn)營總監(jiān)，在特斯拉已經(jīng)任職11年。

任職期間，她見證了特斯拉從年交付不到3000輛汽車，到如今年交付量達(dá)到180萬輛的巨大轉(zhuǎn)變。期間，特斯拉市值也從40億美元一路增長(zhǎng)至7000億美元。

文卡塔拉特納曾參與改進(jìn)在多個(gè)州實(shí)現(xiàn)汽車購買和注冊(cè)自動(dòng)化的工作，這為特斯拉的車型銷量提升發(fā)揮了重要作用，另外在管理現(xiàn)金流以支持特斯拉快速全球擴(kuò)張方面，她也作出了不小的貢獻(xiàn)。

自此前特斯拉發(fā)起裁員以來，已有不少特斯拉高管離職。包括原特斯拉能源和動(dòng)力系統(tǒng)高級(jí)副總裁、原公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁、原投資者關(guān)系副總裁、原超級(jí)工廠制造工程總監(jiān)等。

今年4月底離職的特斯拉前全球超充高級(jí)總監(jiān)麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）近期宣布，將于9月16日起出任優(yōu)步全球可持續(xù)發(fā)展主管，負(fù)責(zé)監(jiān)督公司向零排放平臺(tái)過渡。

吉利研究院、億咖通兩位智能座艙業(yè)務(wù)高管位置對(duì)調(diào)

據(jù)晚點(diǎn)Auto報(bào)道，近日，億咖通執(zhí)行副總裁杜平和吉利汽車中央研究院副院長(zhǎng)夏歡業(yè)務(wù)進(jìn)行了對(duì)調(diào)，杜平調(diào)進(jìn)吉利研究院，夏歡加入億咖通。

杜平是億咖通座艙業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人之一，曾在2020年加入億咖通負(fù)責(zé)智能汽車產(chǎn)品開發(fā)及交付事業(yè)部。他在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，在加入億咖通之前就曾和現(xiàn)任億咖通科技董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜共事過。

夏歡則是吉利研究院副院長(zhǎng)，兼任智能座艙及云平臺(tái)中心主任，是智能座艙的負(fù)責(zé)人。

實(shí)際上，從現(xiàn)有產(chǎn)品上看，億咖通和吉利研究院并無直接合作關(guān)系。不過，夏歡曾表示，LYNK OS N和Flyme Auto兩個(gè)團(tuán)隊(duì)未來將走向融合。目前兩個(gè)團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)仍在更新當(dāng)中。

億咖通是一家專注汽車智能化的供應(yīng)商，吉利體系是其最主要的供應(yīng)品牌。座艙業(yè)務(wù)上，億咖通主要做底層計(jì)算平臺(tái)，星紀(jì)魅族提供軟件系統(tǒng)，兩者合作的Flyme Auto系統(tǒng)方案應(yīng)用于銀河E5、領(lǐng)克08、領(lǐng)克07等車型。

另外，吉利系品牌還使用由吉利研究院自研的座艙系統(tǒng)，夏歡就曾主導(dǎo)開發(fā)了領(lǐng)克車型的智能座艙系統(tǒng)LYNK OS N。

極星汽車任命新首席執(zhí)行官

8月28日，極星宣布任命邁克爾·洛舍勒（Michael Lohscheller）為下任首席執(zhí)行官，托馬斯·英根拉特（Thomas Ingenlath）已辭去首席執(zhí)行官一職，這一變動(dòng)自10月1日起生效。

新上任的邁克爾·洛舍勒曾在歐寶汽車、越南電動(dòng)汽車制造商VinFast和電動(dòng)卡車制造商N(yùn)ikola擔(dān)任過首席執(zhí)行官。

卸任的托馬斯·英根拉特在成為CEO之前的本職是汽車設(shè)計(jì)師，曾在奧迪、大眾、斯柯達(dá)、沃爾沃等多個(gè)品牌工作，并打造過大眾BlueSport、第二代沃爾沃XC90、極星1等多款經(jīng)典車型。正是在他的領(lǐng)導(dǎo)下，極星由沃爾沃的性能部門變?yōu)槿蚧冸妱?dòng)高端汽車品牌。

