界面新聞記者丨魏勇猛

10月17日，中國汽車流通業(yè)協(xié)會發(fā)布10月份前兩周的二手車市場快報，數(shù)據(jù)顯示，日均交易量達(dá)6.69萬輛，環(huán)比上周增長1.92%，較9月初相比交易量增長7.7%。

這是二手車交易量在八月中下旬見底后，連續(xù)第六周實現(xiàn)環(huán)比增長。

整個9月份全國二手車交易量達(dá)到165.84萬輛，環(huán)比增長5.89%，同比增長4.19%，止住了8月環(huán)比下降頹勢。

據(jù)國家稅務(wù)總局增值稅發(fā)票數(shù)據(jù)，國慶假期，全國二手車銷量同比增長65.9%，大幅高于新車增速。種種跡象表明，二手車市場正式進(jìn)入旺季。

為此，界面新聞記者走訪了位于北京南四環(huán)的北京花鄉(xiāng)二手車市場（北京市舊機(jī)動車交易市場）。這里停放著1萬輛二手車，擁有近600家二手車車行，是全國規(guī)模最大的二手車交易市場。

工作日的下午這里仍有不少車輛駛?cè)?。一家?guī)模較大的二手車車行展廳中，幾波客人正在跟工作人員交流。

“從8月開始開車的客戶逐漸增多，上個月整個店買了100多輛車”，銷售人員告訴界面新聞，國慶期間顧客最多，生意也好于往年同期。據(jù)他介紹，今年四五月二手車市場銷量最差，目前已整體好轉(zhuǎn)，預(yù)計年底前行情都不會太差。

與二手車市場行情最鼎盛時期相比，這兩年車行幾乎不敢壓庫存，只要保證一定利潤空間就會出手，行業(yè)整體從業(yè)人員的收入隨之減少。

數(shù)據(jù)顯示，9月二手車均價下調(diào)至6.42萬元，較上月及去年同期均有所降低。市場流通效率有所提升，平均庫存周期縮短至51天，較8月減少3天，且?guī)齑嬷芷诔^30天的企業(yè)比例有所下降。

多位銷售人員均表示，二手車的價格受新車的影響太大，上半年新車“價格戰(zhàn)”激烈，原本想選二手車的消費者轉(zhuǎn)向購買新車，更多的人選擇觀望。下半年隨著新車價格趨于穩(wěn)定，雖然二手車的價格相對低谷時平均回升了一兩千，但消費者看車買車的意愿更強(qiáng)了。

政策層面的助力也是激發(fā)消費者換購熱情的一個主要原因。全國各省直轄市于8月中旬至9月上旬密集發(fā)布的汽車置換更新政策補(bǔ)貼細(xì)則，為二手車市場注入了大量優(yōu)質(zhì)車源，間接促使市場交易量增長。

與此同時，9月份二手車轉(zhuǎn)籍率為29.35%，環(huán)比增長0.3%，同比增長1.4%。對比去年，今年各月二手車的轉(zhuǎn)籍率均要高出2到3個百分點。這表明二手車市場正在呈現(xiàn)區(qū)域一體化的格局。

以界面新聞走訪的北京花鄉(xiāng)二手車為例，就有不少河北、山東等地的消費者專門前來購車，很大的原因是最大的二手車交易市場往往車源更多，車況也相對更好。

具體到車型，二手車交易仍然以家用轎車和SUV為主，用于商務(wù)接待的高端MPV也有一定的市場。值得一提的是，二手車市場上90%以上的都是燃油車，新能源車型鮮有出現(xiàn)。

一家主做豪車二手車的車行告訴界面新聞，BBA（奔馳寶馬奧迪）仍然是銷量最好的，一是品牌認(rèn)知度高，二是保值率高。

車行的銷售人員表示，不是不想賣新能源車，原因在于一些爆款車型很少在二手車市場流通，“前幾天就有客戶來咨詢問界M9，目前找了一周還沒有（找到）”，據(jù)他介紹，市場聲量大、上市沒多久的新能源車基本有貨就能很快出手，價格只比新車便宜幾千。

界面新聞還注意到，在另一家車行門口停了一輛5月份出廠的小米SU7創(chuàng)始人版，新車29.99萬元，車行加價1萬，賣31萬。銷售人員表示：“買新車交付要等20周以上，很多人不愿等寧愿加價買二手?！?/p>

一位二手車商接受界面新聞采訪時認(rèn)為，如今的國產(chǎn)新能源車在續(xù)航能力和智能化表現(xiàn)方面都已經(jīng)相對出色，產(chǎn)品力不輸BBA。但目前的情況是二手車市場存量太少，這種現(xiàn)狀可能在幾年后會有所改變。

在國家促消費政策及股市強(qiáng)增長的推動下，二手車市場從業(yè)人員普遍對截至年底前的業(yè)績持樂觀態(tài)度，但對明年或相對較長時間的市場前景相對謹(jǐn)慎。誰也不知道新車的“價格戰(zhàn)”會不會再次打響，汽車市場格局又會發(fā)生怎樣的變化。