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GE航空航天拆分上市后首次亮相進(jìn)博會(huì),簽訂總值近22億美金在華采購(gòu)及服務(wù)協(xié)議 | 進(jìn)博新機(jī)遇

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GE航空航天拆分上市后首次亮相進(jìn)博會(huì),簽訂總值近22億美金在華采購(gòu)及服務(wù)協(xié)議 | 進(jìn)博新機(jī)遇

第三季度GE航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)超20%。

來(lái)源:GE航空航天

界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰

在GE完成歷時(shí)三年的拆分后,今年獨(dú)立上市的GE航空航天首次以全新品牌形象亮相第七屆進(jìn)博會(huì)。

界面新聞獲悉,本屆進(jìn)博會(huì)GE航空航天以“打造未來(lái)航空”為主題,展示了2.5×1.7米的可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革命性技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目(RISE)模型,并簽署多項(xiàng)在華采購(gòu)及服務(wù)協(xié)議,全面展現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾以及對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的信心。

“每一年的進(jìn)博會(huì),我們都會(huì)簽訂相當(dāng)數(shù)量的商務(wù)合同。” GE航空航天全球副總裁兼大中華區(qū)總裁向偉明告訴界面新聞,今年其簽約項(xiàng)目主要包括東航5臺(tái)LEAP-1A備用發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)協(xié)議、廈門(mén)航空35臺(tái)GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī) TrueChoice? 服務(wù)協(xié)議、南航GEnx-1B 發(fā)動(dòng)機(jī) TrueChoice? 大修及GE90發(fā)動(dòng)機(jī) TrueChoice? 服務(wù)協(xié)議。此外,還有和珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司簽署的CFM航材采購(gòu)協(xié)議、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件送修協(xié)議等等,總值將近22億美金。

拆分后三家市值總和為此前4倍

拆分以前,GE由醫(yī)療、能源、航空航天三大板塊構(gòu)成。今年4月初,隨著GE航空航天(GE Aerospace)宣布完成拆分,GE也正式變成三個(gè)獨(dú)立的上市公司:GE醫(yī)療、GE 能源、GE航空航天。其中,GE航空航天沿用GE在紐約證券交易所上市時(shí)的股票代碼“GE”,上市當(dāng)天公司股價(jià)開(kāi)盤(pán)報(bào)140.6美元,市值為1537億美元。

如今距離拆分已經(jīng)過(guò)去半年時(shí)間,回顧獨(dú)立上市以來(lái)的變化,向偉明向界面新聞表示,拆分之后,GE航空航天在中國(guó)的布局變得更強(qiáng)了。因?yàn)楣靖泳劢褂诤娇諛I(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng),同時(shí)有定制化的資本配置、靈活的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略、以及精簡(jiǎn)完善的組織架構(gòu),可以更好地服務(wù)本地客戶、合作伙伴、投資者和員工。

“事實(shí)上,拆分之后我們?nèi)沂兄导釉谝黄?,已?jīng)是當(dāng)年拆分前的4倍了,說(shuō)明拆分還是比較成功,投資者也更加認(rèn)可?!毕騻ッ鞣Q(chēng)。

作為航空航天動(dòng)力、服務(wù)和集成系統(tǒng)的供應(yīng)商。GE航空航天在全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的占有率高達(dá)60%左右,在中國(guó)市場(chǎng)的份額則高于全球平均水平。

談及在華投資布局,GE航空航天首先提到公司在蘇州的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)工廠,該工廠主要為GE航空航天全球的發(fā)動(dòng)機(jī)提供零部件生產(chǎn)制造。今年3月總部向蘇州工廠增加投資520萬(wàn)美元,用于支持LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能增加,以及為GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

生產(chǎn)交付之外,GE航空航天持續(xù)拓展發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和大修(MRO)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提升本土維修服務(wù)能力。向偉明告訴界面新聞,以前發(fā)動(dòng)機(jī)維修、大修很多都要出國(guó),運(yùn)輸成本和時(shí)間成本高昂。但如果大修廠就在國(guó)內(nèi),用一種特殊的卡車(chē)就可以運(yùn)過(guò)去進(jìn)行維修?!捌綍r(shí)小的修理,在上海臨港的快修廠就可以進(jìn)行了。另外,因?yàn)槲覀冊(cè)趪?guó)內(nèi)有8家大修廠、1家快修廠,和航司的溝通也會(huì)順暢高效許多?!?/p>

