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上汽總裁賈健旭年中講話:強(qiáng)調(diào)降本,最大的浪費(fèi)是時(shí)間

按照賈健旭提出的要求,上汽集團(tuán)需要確保完成258.5萬輛的下半年零售目標(biāo)和470萬輛的全年零售目標(biāo)。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

剛剛就任上汽集團(tuán)總裁的賈健旭沒有浪費(fèi)時(shí)間熟悉同事和組織流程,他在年中干部大會(huì)上直面上汽當(dāng)前所處的困境,強(qiáng)調(diào)公司各板塊業(yè)務(wù)協(xié)同和成本分?jǐn)?,并?duì)集團(tuán)旗下整車企業(yè)提出了具體完成目標(biāo)。

界面新聞獲悉的一份紀(jì)要顯示,此次年中大會(huì)在兩個(gè)月前舉辦,而彼時(shí)賈健旭剛上任僅一個(gè)月。在會(huì)上,賈健旭明確提到,歐美政策措施等外部環(huán)境施壓,行業(yè)內(nèi)卷不斷加劇,內(nèi)卷外壓下的上汽集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營壓力加大。

他表示,一方面,上汽集團(tuán)預(yù)算目標(biāo)完成情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)期,受制于庫存、零售等多方壓力,大部分整車企業(yè)出現(xiàn)了批售、零售雙降,進(jìn)而對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流產(chǎn)生影響,企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)不斷攀升;另一方面,對(duì)目前存在的問題和困難還缺乏更深刻的認(rèn)識(shí),沒有及時(shí)優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營策略方針。

賈健旭認(rèn)為,上汽集團(tuán)內(nèi)部至少要做成三件事情,或許還有成功的可能性。首要第一點(diǎn)是調(diào)整主攻方向和側(cè)圍方向和合力的問題,即把自主業(yè)務(wù)視為主攻方向。上汽集團(tuán)要把乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、上汽零束和整車企業(yè)形成大自主,“捏起1個(gè)拳頭,對(duì)市場打過去”。

在他看來,上汽集團(tuán)要成為“fast follower”,需要甩掉包袱,必須要斷舍離?!笆裁炊家桑蔷褪裁炊几刹怀?,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間已經(jīng)錯(cuò)過了。從2019年到現(xiàn)在,我們最大的浪費(fèi)是時(shí)間,不是錢”。

對(duì)于合資企業(yè),賈健旭明確點(diǎn)出,合資企業(yè)的銷量不再可能有200萬輛,理性來看可以做到120至150萬輛。要推動(dòng)合資企業(yè)轉(zhuǎn)型,將觸及根本業(yè)務(wù)模式。上汽集團(tuán)將嚴(yán)格把控所有新品投產(chǎn),寧可推遲,贏得更多的時(shí)間降低成本,也不能盲目投產(chǎn)車型。

他提到要以型譜為抓手進(jìn)行資源管控。要投產(chǎn)車型,需要承諾市場份額做到多少,細(xì)分市場做到第幾位。再基于產(chǎn)品型譜,確定動(dòng)力總成型譜、電子架構(gòu)型譜和七大技術(shù)底座的分配。一個(gè)型譜要負(fù)責(zé)5年時(shí)間,否則是極大的浪費(fèi)。

在內(nèi)部講話過程中,賈健旭還多次提到降本重要性。他要求零束科技成為公司“成本與能力中心”,以最好的成本,最好的能力貢獻(xiàn)給整車;他對(duì)上汽集團(tuán)CTO祖似杰表示,CTO要成為最大的銷售員,將技術(shù)賣給合資企業(yè),以極大的用戶分?jǐn)偝杀荆屍髽I(yè)更富有競爭力,“否則我們只能跪著”。

賈健旭對(duì)各業(yè)務(wù)板塊銷售負(fù)責(zé)人提到,銷售人員要懂市場、敢預(yù)測(cè)、上效能和抓銷售。銷售負(fù)責(zé)人需要學(xué)會(huì)新營銷,要有IP,抓好線上和線下的營銷工作。其中,降低獲客成本和提高轉(zhuǎn)化率是成功的關(guān)鍵。

