界面新聞記者 | 莊鍵

寧德時代(300750.SZ)針對混合動力新能源汽車再推動力電池新品。

10月24日，寧德時代發(fā)布名為驍遙的電池品牌，面向插電式混合動力和增程式混合動力車型(下稱增混車型)。目前而言，增混車型的純電續(xù)航里程普遍在200公里以內，且充電速度較慢。

寧德時代乘用車事業(yè)部CTO高煥在發(fā)布會上稱，驍遙超級增混電池為全球首款純電續(xù)航達到400公里以上，且兼具4C超充功能的增混電池。

C是指電池充放電的能力倍率，4C表示電池能夠在15分鐘內充滿電。寧德時代此前已推出多款針對乘用車的超充動力電池。

高煥稱，在400公里的續(xù)航配置下，驍遙超級增混電池可以實現(xiàn)充電10分鐘補能超過280公里，其速度超過市場上大部分600公里以上續(xù)航配置的純電車型。

插電式混合動力和增程式混合動力均為油電混合動力的新能源汽車，前者的發(fā)動機和電動機同時參與驅動車輛，后者的發(fā)動機只負責為發(fā)電機供電，而不直接驅動車輛。

增混車型兼具純電動和傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢，提供長續(xù)駛里程且能夠靈活補能，購置成本也相對較低，目前在國內新能源汽車市場的份額正快速提高。根據乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年前9個月，在國內新能源汽車市場中，純電動車型零售量為412.4萬輛，占比57.8%。增混車型零售量合計為300.8萬輛，占比42.2%。

就市場增速而言，今年前9個月，純電動車型的同比增速為17.7%，遠遠落后于增混車型78.3%的增長率。

寧德時代市場部總經理羅堅在上述發(fā)布會上稱，增混車型已經不再是一個從油到電的過渡產品，而是成為了一個獨立類別。

盡管已連續(xù)七年位列全球最大的動力電池生產商，但在混合動力電池領域，寧德時代的市場份額落后于欣旺達(300207.SZ)。欣旺達曾披露，2021年-2023年，其連續(xù)三年位列中國混動電池裝機量第一名，為中國最大的混合動力電池廠商。

高煥稱，驍遙超級增混電池已經落地包括理想、阿維塔，深藍、啟源、哪咤在內的新能源汽車品牌，包括奇瑞、上汽、吉利、廣汽、嵐圖、北汽在內的近30款車型也將配備該款電池。

其中，阿維塔和哪吒汽車均已宣布驍遙超級增混電池所搭載的具體車型。阿維塔12的增程版將搭載寧德時代超級增混電池，采用39.05 kWh的電池包，純電續(xù)航可達245公里。但其并未搭配4C快充，峰值充電倍率為3C。哪吒汽車也披露，哪吒L增程車型將搭載該款電池，純電續(xù)航可達310公里。

寧德時代的鈉離子電池技術也在驍遙超級增混電池上得以應用。高煥稱，驍遙超級增混電池采用AB電池系統(tǒng)，使得鈉離子電池和鋰離子電池集成于同一個電池包內，鋰鈉混搭彌補了鈉離子電池的能量密度短板，同時發(fā)揮出它低溫性能好的優(yōu)勢。

鈉離子電池是指使用鈉鹽作為電極材料的電池。相較于鋰離子電池，它具有資源儲備量極豐富、成本低、充電快的優(yōu)勢，但在能量密度方面落后于鋰離子電池，這將導致搭載此類電池的車型續(xù)航里程較短。

自2022年以來，寧德時代陸續(xù)發(fā)布針對不同車型的動力電池品牌，除驍遙外，其目前已建立起包括麒麟電池、神行電池和天行電池在內的動力電池產品矩陣。

天行電池是寧德時代今年7月亮相的商用車動力電池品牌，目前已發(fā)布三款產品，共計五個型號，針對輕型物流、客車和重卡市場。

麒麟電池主打高端乘用車市場，包括超充、長續(xù)航、全能和超級功率四個型號；神行電池主攻性價比乘用車領域，包括神行PLUS、長壽命和全能版三個型號。

寧德時代本月舉行的業(yè)績溝通會上稱，麒麟電池和神行電池已在國內30余款主流車型大規(guī)模量產上車，兩者今年預計占到公司動力電池出貨量的三到四成，明年有望上升至七到八成。麒麟電池和神行電池翻分別在2022年和2023年發(fā)布。

寧德時代稱，麒麟電池和神行電池等新產品帶來的溢價提高了公司的盈利能力。今年三季度，其毛利率為31.17%，創(chuàng)下2018年四季度以來的新高。

今年三季度，寧德時代凈利潤達到131億元，已連續(xù)六個季度凈利潤超百億元。其今年三季度的盈利水平，僅次于2022年四季度，排名公司歷史單季度凈利潤第二位。