文 | 連線Insight 竇文雪
編輯 | 陳鋒
上市近兩個(gè)月后，小鵬MONA M03不負(fù)眾望地爆單了，但在“交付”這件事上，小鵬卻讓很多車主失望了。
近期，有不少小鵬MONA M03的準(zhǔn)車主在社交平臺中發(fā)帖稱，自己收到了交付周期可能會超出最初預(yù)期的通知。
小鵬MONA M03車主收到的短信截圖，圖由車主向連線Insight提供
雖然小鵬MONA官方給出了按延遲天數(shù)補(bǔ)貼小鵬商城積分的補(bǔ)償策略，但還是有不少車主向連線Insight透露，自己已經(jīng)退訂；也有車主表示，自己正在看其他的車型，如果有新選擇便會立刻退訂。
回想小鵬MONA M03上市當(dāng)日，市場的看好聲中，就夾雜著不少擔(dān)憂其產(chǎn)能無法跟上的聲音。
今年8月底，小鵬MONA M03作為品牌旗下首款10-15萬區(qū)間價(jià)位車型正式上市，由于該款新車不僅價(jià)格合適、顏值頗高，還配備了智能純電掀背，各項(xiàng)參數(shù)對標(biāo)20萬級汽車，性價(jià)比拉滿，上市52分鐘大定數(shù)即破萬，9月交付量破萬臺。
但在MONA M03之前，小鵬汽車就在G6身上出現(xiàn)過延期交付的問題。
為了避免同樣的事情再發(fā)生，小鵬自己在MONA M03上市前就做了準(zhǔn)備，安排大量人手到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上保供。
MONA M03上市后，小鵬內(nèi)部也發(fā)覺這款車的火爆程度超出了預(yù)期，因此還在9月份進(jìn)行了繼續(xù)拉產(chǎn)。
但一臺爆款車想要實(shí)現(xiàn)快速交付，不僅需要車企精準(zhǔn)的反應(yīng)和決策，更需要整條供應(yīng)鏈、每一個(gè)環(huán)節(jié)的相互配合和共同提速。
因此，對當(dāng)下的小鵬來說，要在短時(shí)間內(nèi)迅速將產(chǎn)能拉上來，全面縮短MONA M03的交付周期，并非易事。
對小鵬汽車而言，解決交付問題迫在眉睫，這不僅是針對MONA M03一款車型，還要讓產(chǎn)能能夠跟得上小鵬的多車型布局。
在不久前的巴黎車展期間，小鵬又發(fā)布了一款新車——小鵬P7+，新車將于11月上旬上市并交付，預(yù)售1小時(shí)48分訂單就突破了3萬臺。
從配置上來看，小鵬P7+和MONA M03一樣卷，看得出，兩款新車的身上都肩負(fù)著小鵬銷量提升的使命。
但還在為產(chǎn)能發(fā)愁的小鵬，能實(shí)現(xiàn)銷量提升和多車型布局的“藍(lán)圖”嗎？
01 憤怒、后悔，被延期的車主還會選擇等待嗎？
“我對這個(gè)品牌不抱任何期待了！”車主趙莉氣憤地對連線Insight表示。
在被延期的車主中，趙莉或許屬于最著急拿到新車的那一部分，因?yàn)樗s在今年的12月31日前上牌新車并開發(fā)票，不然就拿不到國家補(bǔ)貼了。
據(jù)了解，今年8月，國家提高了新一輪汽車以舊換新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高可獲得2萬元補(bǔ)貼，各地方政府也推出了相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。
以上海市為例，個(gè)人消費(fèi)者在今年內(nèi)購買非營運(yùn)性質(zhì)的純電動小客車新車，或國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油小客車新車，并報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓名下在本市登記的非營運(yùn)性小客車的，給予一次性1.5萬元購車補(bǔ)貼。
趙莉表示，如果小鵬MONA M03能在年前正常交付，自己可以拿到2萬元的國家補(bǔ)貼，也就是最高的補(bǔ)貼金額。
她向連線Insight透露，自己的訂單在9月24日中午鎖單，原本的交付時(shí)間是6-8周，最晚12月3日交付，下定前，她還向銷售多次確認(rèn)，得到的答案都說能提前交付。