界面新聞了解到,GE航空航天上海臨港發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠是全球7大快修廠之一,從去年開(kāi)業(yè)到現(xiàn)在,已經(jīng)完成16臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的快修。目前計(jì)劃年產(chǎn)能40臺(tái),已將維修工位從1個(gè)擴(kuò)充至7個(gè)。

今年范堡羅航展期間,GE航空航天還和廈門(mén)太古發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)有限公司雙方宣布,將GE品牌服務(wù)協(xié)議與GE90發(fā)動(dòng)機(jī)卸載協(xié)議延長(zhǎng)至2040年,建立了一份為期15年的GE90發(fā)動(dòng)機(jī)材料服務(wù)協(xié)議,并簽署了一份諒解備忘錄,確保廈門(mén)太古在GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)MRO全球網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。

第三季度發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)超20%

由于疫情期間離職潮導(dǎo)致的人工和產(chǎn)能短缺、供應(yīng)鏈長(zhǎng)且全球化帶來(lái)的復(fù)雜性等多方面的影響,目前全球航空業(yè)供應(yīng)鏈仍面臨短缺的難題。

向偉明接受界面新聞采訪時(shí)也提到,供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)是全行業(yè)共同面臨的問(wèn)題,需要行業(yè)合力形成解決方案,目前已經(jīng)取得許多改進(jìn)。

據(jù)向偉明透露,為緩解供應(yīng)鏈緊張的情況,GE航空航天派遣工程師,采取精益管理(FLIGHT DECK)模式,與排名前25的主要供應(yīng)商進(jìn)行每日溝通?!拔覀儼l(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要出在9個(gè)供應(yīng)商的15個(gè)生產(chǎn)基地。因此公司派出550余名工程師,去幫助改進(jìn)流程,幫助解決交付問(wèn)題?!?/p>

今年第三季度GE航空航天已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,第三季度發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)超20%,其中LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)交付量比上一季度增長(zhǎng)25%。預(yù)計(jì)到明年會(huì)有更好的改善。與此同時(shí),今年 6 月,GE航空航天宣布將在五年內(nèi)向全球的MRO設(shè)施投資10億美元,以提高產(chǎn)能、引進(jìn)新技術(shù),提升大修廠維修能力,進(jìn)一步縮短交付時(shí)間。

界面新聞了解到,前述提到的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)是CFM國(guó)際公司旗下的產(chǎn)品,而CFM國(guó)際是GE和賽峰50:50平股的合資公司,目前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)裝載的“心臟”便是LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

向偉明表示,C919是首個(gè)使用LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),甚至早于波音和空客。此外,GE和中航工業(yè)平股的合資公司昂際航電也為C919提供了航電設(shè)備?!翱傮w而言,商飛不僅僅是我們的重要客戶之一,更是我們?cè)谌A重要的戰(zhàn)略合作伙伴?!?/p>

10月底,全球首發(fā)用戶東航完成C919首架交付機(jī)全球首次更換發(fā)動(dòng)機(jī)工作,換發(fā)屬于飛機(jī)維修項(xiàng)目里的高難度復(fù)雜工作之一,目的是驗(yàn)證C919換發(fā)程序的可行性,同時(shí)實(shí)現(xiàn)B-919A飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)梯次管理,提升飛機(jī)安全性。

“一般供應(yīng)商把發(fā)動(dòng)機(jī)交給航空公司之后,換發(fā)都是由航司自己進(jìn)行,GE航空航天和CFM的相關(guān)技術(shù)人員僅提供一些指導(dǎo)?!毕騻ッ鞣Q(chēng),但是因?yàn)镃919為第一次換發(fā),所以GE航空航天和CFM客戶代表、工程人員全程在場(chǎng),而且將換發(fā)時(shí)間大大縮短。

作為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“心臟”的提供者,GE航空航天方面表示,未來(lái)將努力為其提供好一系列的支持。

一方面,與全球產(chǎn)業(yè)鏈配合,提高供應(yīng)鏈生產(chǎn)效率,支持C919飛機(jī)的產(chǎn)能爬坡,拓展衍生機(jī)型和海外市場(chǎng)。另一方面,不斷建立完善LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力。比如去年7月在上海臨港建成的GE航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠,以及GE航空航天和國(guó)航的合資維修廠四川國(guó)際,都已建立起LEAP-1C在國(guó)內(nèi)的快修能力。四川國(guó)際未來(lái)還能建立LEAP-1C的大修能力。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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GE航空航天拆分上市后首次亮相進(jìn)博會(huì),簽訂總值近22億美金在華采購(gòu)及服務(wù)協(xié)議 | 進(jìn)博新機(jī)遇

