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國慶預(yù)訂量同比增長600%,郵輪生意開啟“黃金時代”

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國慶預(yù)訂量同比增長600%,郵輪生意開啟“黃金時代”

中國已成為全球第二大郵輪市場。

文 | 價值星球Planet 林杰

編輯 | 計然

今年國慶假期,出境游熱度持續(xù)攀升。而在傳統(tǒng)的飛機、高鐵等出行方式之外,郵輪正逐漸贏得中國游客的青睞,成為出行旅游新方式。

踏上一艘漂浮的“海上宮殿”,在精致服務(wù)下,享受一種無與倫比的奢華與放松體驗——這可能是郵輪被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的原因之一。然而,一直以來,這個“黃金產(chǎn)業(yè)”中極度缺少中國身影。

但今年的十一,情況的確有些不一樣了。在國慶前夕,飛豬數(shù)據(jù)顯示,郵輪商品的預(yù)訂量同比去年大漲近600%。這背后,郵輪正成為中產(chǎn)們出境游的新標配。

十年增長60倍

雖然距離春節(jié)假期還有三個多月的時間,但在攜程郵輪官方賬號上,2025年MSC榮耀號郵輪的春節(jié)航次,已經(jīng)開始了火熱預(yù)售,面向全家四人出游的陽臺房,價格飆到了2435元起/人。

當然,國慶假期更為熱鬧,眾多出海航線覆蓋了整個假期——

從上海出發(fā),前往日本的5天4晚深度游,雖然只有1266個名額,但憑借“狂想曲餐廳”的知名度,以及“甲板卡拉OK大賽”等諸多娛樂活動,票價很快銷售一空。據(jù)了解,該郵輪4人海景房售價為1699元/人;

從天津出發(fā)去韓國的7.75萬噸郵輪,國慶期間僅需要千元左右,便可拿下雙人內(nèi)艙陽臺房,航行中還配以魔術(shù)、表演、數(shù)獨、桌面足球、乒乓球比賽等精彩的互動小游戲;

而北京前往地中海五國的郵輪,是剛下水不久的新船,傳說是最具科技含量,其航線覆蓋了米蘭、瓦萊塔、巴塞羅那、那不勒斯等地,不過價錢更適合中產(chǎn),數(shù)據(jù)顯示,陽臺雙人間售價31800元/人,且不包含其他費用。

飛豬數(shù)據(jù)顯示,今年國慶假期前一個月,國際郵輪的預(yù)訂量較2019年同期增長超130%;而國慶節(jié)前夕,郵輪商品的預(yù)訂量更是同比增長了近600%。

維京郵輪產(chǎn)品開發(fā)兼營銷高級副總裁陳煒蕓指出,盡管北美地區(qū)仍是歐洲郵輪的最大客源市場,但亞洲,特別是中國,有望迅速崛起成為增長最為迅猛的客源市場。

歐洲旅游委員會中國分區(qū)副主席吳趙宏同樣強調(diào),長期以來,中國一直是歐洲郵輪旅游業(yè)不可或缺的客源市場之一。

數(shù)據(jù)顯示,2015—2018年,中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)首次超過德國,成為全球第二大郵輪市場。2016年,中國郵輪出境游客年總量達到了210萬人,母港郵輪接待量在短短11年內(nèi)增長了60倍,完成了從2006年的18艘次增長到2017年的1098艘次的華麗蛻變。

然而,由于當時郵輪出境游尚無法達到深度旅游體驗,很快在高速增長后進入下滑期。2019年,一些豪華郵輪紛紛離開中日韓線路,轉(zhuǎn)而經(jīng)營歐洲或加勒比地區(qū)的線路,但這并沒影響其增長趨勢。根據(jù)國際郵輪協(xié)會的數(shù)據(jù),2012-2019年,中國郵輪出游人次逐年遞增,從66萬人次增加至近500萬人次。

