界面新聞記者 | 劉嘉欣

“展品變商品，展商變投資商”，這是今年上海進博會的一個新變化。大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等跨國汽車公司在進博會上均有亮相，除了展出新技術(shù)和產(chǎn)品之外，加碼在華投資、擴大和本土企業(yè)合作成了這些企業(yè)的共同選擇。

德國豪華品牌寶馬在進博會展臺上帶來了新世代車型相關(guān)的素材展示，這些創(chuàng)新成果將逐步應(yīng)用在寶馬未來所有車型上，首款新世代車型將于2026年在沈陽實現(xiàn)國產(chǎn)。目前，寶馬已在中國建立了德國之外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計等領(lǐng)域。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“我們堅信開放創(chuàng)新，在前沿科技領(lǐng)域與中國頂尖科研力量合作，打造滿足中國消費者需求的產(chǎn)品，為用戶提供更人性化、更智能、更負責任的出行體驗?！?/span>

作為德系另一大豪華品牌，奔馳近期已宣布計劃與中國合作伙伴共同在華繼續(xù)投資超140億元，進一步豐富乘用車和輕型商務(wù)車的本土化產(chǎn)品陣容。2025年起，奔馳將陸續(xù)投產(chǎn)基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV，基于MMA架構(gòu)的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，其中后者首次由中國團隊主導研發(fā)。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“未來，梅賽德斯-奔馳在繼續(xù)引入新產(chǎn)品和新技術(shù)的同時，將不斷深化與中國伙伴的合作，攜手推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展?！?/span>

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在進博會期間還錄制了視頻大秀中文，再次強調(diào)大眾在中國市場的承諾。他表示，中國是大眾汽車集團至關(guān)重要的市場，到2027年，大眾集團各品牌將在中國推出40款新車，其中超過20款為新能源車。

作為一家入華數(shù)十年的跨國公司，大眾目前在安徽合肥建立了除德國總部之外最大的研發(fā)中心，推出了大眾安徽品牌，專注新能源車型的生產(chǎn)。未來，大眾將進一步強化在中國的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)，和小鵬、地平線等眾多合作伙伴一起持續(xù)發(fā)展。

另外，Stellantis中國在進博會上還與中國進口汽車貿(mào)易有限公司簽署了2025年度戰(zhàn)略合作備忘錄，支持Jeep品牌與阿爾法·羅密歐品牌汽車在華業(yè)務(wù)增長。

除了歐洲汽車巨頭以外，現(xiàn)代、日產(chǎn)等日韓汽車公司也紛紛強調(diào)持續(xù)在華技術(shù)研發(fā)投入，此前他們已經(jīng)在構(gòu)建本土化研發(fā)體系上有所布局。

2021年，現(xiàn)代在上海設(shè)立了中國前瞻數(shù)字研究所，該中心聚焦自動駕駛、智能座艙、共享出行、互聯(lián)技術(shù)與電動化領(lǐng)域，研發(fā)體系構(gòu)建在本土化先行的邏輯之上。今年，日產(chǎn)汽車全資收購原雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟創(chuàng)新中心（上海），成立了日產(chǎn)技術(shù)開發(fā)（上海）有限公司，也將持續(xù)對中國市場加大投資力度。

此外，日韓汽車公司還關(guān)注無人駕駛和氫能領(lǐng)域的在華發(fā)展，日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代等均已經(jīng)在國內(nèi)開啟無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車、氫燃料電池落地應(yīng)用等業(yè)務(wù)上的運營。

日產(chǎn)中國管理委員會主席山崎莊平表示，日產(chǎn)汽車要充分結(jié)合本地優(yōu)勢和全球能力，展現(xiàn)在華長期發(fā)展決心。在開放與本地合作伙伴合作的基礎(chǔ)上，日產(chǎn)汽車自身也持續(xù)加碼對中國市場的投資力度。中國市場有新形勢、新產(chǎn)業(yè)、新發(fā)展，日產(chǎn)汽車正在中國市場進行“換擋提速”，迎接新的挑戰(zhàn)和機遇。