第三季度GE航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)超20%。

來(lái)源:GE航空航天

界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰

在GE完成歷時(shí)三年的拆分后,今年獨(dú)立上市的GE航空航天首次以全新品牌形象亮相第七屆進(jìn)博會(huì)。

界面新聞獲悉,本屆進(jìn)博會(huì)GE航空航天以“打造未來(lái)航空”為主題,展示了2.5×1.7米的可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革命性技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目(RISE)模型,并簽署多項(xiàng)在華采購(gòu)及服務(wù)協(xié)議,全面展現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾以及對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的信心。

“每一年的進(jìn)博會(huì),我們都會(huì)簽訂相當(dāng)數(shù)量的商務(wù)合同?!?GE航空航天全球副總裁兼大中華區(qū)總裁向偉明告訴界面新聞,今年其簽約項(xiàng)目主要包括東航5臺(tái)LEAP-1A備用發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)協(xié)議、廈門(mén)航空35臺(tái)GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī) TrueChoice? 服務(wù)協(xié)議、南航GEnx-1B 發(fā)動(dòng)機(jī) TrueChoice? 大修及GE90發(fā)動(dòng)機(jī) TrueChoice? 服務(wù)協(xié)議。此外,還有和珠海摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司簽署的CFM航材采購(gòu)協(xié)議、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件送修協(xié)議等等,總值將近22億美金。

拆分后三家市值總和為此前4倍

拆分以前,GE由醫(yī)療、能源、航空航天三大板塊構(gòu)成。今年4月初,隨著GE航空航天(GE Aerospace)宣布完成拆分,GE也正式變成三個(gè)獨(dú)立的上市公司:GE醫(yī)療、GE 能源、GE航空航天。其中,GE航空航天沿用GE在紐約證券交易所上市時(shí)的股票代碼“GE”,上市當(dāng)天公司股價(jià)開(kāi)盤(pán)報(bào)140.6美元,市值為1537億美元。

如今距離拆分已經(jīng)過(guò)去半年時(shí)間,回顧獨(dú)立上市以來(lái)的變化,向偉明向界面新聞表示,拆分之后,GE航空航天在中國(guó)的布局變得更強(qiáng)了。因?yàn)楣靖泳劢褂诤娇諛I(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng),同時(shí)有定制化的資本配置、靈活的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略、以及精簡(jiǎn)完善的組織架構(gòu),可以更好地服務(wù)本地客戶、合作伙伴、投資者和員工。

“事實(shí)上,拆分之后我們?nèi)沂兄导釉谝黄?,已?jīng)是當(dāng)年拆分前的4倍了,說(shuō)明拆分還是比較成功,投資者也更加認(rèn)可?!毕騻ッ鞣Q(chēng)。

作為航空航天動(dòng)力、服務(wù)和集成系統(tǒng)的供應(yīng)商。GE航空航天在全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的占有率高達(dá)60%左右,在中國(guó)市場(chǎng)的份額則高于全球平均水平。

談及在華投資布局,GE航空航天首先提到公司在蘇州的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)工廠,該工廠主要為GE航空航天全球的發(fā)動(dòng)機(jī)提供零部件生產(chǎn)制造。今年3月總部向蘇州工廠增加投資520萬(wàn)美元,用于支持LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能增加,以及為GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

生產(chǎn)交付之外,GE航空航天持續(xù)拓展發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)和大修(MRO)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提升本土維修服務(wù)能力。向偉明告訴界面新聞,以前發(fā)動(dòng)機(jī)維修、大修很多都要出國(guó),運(yùn)輸成本和時(shí)間成本高昂。但如果大修廠就在國(guó)內(nèi),用一種特殊的卡車(chē)就可以運(yùn)過(guò)去進(jìn)行維修?!捌綍r(shí)小的修理,在上海臨港的快修廠就可以進(jìn)行了。另外,因?yàn)槲覀冊(cè)趪?guó)內(nèi)有8家大修廠、1家快修廠,和航司的溝通也會(huì)順暢高效許多?!?/p>

