中韓動力電池市占率差距首次突破50%，力拓躋身全球第三大鋰生產(chǎn)商。

大圓柱電池被億緯鋰能認(rèn)為是動力電池市場未來的主流技術(shù)，寶馬和特斯拉也持同樣觀點。

“崛起或是崩潰，其實都是一個問題。”

比亞迪跳過了“6C技術(shù)”，大跨步進入了“10C技術(shù)”領(lǐng)域，快充電池技術(shù)競爭全面升級。

聚焦硫化物電解質(zhì)技術(shù)。

海外市場已經(jīng)成為欣旺達(dá)的營收支柱。

寧德時代看中的是其第四代磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能。

目前大部分的動力電池回收料正在被非正規(guī)市場分流，無法流向合規(guī)企業(yè)。

來自于江蘇常熟新能源產(chǎn)業(yè)的這匹“黑馬”，最終是擠進行業(yè)第一梯隊，還是浮沉于紅海競爭中，仍需時間檢驗。

重重疊加之下的孚能科技，顯然壓力巨大。在這場深刻徹底的變動之后，孚能科技的未來又將走向何方？