賈健旭還格外提到零售銷量的重要性,他幾乎不再看批售銷量。賈健旭認(rèn)為,今年下半年上汽集團(tuán)要解決庫存問題,才能為明年減包袱可以上戰(zhàn)場,這是一場Hard Landing(硬著陸)。

在下半年工作目標(biāo)上,賈健旭對(duì)兩大合資企業(yè)提出,上汽大眾要“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”,即賺錢的燃油車要提高銷量,虧損的電動(dòng)汽車把品牌頂起來穩(wěn)著賣,明年即將上新車的奧迪必須要上去,同時(shí)加持智己騰飛。

另一合資企業(yè)上汽通用則“樹信心、求生存、謀發(fā)展”,即員工信心、經(jīng)銷商信心和供應(yīng)商信心。在他看來,信心在現(xiàn)在的上汽通用比什么都珍貴,而賣出一款爆款車型,才是信心的來源。

對(duì)上汽集團(tuán)旗下各零部件企業(yè),賈健旭提到,零部件和整車要一條心,把給別人的最好技術(shù)和最新解決方案提供給上汽,實(shí)現(xiàn)“整零同”。他認(rèn)為,現(xiàn)在最大(問題)是整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的博弈,能夠比別人更早劃清界限,更早結(jié)束博弈,上汽集團(tuán)也是成功的。

賈健旭還提到,將向監(jiān)管層面提出修改兩個(gè)KPI:一是將人事費(fèi)用率改成人均利潤率,二是結(jié)構(gòu)成本。對(duì)于后者,賈健旭提出,以每年10%的成本,實(shí)現(xiàn)三年下降30%的目標(biāo)。

今年上半年,上汽集團(tuán)整車零售銷量211.5萬輛,歸母凈利潤66.28億元,較上一年同期下降6.45%。按照賈健旭提出的要求,上汽集團(tuán)需要確保完成258.5萬輛的下半年零售目標(biāo)和470萬輛的全年零售目標(biāo)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

上汽集團(tuán)

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上汽總裁賈健旭年中講話:強(qiáng)調(diào)降本,最大的浪費(fèi)是時(shí)間

按照賈健旭提出的要求,上汽集團(tuán)需要確保完成258.5萬輛的下半年零售目標(biāo)和470萬輛的全年零售目標(biāo)。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

剛剛就任上汽集團(tuán)總裁的賈健旭沒有浪費(fèi)時(shí)間熟悉同事和組織流程,他在年中干部大會(huì)上直面上汽當(dāng)前所處的困境,強(qiáng)調(diào)公司各板塊業(yè)務(wù)協(xié)同和成本分?jǐn)偅?duì)集團(tuán)旗下整車企業(yè)提出了具體完成目標(biāo)。

界面新聞獲悉的一份紀(jì)要顯示,此次年中大會(huì)在兩個(gè)月前舉辦,而彼時(shí)賈健旭剛上任僅一個(gè)月。在會(huì)上,賈健旭明確提到,歐美政策措施等外部環(huán)境施壓,行業(yè)內(nèi)卷不斷加劇,內(nèi)卷外壓下的上汽集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營壓力加大。

他表示,一方面,上汽集團(tuán)預(yù)算目標(biāo)完成情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)期,受制于庫存、零售等多方壓力,大部分整車企業(yè)出現(xiàn)了批售、零售雙降,進(jìn)而對(duì)企業(yè)現(xiàn)金流產(chǎn)生影響,企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)不斷攀升;另一方面,對(duì)目前存在的問題和困難還缺乏更深刻的認(rèn)識(shí),沒有及時(shí)優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營策略方針。

賈健旭認(rèn)為,上汽集團(tuán)內(nèi)部至少要做成三件事情,或許還有成功的可能性。首要第一點(diǎn)是調(diào)整主攻方向和側(cè)圍方向和合力的問題,即把自主業(yè)務(wù)視為主攻方向。上汽集團(tuán)要把乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、上汽零束和整車企業(yè)形成大自主,“捏起1個(gè)拳頭,對(duì)市場打過去”。