然而，延期后的交付時(shí)間變更為了2025年的1月1日-1月10日，完全超出了補(bǔ)貼期限。
對此，趙莉表示，自己先是與小鵬方面談違約雙倍賠償定金的事項(xiàng)，但對方遲遲不回復(fù)，只說繼續(xù)等待交付，直到她要求原價(jià)退定金，小鵬方才立刻返還定金。如今，趙莉已經(jīng)開始查看其他品牌的車型了。
像趙莉這樣被延期到2025年交付的車主或許更容易做決定，但很多被延期到接近12月的車主，則在為是否退訂而焦慮。
李彤在9月7日正式下單了MONA M03，原本的交付時(shí)間是最晚10月26日，她甚至還買了這一天的機(jī)票去提車，但現(xiàn)在延期到了11月20日-30日，令她擔(dān)心的是，她不知道訂單是否會第二次延期。
雖然李彤還沒有決定退訂，但她表示，自己已經(jīng)開始認(rèn)為小鵬最初給出的交付時(shí)間并不準(zhǔn)確，因此也無法再對新的時(shí)間表感到安心。
害怕拿不到政府補(bǔ)貼，不是小鵬MONA M03失去用戶的唯一原因。
9月7日鎖單，被延期到11月20日交付的肖彥在收到延期通知后，立刻聯(lián)系銷售退掉了這款車，原因是他認(rèn)為“內(nèi)飾太塑料了”。
小鵬MONA M03內(nèi)飾圖，圖源小鵬汽車官網(wǎng)
“之前，我選擇這款汽車的原因是續(xù)航和性價(jià)比，因此內(nèi)飾差一些也下定了?！毙┍硎?。
但“內(nèi)飾塑料”這個(gè)顧慮的“火苗”一直藏在肖彥的心底，小鵬的一則延期通知“點(diǎn)燃”了這個(gè)“火苗”，他借著延期的由頭又去看了其他品牌的車，最終下單了其他品牌的車型。
值得注意的是，被延長的交付時(shí)間，不僅會讓像肖彥這樣的車主從激情下單到多加一份理性，也會讓一些車主在焦慮之下去查看更多評價(jià)，進(jìn)而產(chǎn)生動搖的心理。
相比有舊車需要“處理”，或者已經(jīng)“處理”且因?yàn)檠悠诙鵁o車可開的車主，將小鵬MONA M03作為人生第一臺車的林舒，心態(tài)更平和一些。
作為00后的上班族，林舒和她的男朋友很符合小鵬MONA M03的目標(biāo)用戶畫像。
她提到，“我倆就是M03的標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)客戶，第一臺車，市內(nèi)通勤每天50km，想要個(gè)智駕功能還可以的汽車，感覺小鵬這款車外觀也很好看，在同價(jià)位的車型中算是比較合適的選擇。”
林舒雖然在得知延期后也去看了其他的車，但還是覺得MONA M03更好，暫時(shí)還沒有退訂。
目前，針對被延期的車主，小鵬汽車也發(fā)布了一份“關(guān)愛計(jì)劃”，希望留下那些還在等待和搖擺中的車主。
小鵬MONA官方微博發(fā)布的信息顯示，2024年9月30日24點(diǎn)前完成定金支付及鎖單的用戶，若小鵬汽車通知的車輛抵達(dá)交付中心日期晚于小鵬汽車APP訂單界面提示的預(yù)計(jì)交付日期，可按延遲天數(shù)獲得對應(yīng)權(quán)益，權(quán)益標(biāo)準(zhǔn)是1500小鵬商城積分/天/車。
小鵬MONA M03提車關(guān)愛計(jì)劃，圖源小鵬MONA官方微博
但對于官方提及的這個(gè)補(bǔ)貼，林舒覺得并不合適，她認(rèn)為小鵬商城的東西本就溢價(jià)，雖然每天都補(bǔ)貼積分，但其實(shí)也沒有多優(yōu)惠。
趙莉也對此表示，“商城里的東西價(jià)格本就比市場價(jià)高，后續(xù)積分補(bǔ)償給多了人，可能會出現(xiàn)商品供不應(yīng)求、積分貶值的情況，更何況小鵬也有可能會自己調(diào)高商城商品價(jià)格?！?/p>
從小鵬商城的顯示來看，一款名為牧高笛|山川鋁合金折疊低躺椅pro的商品標(biāo)價(jià)為199元，1990積分，而淘寶中一款外形相似的牧高笛折疊椅售價(jià)為84.64元。
“這個(gè)違約對我來說真的印象大打折扣，我覺得不夠有誠意?！绷质嫒缡潜硎尽?/p>
02 單量激增、產(chǎn)能不足，小鵬喜憂參半
小鵬MONA M03，確實(shí)很有吸引力。