緊接著便是新冠疫情帶來的一段靜默期。

中國社會科學院旅游研究中心發(fā)布《旅游綠皮書》認為,2024年中國出境游將全面復蘇,郵輪旅行成為出境游的新選擇。

據(jù)中船郵輪公司披露,今年以來,國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都”號每班均吸引超過4700名游客。自2024年1月1日首航至今,國產(chǎn)首艘大型郵輪旅客運輸量突破15萬人次,完成了37個航次。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計,自年初至今,包含“愛達·魔都號”在內(nèi),已有五艘大型郵輪在上海母港投入運營,共承載出入境旅客超過51.6萬人次,這一數(shù)字已逼近2019年同期的水平。此外,據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù),今年以來已有超20艘國際郵輪在我國境內(nèi)港口開展運營。

國際郵輪協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年全球郵輪客運量達到3170萬人次,較2019年增長7%,2024年整個行業(yè)有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢,預(yù)計客運量將增加至3570萬人次,同比增長近13%。

郵輪因何增長?

與其他旅游方式相比,國內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)專家吳麗云認為,郵輪旅游度假感強、便捷性高、休閑活動豐富,且具有高性價比,是郵輪旅游在大眾旅游市場中保證吸引力的四大因素。

鑲嵌著61440顆璀璨施華洛世奇水晶的華麗旋梯,配以長達80米的海上LED夢幻天幕穹頂——MSC地中海郵輪上的這一網(wǎng)紅地標,以其無與倫比的奢華、夢幻與貴族氣息,吸引著眾多游客紛紛前往。

此外,乘坐郵輪最重要的就是吃得怎么樣。

一些郵輪提供高質(zhì)量服務(wù),會直接將早餐送到游客房間里,試想一下,每天起床后,面向大海和朝陽享受一頓早餐,旅游度假感撲面而來。而且,為了在國慶期間吸引中國游客,不少國際郵輪專門聘請了中國廚師團隊坐鎮(zhèn),餃子、炒面、雞蛋灌餅應(yīng)有盡有,如果你喜歡西餐,牛排、乳鴿、意大利面也能現(xiàn)場制作。當然,自助餐廳20小時超長開放。一些郵輪還在每個點位專門聘請了中國服務(wù)員,解決中國游客語言問題。

除了上述吸引力,年輕消費者的加盟,也助推今年的郵輪業(yè)增長。數(shù)據(jù)顯示,與2019年同期相比,2024年預(yù)訂客人的平均年齡下降了2.6歲,年齡段處于22歲至55歲的客人的占比增長20%。

消費群體年輕化正在成為郵輪旅游消費的一個發(fā)展趨勢,越來越多年輕消費者的涌入,為產(chǎn)業(yè)帶來了多樣化需求。

本次國慶假期中,不少郵輪針對快速增長的中國年輕市場做出適應(yīng)性調(diào)整。例如,在船票銷售外,郵輪盈利增加更多收費餐廳、酒吧等服務(wù)業(yè),一艘10萬噸級的郵輪可以設(shè)置有10—15個酒吧,或者減少酒吧數(shù)量,把騰出的地方讓給免稅店,為年輕人提供更多消費場景。

政府也正在大力推動郵輪發(fā)展。在今年第10屆中日韓旅游部長會議上,中日韓約定到2030年,將三國間的游客互訪增加到4000萬人次,三方協(xié)商一致,同意促進恢復因疫情而萎縮的航空和郵輪旅游業(yè)務(wù)。

今年8月,國務(wù)院針對服務(wù)業(yè)首次發(fā)布文件——《關(guān)于促進服務(wù)消費高質(zhì)量發(fā)展的意見》,指出要推出多種類型特色旅游產(chǎn)品,鼓勵郵輪游艇等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

同月,廣州政府也印發(fā)相關(guān)文件,鼓勵郵輪公司開發(fā)層級豐富、特色鮮明的郵輪旅游產(chǎn)品體系,支持郵輪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,鼓勵郵輪母港開放,并開發(fā)更多航線。