在他看來,上汽集團(tuán)要成為“fast follower”,需要甩掉包袱,必須要斷舍離。“什么都要干,那就什么都干不成,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間已經(jīng)錯(cuò)過了。從2019年到現(xiàn)在,我們最大的浪費(fèi)是時(shí)間,不是錢”。

對(duì)于合資企業(yè),賈健旭明確點(diǎn)出,合資企業(yè)的銷量不再可能有200萬輛,理性來看可以做到120至150萬輛。要推動(dòng)合資企業(yè)轉(zhuǎn)型,將觸及根本業(yè)務(wù)模式。上汽集團(tuán)將嚴(yán)格把控所有新品投產(chǎn),寧可推遲,贏得更多的時(shí)間降低成本,也不能盲目投產(chǎn)車型。

他提到要以型譜為抓手進(jìn)行資源管控。要投產(chǎn)車型,需要承諾市場份額做到多少,細(xì)分市場做到第幾位。再基于產(chǎn)品型譜,確定動(dòng)力總成型譜、電子架構(gòu)型譜和七大技術(shù)底座的分配。一個(gè)型譜要負(fù)責(zé)5年時(shí)間,否則是極大的浪費(fèi)。

在內(nèi)部講話過程中,賈健旭還多次提到降本重要性。他要求零束科技成為公司“成本與能力中心”,以最好的成本,最好的能力貢獻(xiàn)給整車;他對(duì)上汽集團(tuán)CTO祖似杰表示,CTO要成為最大的銷售員,將技術(shù)賣給合資企業(yè),以極大的用戶分?jǐn)偝杀?,讓企業(yè)更富有競爭力,“否則我們只能跪著”。

賈健旭對(duì)各業(yè)務(wù)板塊銷售負(fù)責(zé)人提到,銷售人員要懂市場、敢預(yù)測(cè)、上效能和抓銷售。銷售負(fù)責(zé)人需要學(xué)會(huì)新營銷,要有IP,抓好線上和線下的營銷工作。其中,降低獲客成本和提高轉(zhuǎn)化率是成功的關(guān)鍵。

賈健旭還格外提到零售銷量的重要性,他幾乎不再看批售銷量。賈健旭認(rèn)為,今年下半年上汽集團(tuán)要解決庫存問題,才能為明年減包袱可以上戰(zhàn)場,這是一場Hard Landing(硬著陸)。

在下半年工作目標(biāo)上,賈健旭對(duì)兩大合資企業(yè)提出,上汽大眾要“促油車、穩(wěn)電車、上奧迪”,即賺錢的燃油車要提高銷量,虧損的電動(dòng)汽車把品牌頂起來穩(wěn)著賣,明年即將上新車的奧迪必須要上去,同時(shí)加持智己騰飛。

另一合資企業(yè)上汽通用則“樹信心、求生存、謀發(fā)展”,即員工信心、經(jīng)銷商信心和供應(yīng)商信心。在他看來,信心在現(xiàn)在的上汽通用比什么都珍貴,而賣出一款爆款車型,才是信心的來源。

對(duì)上汽集團(tuán)旗下各零部件企業(yè),賈健旭提到,零部件和整車要一條心,把給別人的最好技術(shù)和最新解決方案提供給上汽,實(shí)現(xiàn)“整零同”。他認(rèn)為,現(xiàn)在最大(問題)是整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的博弈,能夠比別人更早劃清界限,更早結(jié)束博弈,上汽集團(tuán)也是成功的。

賈健旭還提到,將向監(jiān)管層面提出修改兩個(gè)KPI:一是將人事費(fèi)用率改成人均利潤率,二是結(jié)構(gòu)成本。對(duì)于后者,賈健旭提出,以每年10%的成本,實(shí)現(xiàn)三年下降30%的目標(biāo)。

今年上半年,上汽集團(tuán)整車零售銷量211.5萬輛,歸母凈利潤66.28億元,較上一年同期下降6.45%。按照賈健旭提出的要求,上汽集團(tuán)需要確保完成258.5萬輛的下半年零售目標(biāo)和470萬輛的全年零售目標(biāo)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。