連線Insight了解到，幾乎每一個(gè)車主在選擇下單MONA M03時(shí)，都對它抱有較高的評價(jià)：續(xù)航能力強(qiáng)、顏值高、有智駕功能、大容量后備箱、同價(jià)位來看性價(jià)比最高等等。
MONA M03也確實(shí)很卷，作為一款價(jià)位在10-15萬區(qū)間的電動車，MONA M03的很多性能優(yōu)于同價(jià)位區(qū)間的其他車型。
其號稱是“全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎車”“國內(nèi)首臺20萬元內(nèi)A級智能純電掀背轎跑”，在內(nèi)飾布局和外形設(shè)計(jì)上與特斯拉Model3有相似之處。
此外，MONA M03的續(xù)航能力和智駕能力也沒什么短板，價(jià)格最低的版本汽車?yán)m(xù)航能力都可以達(dá)到515公里；小鵬還給MONA M03裝上了智駕功能，標(biāo)準(zhǔn)版能夠?qū)崿F(xiàn)L2級輔助駕駛，Max版則能夠?qū)崿F(xiàn)“全國都好用”的高階智駕。
在營銷上，MONA M03也做得很討巧。
其定位為“年輕人喜愛的第一臺智能純電掀背轎跑”，精簡概括，吸引眼球。
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也在產(chǎn)品上市前期就賣力地為MONA M03做宣傳，還將發(fā)布會定在了小鵬汽車成立十周年的日子，邀請了雷軍等一眾知名企業(yè)的創(chuàng)始人錄制祝福視頻。
可以說，從產(chǎn)品到營銷，小鵬既表現(xiàn)出了誠意，又表達(dá)了品牌對這款產(chǎn)品的重視，給消費(fèi)者吃下了“定心丸”。
小鵬MONA M03，圖源小鵬汽車官網(wǎng)
但可惜的是，在產(chǎn)能上，小鵬這次還是“掉了鏈子”——G6交付延期的尷尬處境歷歷在目，MONA M03也面臨著同樣的問題。
為什么小鵬再次陷入產(chǎn)能不足的困境？
實(shí)際上，小鵬內(nèi)部也對MONA M03的爆火有過預(yù)期，且在新車上市之前就做了準(zhǔn)備，安排了大量人手到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)上全力保供。
但小鵬還是低估了消費(fèi)者對MONA M03的熱情。
小鵬MONA系列研發(fā)負(fù)責(zé)人姜文對36氪表示，今年4、5月小鵬內(nèi)部認(rèn)為MONA M03可以做到月銷1萬。但發(fā)布會之后，激增的訂單讓大家意識到之前的準(zhǔn)備還是不夠。
36氪還報(bào)道稱，小鵬發(fā)給供應(yīng)鏈的信息顯示，MONA M03的訂單每天都能超2000輛。還有行業(yè)人士表示，目前小鵬手上握著的MONA M03訂單超過10萬。
因此，小鵬決定在9月繼續(xù)拉產(chǎn)，用10天不到的時(shí)間連續(xù)做了兩個(gè)拉量爬產(chǎn)的決策。
小鵬MONA官方在“關(guān)愛計(jì)劃”中也有提及，由于訂單數(shù)量的持續(xù)增長，9月通過兩次擴(kuò)產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了交付量超萬臺的歷史新高。
提前量也打了、爬產(chǎn)也做了兩次，但為什么產(chǎn)能還是沒有跟上呢？
原因或許出在供應(yīng)鏈上。
由于汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長，因此產(chǎn)能的提升還需要供應(yīng)鏈上的每一環(huán)積極配合。
姜文在接受36氪采訪時(shí)所說，MONA M03在2023年12月策劃產(chǎn)能時(shí)，有些供應(yīng)商還將信將疑；還有一些供應(yīng)商跟小鵬是第一次合作。
由此可見，小鵬需要一些時(shí)間來培養(yǎng)MONAM03這條供應(yīng)鏈每一環(huán)之間的“默契”。
此外，供應(yīng)鏈中產(chǎn)能門檻的提高，也影響著產(chǎn)線、模具、夾具、檢具等專用設(shè)備投入的提高和質(zhì)量的提升，一些因產(chǎn)能要求提升而產(chǎn)生的時(shí)間成本提升也難以避免。