三亞更是用真金白銀推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)政策文件,郵輪噸位在4萬噸及以下的每個航次補貼5萬元,4萬噸以上每航次補貼10萬元。郵輪公司年度銷售船票超過10000人的,按80元/人予以獎勵;年度銷售船票超過30000人的,按100元/人予以獎勵。

據(jù)了解,在未來中國規(guī)劃建造100艘10萬噸級以上的大型郵輪,承載更多國內(nèi)、國際游客的旅游度假、商務(wù)考察的需求。

國際郵輪紛紛奔赴中國市場

2023年,全球三大郵輪集團——嘉年華、皇家加勒比以及挪威郵輪,整體債務(wù)水平下降了7%。國際機構(gòu)認為,2024年,全球郵輪業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定復蘇趨勢?;始壹永毡阮A(yù)期,2024年收益有望比2019年增長5.5%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)站Statista認為,2024年全球郵輪業(yè)收益預(yù)計將超過300億美元,2024—2028年間,行業(yè)年收益增速將達到5%以上。

但10月初,郵輪股市似乎依舊承壓。

2024年10月1日,嘉年華郵輪成交額為8.12億美元,在當日美股中排第78名,成交額較上日減少34.75%,當日成交量為4515.43萬。

嘉年華郵輪公司于1972年在巴拿馬成立,在郵輪行業(yè)中,其是財務(wù)實力最強的公司之一,據(jù)說他們載有近45%的全球郵輪客人。

挪威郵輪成交額為2.82億美元,在當日美股中排第280名,成交額較上日增加6.37%,當日成交量為1415.04萬。

挪威郵輪成立于2011年,經(jīng)營挪威郵輪航線、大洋洲郵輪和麗晶七海郵輪等品牌,提供前往全球目的地的行程,包括歐洲、亞洲、大洋洲、南美洲、北美洲、非洲等熱門旅游地。

皇家加勒比郵輪成交額為3.54億美元,在當日美股中排第223名,成交額較上日減少14.28%,當日成交量為204.52萬。該郵輪企業(yè)成立于1968年,是世界第二大郵輪公司,擁有和經(jīng)營三個全球郵輪品牌:皇家加勒比國際,名人郵輪和Azamara俱樂部郵輪。

為了提振業(yè)績,國際郵輪紛紛奔赴中國市場。歐洲旅游委員會中國分區(qū)副主席吳趙宏在市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn),在2023年,中國成為了歐洲郵輪第二大長線客源市場。

國慶假期前一天,維京郵輪在上海推出歐洲河輪航季,覆蓋歐洲11國42個目的地的13條歐洲航線,一票難求。

據(jù)了解,2023年,維京郵輪接待了近65萬名旅客,總收入超47億美元,目前船隊擁有80余艘河輪、10艘海輪和2艘探險郵輪。

就在今年9月6日,“亞洲旗艦”MSC榮耀號駛離上海母港,搭載包括1000余名外籍旅客在內(nèi)的約4500名賓客前往東京。同日,MSC地中海郵輪宣布2025年中國大陸部署計劃。

10月1日,“夢想號”和“愛達·地中海號”郵輪也抵達天津國際郵輪母港,這是繼2024年4月后,“雙輪同靠”再現(xiàn)天津。

在國際郵輪重心傾斜之際,中國應(yīng)該如何抓住“黃金時間”?

在業(yè)內(nèi)人士看來,郵輪產(chǎn)品的設(shè)計不僅要迎合多元化人群的需求,更應(yīng)注重與登陸城市的特色旅游產(chǎn)品形成無縫銜接。同時,聚焦年輕消費群體,培育出一個龐大且消費頻次相對較高的客戶群體。

此外,也有專家指出,政府要在暢通物資供應(yīng)補給、通關(guān)便利化措施等方面作出規(guī)定,著力打通靠港補給環(huán)節(jié)堵點。

隨著產(chǎn)業(yè)的成熟,相信不久的將來,會有越來越多打工人乘著郵輪體驗新的出游方式。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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國慶預(yù)訂量同比增長600%,郵輪生意開啟“黃金時代”