另外，近期極星設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬克西米利安·米索尼（Maximilian Missoni）也已離開公司，其接任者為大眾和奧迪前設(shè)計(jì)師菲利普·羅默（Philip R?mers）。作為大眾和奧迪的首席設(shè)計(jì)師，羅默的代表作是第七代高爾夫以及奧迪e-tron GT。

零跑智能駕駛算法研發(fā)負(fù)責(zé)人即將到崗

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，零跑汽車智能駕駛算法研發(fā)負(fù)責(zé)人即將到崗，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌智能駕駛算法研發(fā)，向零跑汽車副總裁、智能駕駛負(fù)責(zé)人王耀農(nóng)匯報(bào)。

值得注意的是，此前零跑很少聘請(qǐng)外部技術(shù)高管，即將入職的智能駕駛算法研發(fā)負(fù)責(zé)人是近年來少有的外部人才。此外，零跑汽車近期還單獨(dú)成立了一個(gè)專門做端到端的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，規(guī)模在10人左右，但組織架構(gòu)尚不明晰，并且仍在持續(xù)招聘當(dāng)中。

今年上半年，零跑汽車成立了智能技術(shù)研究院，由原電子電氣部整體升級(jí)而來，負(fù)責(zé)人是高級(jí)副總裁周洪濤。零跑汽車近日曾發(fā)布聲明否認(rèn)“剝離智能化團(tuán)隊(duì)、成立子公司”。

法拉第未來任命莫翠天為阿聯(lián)酋負(fù)責(zé)人

8月28日，法拉第未來宣布莫翠天擔(dān)任阿聯(lián)酋負(fù)責(zé)人，將負(fù)責(zé)此前新開發(fā)的中東市場(chǎng)的合作伙伴關(guān)系拓展、戰(zhàn)略融資、業(yè)務(wù)發(fā)展、銷售和市場(chǎng)營銷工作。

莫翠天現(xiàn)任執(zhí)行副總裁，并且為公司董事會(huì)成員。他擁有超過15年全球消費(fèi)電子、高科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)及智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的高管經(jīng)驗(yàn)，也是FF早期創(chuàng)立的重要參與者。更早之前，莫翠天曾任樂視控股的首席營銷官兼樂視控股亞太區(qū)首席執(zhí)行官，成功幫助樂視控股在美國、中國大陸、印度、香港等全球市場(chǎng)以及亞太地區(qū)開發(fā)產(chǎn)品。

2024年上半年，法拉第未來僅交付2輛車，累計(jì)總銷量也僅為13輛。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，今年上半年，法拉第未來營收29.5萬美元，凈虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元。賬面總資產(chǎn)約為4.58億美元，總負(fù)債約為3.09億美元，凈資產(chǎn)約為1.49億美元。

Rivian制造業(yè)務(wù)副總裁離職加入Stellantis

Stellantis當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日宣布，汽車制造領(lǐng)域資深人士蒂姆·法倫（Tim Fallon）將出任公司北美制造業(yè)務(wù)主管。

蒂姆·法倫此前在電動(dòng)汽車制造商Rivian擔(dān)任制造業(yè)務(wù)副總裁，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)。更早之前，他在日產(chǎn)曾工作過16年，擔(dān)任過多個(gè)生產(chǎn)職位，具有豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。Stellantis北美首席運(yùn)營官卡洛斯·扎倫加（Carlos Zarlenga）表示，隨著Stellantis進(jìn)入轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，蒂姆·法倫的加入將能夠助力產(chǎn)品的生產(chǎn)，提供高質(zhì)量汽車。

另外，自2020年起擔(dān)任Stellantis北美制造負(fù)責(zé)人的邁克·雷沙（Mike Resha）將開始負(fù)責(zé)全球注塑和沖壓業(yè)務(wù)。雷沙擁有豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，在此之前曾負(fù)責(zé)Stellantis的全球沖壓車間和模具業(yè)務(wù)。