姜文也在上述采訪中表示，因?yàn)橛行U(kuò)產(chǎn)涉及到模具加工，這不是靠個(gè)人能解決的。
但是，留給MONA M03的時(shí)間不多了，按照大部分車主向連線Insight提供的延遲時(shí)間計(jì)算，小鵬只給自己留了一個(gè)月左右的緩沖時(shí)間，小鵬還要做到盡可能提前交付，才能留住其他還在觀望的車主們。
因?yàn)檐囍鱾兛赡軟]有耐心等待二次延期后提車了。
03 解決好產(chǎn)能問題，才能真正打好“多車型”的仗
小鵬做MONA M03，本質(zhì)上是為了沖銷量。
今年上半年，小鵬汽車銷量表現(xiàn)不佳，累計(jì)銷售5.2萬輛汽車，僅完成全年銷量目標(biāo)28萬輛的18%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。
在造車新勢力車企中，小鵬汽車半年的銷量并不亮眼。今年上半年，理想汽車、蔚來和零跑的銷量分別達(dá)到18.9萬輛、8.74萬輛和8.67萬輛。
因此，為了提升銷量，小鵬汽車開始了“多車型”策略。
在小鵬汽車2023年四季度及全年財(cái)報(bào)的電話會上，何小鵬表示，未來3年小鵬將迎來10款全新車型的大產(chǎn)品周期，加上全球化和升級改款車型，SOP的車型總數(shù)量將達(dá)到30款。
近年來，小鵬新車的發(fā)布頻率越來越快。
2023年4月，小鵬汽車發(fā)布小鵬G6；2023年9月，小鵬G9 2024款重新上市；2024年1月，小鵬X9上市；2024年8月，小鵬MONA M03上市。
在不久前的巴黎車展期間，小鵬又發(fā)布了一款新車——小鵬P7+，新車將于11月上旬上市并交付，目前已開啟預(yù)售。
小鵬P7+，圖源小鵬汽車官網(wǎng)
從小鵬X9到MONA M03，時(shí)隔近9個(gè)月，從MONA M03到P7+的預(yù)計(jì)上市時(shí)間，中間僅間隔不到3個(gè)月，這樣的頻率變化也印證著小鵬正朝著車型快速更迭的規(guī)劃方向發(fā)展。
在當(dāng)前的新能源汽車行業(yè)，多個(gè)車企開啟了多品牌戰(zhàn)略。
比如比亞迪的仰望和方程豹、吉利的極氪和極越、長安的深藍(lán)、奇瑞的iCAR和風(fēng)云等等，不同的品牌有不同的定位，也能夠觸及到更大或其他不同范圍的市場。
而從消費(fèi)者的角度來看，當(dāng)預(yù)算范圍內(nèi)的可選車型增多，其在單一車型身上的耐心就會不斷消失，從期待滿滿到被告知延期的失望，足以讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生“再看看其他品牌”的想法。
對小鵬而言，要滲透進(jìn)更多的市場很重要，但真正邁過交付這一關(guān)更重要，交付跟上了需求，才能談銷量增長、談多車型布局。
從目前的局面來看，小鵬MONA M03已經(jīng)在上市首月完成了為小鵬汽車?yán)N量的任務(wù)。2024年9月，小鵬MONA M03交付破萬臺，同期，小鵬汽車共交付新車2.1萬臺，同比增長39%，環(huán)比增長52%，創(chuàng)單月交付歷史新高。
小鵬汽車9月交付數(shù)據(jù)，圖源小鵬汽車官網(wǎng)
另一邊，小鵬P7+也露出了銷量或?qū)⒉诲e(cuò)的苗頭。根據(jù)小鵬汽車官方公布的數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7+預(yù)售1小時(shí)48分訂單突破了3萬臺。
兩臺車雙管齊下，或許會讓小鵬的銷量有一個(gè)不錯(cuò)的提升，2024全年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)或許也會好看一些。
小鵬需要快速奔跑，就不能讓產(chǎn)能拖了后腿，它必須要審視這次MONA M03“交付考驗(yàn)”中暴露出的問題。想要繼續(xù)搶奪每一個(gè)價(jià)格區(qū)間的蛋糕，除了拼技術(shù)、拼價(jià)格外，還要提升供應(yīng)鏈，邁過交付這關(guān)鍵的一關(guān)。
（文中趙莉、李彤、肖彥、林舒均為化名）