中國已成為全球第二大郵輪市場。

文 | 價值星球Planet 林杰

編輯 | 計然

今年國慶假期,出境游熱度持續(xù)攀升。而在傳統(tǒng)的飛機、高鐵等出行方式之外,郵輪正逐漸贏得中國游客的青睞,成為出行旅游新方式。

踏上一艘漂浮的“海上宮殿”,在精致服務(wù)下,享受一種無與倫比的奢華與放松體驗——這可能是郵輪被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”的原因之一。然而,一直以來,這個“黃金產(chǎn)業(yè)”中極度缺少中國身影。

但今年的十一,情況的確有些不一樣了。在國慶前夕,飛豬數(shù)據(jù)顯示,郵輪商品的預(yù)訂量同比去年大漲近600%。這背后,郵輪正成為中產(chǎn)們出境游的新標配。

十年增長60倍

雖然距離春節(jié)假期還有三個多月的時間,但在攜程郵輪官方賬號上,2025年MSC榮耀號郵輪的春節(jié)航次,已經(jīng)開始了火熱預(yù)售,面向全家四人出游的陽臺房,價格飆到了2435元起/人。

當然,國慶假期更為熱鬧,眾多出海航線覆蓋了整個假期——

從上海出發(fā),前往日本的5天4晚深度游,雖然只有1266個名額,但憑借“狂想曲餐廳”的知名度,以及“甲板卡拉OK大賽”等諸多娛樂活動,票價很快銷售一空。據(jù)了解,該郵輪4人海景房售價為1699元/人;

從天津出發(fā)去韓國的7.75萬噸郵輪,國慶期間僅需要千元左右,便可拿下雙人內(nèi)艙陽臺房,航行中還配以魔術(shù)、表演、數(shù)獨、桌面足球、乒乓球比賽等精彩的互動小游戲;

而北京前往地中海五國的郵輪,是剛下水不久的新船,傳說是最具科技含量,其航線覆蓋了米蘭、瓦萊塔、巴塞羅那、那不勒斯等地,不過價錢更適合中產(chǎn),數(shù)據(jù)顯示,陽臺雙人間售價31800元/人,且不包含其他費用。

飛豬數(shù)據(jù)顯示,今年國慶假期前一個月,國際郵輪的預(yù)訂量較2019年同期增長超130%;而國慶節(jié)前夕,郵輪商品的預(yù)訂量更是同比增長了近600%。

維京郵輪產(chǎn)品開發(fā)兼營銷高級副總裁陳煒蕓指出,盡管北美地區(qū)仍是歐洲郵輪的最大客源市場,但亞洲,特別是中國,有望迅速崛起成為增長最為迅猛的客源市場。

歐洲旅游委員會中國分區(qū)副主席吳趙宏同樣強調(diào),長期以來,中國一直是歐洲郵輪旅游業(yè)不可或缺的客源市場之一。

數(shù)據(jù)顯示,2015—2018年,中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)首次超過德國,成為全球第二大郵輪市場。2016年,中國郵輪出境游客年總量達到了210萬人,母港郵輪接待量在短短11年內(nèi)增長了60倍,完成了從2006年的18艘次增長到2017年的1098艘次的華麗蛻變。

然而,由于當時郵輪出境游尚無法達到深度旅游體驗,很快在高速增長后進入下滑期。2019年,一些豪華郵輪紛紛離開中日韓線路,轉(zhuǎn)而經(jīng)營歐洲或加勒比地區(qū)的線路,但這并沒影響其增長趨勢。根據(jù)國際郵輪協(xié)會的數(shù)據(jù),2012-2019年,中國郵輪出游人次逐年遞增,從66萬人次增加至近500萬人次。

