9月23日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)文稱，根據(jù)調(diào)研和分析，該協(xié)會(huì)近期向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》。
《報(bào)告》指出，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。汽車流通協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，新車市場(chǎng)整體折扣率為17.4%，今年前8個(gè)月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元。
經(jīng)銷商正在面臨困境不再是新話題，自從價(jià)格戰(zhàn)開始以來，廠商端壓低新車售價(jià)致使經(jīng)銷商端也相應(yīng)跟隨調(diào)低價(jià)格，以價(jià)換量使得經(jīng)銷商利潤(rùn)縮減擴(kuò)大。
2023年汽車品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)盈利狀況都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。中升集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下跌超20%；永達(dá)集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下跌超60%；美東汽車凈利潤(rùn)下跌72%。今年以來，廣東永奧集團(tuán)旗下80多家4S店倒閉，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的廣匯汽車已經(jīng)退市，江蘇森風(fēng)集團(tuán)老板失聯(lián)被曝出資金問題。
此番壓力之下，部分經(jīng)銷商也做出了抗議的動(dòng)作。今年5月份，部分保時(shí)捷經(jīng)銷商“倒逼”廠家，要求廠家減少庫存壓力，加大產(chǎn)品補(bǔ)貼。就在上月，湖南地區(qū)9家北京現(xiàn)代經(jīng)銷商聯(lián)名要求暫停提車，據(jù)界面新聞了解，庫存車積壓最高的經(jīng)銷商超過了一百輛。
汽車廠商也難抵壓力。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，為了緩解虧損，多地廣汽豐田經(jīng)銷門店銷量指標(biāo)也有所下調(diào)。
汽車流通協(xié)會(huì)在報(bào)告中指出，“爆雷”原因大多都出在資金流動(dòng)性問題上，而與經(jīng)銷商本身經(jīng)營(yíng)沒有直接關(guān)系，資金鏈的斷裂最終導(dǎo)致了企業(yè)的停擺。呼吁政府相關(guān)部門能夠高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，從金融服務(wù)角度加大對(duì)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)的支持力度。
汽車流通協(xié)會(huì)建議相關(guān)部門盡快組織汽車經(jīng)銷領(lǐng)域金融環(huán)境專項(xiàng)調(diào)研，梳理百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、區(qū)域龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)和中小汽車經(jīng)銷商等經(jīng)營(yíng)主體的金融需求，研究制定汽車經(jīng)銷領(lǐng)域融資支持政策，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)可控前提下加大對(duì)汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)金融服務(wù)流通的功能。
該協(xié)會(huì)還建議金融機(jī)構(gòu)與汽車經(jīng)銷商共同推動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)定，對(duì)現(xiàn)有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)，同時(shí)，逐步增加對(duì)經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵(lì)政策性銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項(xiàng)政策。
放寬金融、加大信貸支持力度的確可以延長(zhǎng)經(jīng)銷商資金運(yùn)轉(zhuǎn)周期，緩解目前資金緊張的問題，避免現(xiàn)金流斷裂出現(xiàn)突然“爆雷”的情況。但同時(shí)需要指出的是，經(jīng)銷商困境也與汽車市場(chǎng)的整體變化有關(guān)，傳統(tǒng)燃油車品牌銷量受到自主品牌和新勢(shì)力的沖擊，經(jīng)銷商自然盈利狀況出現(xiàn)困難。
一位日系品牌的經(jīng)銷商對(duì)界面新聞表示，過去傳統(tǒng)合資品牌依靠經(jīng)銷商賣車，但在新能源轉(zhuǎn)型的沖擊下經(jīng)銷商壓力主要還是來自品牌銷量減少的問題，資金只是其中一個(gè)層面。
除了解決當(dāng)下資金困境，經(jīng)銷商如何變革業(yè)務(wù)模式、尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)來順利度過整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，同樣也值得關(guān)注。
界面新聞了解到，有經(jīng)銷商集團(tuán)已經(jīng)在小部分發(fā)展海外業(yè)務(wù)，通過平行出口資質(zhì)來轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，在俄羅斯、中東等地區(qū)開設(shè)展廳，不過目前規(guī)模較小仍在前期發(fā)展當(dāng)中。