界面新聞了解到,GE航空航天上海臨港發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠是全球7大快修廠之一,從去年開(kāi)業(yè)到現(xiàn)在,已經(jīng)完成16臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的快修。目前計(jì)劃年產(chǎn)能40臺(tái),已將維修工位從1個(gè)擴(kuò)充至7個(gè)。

今年范堡羅航展期間,GE航空航天還和廈門(mén)太古發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)有限公司雙方宣布,將GE品牌服務(wù)協(xié)議與GE90發(fā)動(dòng)機(jī)卸載協(xié)議延長(zhǎng)至2040年,建立了一份為期15年的GE90發(fā)動(dòng)機(jī)材料服務(wù)協(xié)議,并簽署了一份諒解備忘錄,確保廈門(mén)太古在GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)MRO全球網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。

第三季度發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)超20%

由于疫情期間離職潮導(dǎo)致的人工和產(chǎn)能短缺、供應(yīng)鏈長(zhǎng)且全球化帶來(lái)的復(fù)雜性等多方面的影響,目前全球航空業(yè)供應(yīng)鏈仍面臨短缺的難題。

向偉明接受界面新聞采訪時(shí)也提到,供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)是全行業(yè)共同面臨的問(wèn)題,需要行業(yè)合力形成解決方案,目前已經(jīng)取得許多改進(jìn)。

據(jù)向偉明透露,為緩解供應(yīng)鏈緊張的情況,GE航空航天派遣工程師,采取精益管理(FLIGHT DECK)模式,與排名前25的主要供應(yīng)商進(jìn)行每日溝通?!拔覀儼l(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要出在9個(gè)供應(yīng)商的15個(gè)生產(chǎn)基地。因此公司派出550余名工程師,去幫助改進(jìn)流程,幫助解決交付問(wèn)題?!?/p>

今年第三季度GE航空航天已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,第三季度發(fā)動(dòng)機(jī)交付量增長(zhǎng)超20%,其中LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)交付量比上一季度增長(zhǎng)25%。預(yù)計(jì)到明年會(huì)有更好的改善。與此同時(shí),今年 6 月,GE航空航天宣布將在五年內(nèi)向全球的MRO設(shè)施投資10億美元,以提高產(chǎn)能、引進(jìn)新技術(shù),提升大修廠維修能力,進(jìn)一步縮短交付時(shí)間。

界面新聞了解到,前述提到的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)是CFM國(guó)際公司旗下的產(chǎn)品,而CFM國(guó)際是GE和賽峰50:50平股的合資公司,目前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)裝載的“心臟”便是LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

向偉明表示,C919是首個(gè)使用LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),甚至早于波音和空客。此外,GE和中航工業(yè)平股的合資公司昂際航電也為C919提供了航電設(shè)備。“總體而言,商飛不僅僅是我們的重要客戶之一,更是我們?cè)谌A重要的戰(zhàn)略合作伙伴。”

10月底,全球首發(fā)用戶東航完成C919首架交付機(jī)全球首次更換發(fā)動(dòng)機(jī)工作,換發(fā)屬于飛機(jī)維修項(xiàng)目里的高難度復(fù)雜工作之一,目的是驗(yàn)證C919換發(fā)程序的可行性,同時(shí)實(shí)現(xiàn)B-919A飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)梯次管理,提升飛機(jī)安全性。

“一般供應(yīng)商把發(fā)動(dòng)機(jī)交給航空公司之后,換發(fā)都是由航司自己進(jìn)行,GE航空航天和CFM的相關(guān)技術(shù)人員僅提供一些指導(dǎo)?!毕騻ッ鞣Q(chēng),但是因?yàn)镃919為第一次換發(fā),所以GE航空航天和CFM客戶代表、工程人員全程在場(chǎng),而且將換發(fā)時(shí)間大大縮短。

作為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)“心臟”的提供者,GE航空航天方面表示,未來(lái)將努力為其提供好一系列的支持。

一方面,與全球產(chǎn)業(yè)鏈配合,提高供應(yīng)鏈生產(chǎn)效率,支持C919飛機(jī)的產(chǎn)能爬坡,拓展衍生機(jī)型和海外市場(chǎng)。另一方面,不斷建立完善LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力。比如去年7月在上海臨港建成的GE航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支援服務(wù)快修廠,以及GE航空航天和國(guó)航的合資維修廠四川國(guó)際,都已建立起LEAP-1C在國(guó)內(nèi)的快修能力。四川國(guó)際未來(lái)還能建立LEAP-1C的大修能力。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。