緊接著便是新冠疫情帶來的一段靜默期。

中國社會科學院旅游研究中心發(fā)布《旅游綠皮書》認為,2024年中國出境游將全面復蘇,郵輪旅行成為出境游的新選擇。

據(jù)中船郵輪公司披露,今年以來,國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都”號每班均吸引超過4700名游客。自2024年1月1日首航至今,國產(chǎn)首艘大型郵輪旅客運輸量突破15萬人次,完成了37個航次。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計,自年初至今,包含“愛達·魔都號”在內(nèi),已有五艘大型郵輪在上海母港投入運營,共承載出入境旅客超過51.6萬人次,這一數(shù)字已逼近2019年同期的水平。此外,據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù),今年以來已有超20艘國際郵輪在我國境內(nèi)港口開展運營。

國際郵輪協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年全球郵輪客運量達到3170萬人次,較2019年增長7%,2024年整個行業(yè)有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢,預(yù)計客運量將增加至3570萬人次,同比增長近13%。

郵輪因何增長?

與其他旅游方式相比,國內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)專家吳麗云認為,郵輪旅游度假感強、便捷性高、休閑活動豐富,且具有高性價比,是郵輪旅游在大眾旅游市場中保證吸引力的四大因素。

鑲嵌著61440顆璀璨施華洛世奇水晶的華麗旋梯,配以長達80米的海上LED夢幻天幕穹頂——MSC地中海郵輪上的這一網(wǎng)紅地標,以其無與倫比的奢華、夢幻與貴族氣息,吸引著眾多游客紛紛前往。

此外,乘坐郵輪最重要的就是吃得怎么樣。

一些郵輪提供高質(zhì)量服務(wù),會直接將早餐送到游客房間里,試想一下,每天起床后,面向大海和朝陽享受一頓早餐,旅游度假感撲面而來。而且,為了在國慶期間吸引中國游客,不少國際郵輪專門聘請了中國廚師團隊坐鎮(zhèn),餃子、炒面、雞蛋灌餅應(yīng)有盡有,如果你喜歡西餐,牛排、乳鴿、意大利面也能現(xiàn)場制作。當然,自助餐廳20小時超長開放。一些郵輪還在每個點位專門聘請了中國服務(wù)員,解決中國游客語言問題。

除了上述吸引力,年輕消費者的加盟,也助推今年的郵輪業(yè)增長。數(shù)據(jù)顯示,與2019年同期相比,2024年預(yù)訂客人的平均年齡下降了2.6歲,年齡段處于22歲至55歲的客人的占比增長20%。

消費群體年輕化正在成為郵輪旅游消費的一個發(fā)展趨勢,越來越多年輕消費者的涌入,為產(chǎn)業(yè)帶來了多樣化需求。

本次國慶假期中,不少郵輪針對快速增長的中國年輕市場做出適應(yīng)性調(diào)整。例如,在船票銷售外,郵輪盈利增加更多收費餐廳、酒吧等服務(wù)業(yè),一艘10萬噸級的郵輪可以設(shè)置有10—15個酒吧,或者減少酒吧數(shù)量,把騰出的地方讓給免稅店,為年輕人提供更多消費場景。

政府也正在大力推動郵輪發(fā)展。在今年第10屆中日韓旅游部長會議上,中日韓約定到2030年,將三國間的游客互訪增加到4000萬人次,三方協(xié)商一致,同意促進恢復因疫情而萎縮的航空和郵輪旅游業(yè)務(wù)。

今年8月,國務(wù)院針對服務(wù)業(yè)首次發(fā)布文件——《關(guān)于促進服務(wù)消費高質(zhì)量發(fā)展的意見》,指出要推出多種類型特色旅游產(chǎn)品,鼓勵郵輪游艇等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

同月,廣州政府也印發(fā)相關(guān)文件,鼓勵郵輪公司開發(fā)層級豐富、特色鮮明的郵輪旅游產(chǎn)品體系,支持郵輪產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,鼓勵郵輪母港開放,并開發(fā)更多航線。

三亞更是用真金白銀推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)政策文件,郵輪噸位在4萬噸及以下的每個航次補貼5萬元,4萬噸以上每航次補貼10萬元。郵輪公司年度銷售船票超過10000人的,按80元/人予以獎勵;年度銷售船票超過30000人的,按100元/人予以獎勵。

據(jù)了解,在未來中國規(guī)劃建造100艘10萬噸級以上的大型郵輪,承載更多國內(nèi)、國際游客的旅游度假、商務(wù)考察的需求。

國際郵輪紛紛奔赴中國市場

2023年,全球三大郵輪集團——嘉年華、皇家加勒比以及挪威郵輪,整體債務(wù)水平下降了7%。國際機構(gòu)認為,2024年,全球郵輪業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定復蘇趨勢?;始壹永毡阮A(yù)期,2024年收益有望比2019年增長5.5%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)站Statista認為,2024年全球郵輪業(yè)收益預(yù)計將超過300億美元,2024—2028年間,行業(yè)年收益增速將達到5%以上。

但10月初,郵輪股市似乎依舊承壓。

2024年10月1日,嘉年華郵輪成交額為8.12億美元,在當日美股中排第78名,成交額較上日減少34.75%,當日成交量為4515.43萬。

嘉年華郵輪公司于1972年在巴拿馬成立,在郵輪行業(yè)中,其是財務(wù)實力最強的公司之一,據(jù)說他們載有近45%的全球郵輪客人。

挪威郵輪成交額為2.82億美元,在當日美股中排第280名,成交額較上日增加6.37%,當日成交量為1415.04萬。

挪威郵輪成立于2011年,經(jīng)營挪威郵輪航線、大洋洲郵輪和麗晶七海郵輪等品牌,提供前往全球目的地的行程,包括歐洲、亞洲、大洋洲、南美洲、北美洲、非洲等熱門旅游地。

皇家加勒比郵輪成交額為3.54億美元,在當日美股中排第223名,成交額較上日減少14.28%,當日成交量為204.52萬。該郵輪企業(yè)成立于1968年,是世界第二大郵輪公司,擁有和經(jīng)營三個全球郵輪品牌:皇家加勒比國際,名人郵輪和Azamara俱樂部郵輪。

為了提振業(yè)績,國際郵輪紛紛奔赴中國市場。歐洲旅游委員會中國分區(qū)副主席吳趙宏在市場調(diào)研中發(fā)現(xiàn),在2023年,中國成為了歐洲郵輪第二大長線客源市場。

國慶假期前一天,維京郵輪在上海推出歐洲河輪航季,覆蓋歐洲11國42個目的地的13條歐洲航線,一票難求。

據(jù)了解,2023年,維京郵輪接待了近65萬名旅客,總收入超47億美元,目前船隊擁有80余艘河輪、10艘海輪和2艘探險郵輪。

就在今年9月6日,“亞洲旗艦”MSC榮耀號駛離上海母港,搭載包括1000余名外籍旅客在內(nèi)的約4500名賓客前往東京。同日,MSC地中海郵輪宣布2025年中國大陸部署計劃。

10月1日,“夢想號”和“愛達·地中海號”郵輪也抵達天津國際郵輪母港,這是繼2024年4月后,“雙輪同靠”再現(xiàn)天津。

在國際郵輪重心傾斜之際,中國應(yīng)該如何抓住“黃金時間”?

在業(yè)內(nèi)人士看來,郵輪產(chǎn)品的設(shè)計不僅要迎合多元化人群的需求,更應(yīng)注重與登陸城市的特色旅游產(chǎn)品形成無縫銜接。同時,聚焦年輕消費群體,培育出一個龐大且消費頻次相對較高的客戶群體。

此外,也有專家指出,政府要在暢通物資供應(yīng)補給、通關(guān)便利化措施等方面作出規(guī)定,著力打通靠港補給環(huán)節(jié)堵點。

隨著產(chǎn)業(yè)的成熟,相信不久的將來,會有越來越多打工人乘著郵輪體驗新的出游方式。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。