界面新聞記者丨魏勇猛

在日本第三大汽車公司日產(chǎn)因業(yè)績壓力而啟動全球大裁員之際，同為日系的全球最大汽車制造商豐田汽車日子也不好過。

豐田近日發(fā)布的2025財年第二財季（2024年7月至9月）報告顯示，當(dāng)季公司凈利潤同比大降55%，僅為5737億日元（約268億元人民幣）。與此同時，第二財季公司營業(yè)利潤同比下滑20%，這是豐田兩年來首次出現(xiàn)季度營業(yè)利潤下降。

第二財季的糟糕表現(xiàn)也拉低了豐田上半財年（2024年4至9月份）的整體表現(xiàn)，僅銷售收入同比小幅增長，營業(yè)利潤、凈利潤均出現(xiàn)下滑，后者僅為1.9萬億日元（約887億元人民幣），同比減少26.4%，這也是豐田兩年來半年財報首次出現(xiàn)利潤下滑。

由于深陷欺詐丑聞和召回導(dǎo)致的生產(chǎn)停工的影響，豐田在產(chǎn)銷方面均表現(xiàn)不佳。在2025財年上半年豐田全球產(chǎn)量四年來首次下降，共生產(chǎn)471萬輛汽車，較去年同期下降7%。銷量方面，豐田全球銷量為455.6萬輛，同比下降4%。

基于全球經(jīng)濟(jì)波動、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)等因素的綜合考量，豐田將2024年全球銷量預(yù)期從1095萬輛下調(diào)至1085萬輛。在上一財年中豐田全球汽車銷量超過1100萬輛，穩(wěn)坐世界第一。

然而，這份糟糕的財報公布后，豐田當(dāng)天的股價不跌反漲，收漲2.89%，最新市值為43.63萬億日元（約2.03萬億人民幣）。不過拉長時間軸來看，豐田汽車的股價已從年內(nèi)高點(diǎn)下跌了將近30%。

豐田汽車首席財務(wù)官Yoichi Miyazaki表示，豐田上半財年產(chǎn)量出現(xiàn)下滑主要原因在于其認(rèn)證問題，豐田需要花時間重新審視自己的制造環(huán)境和文化。

因為違規(guī)認(rèn)證問題，豐田長時間暫停了Yariss Cross和Corolla Fielder等暢銷車型的生產(chǎn)。此外，臺風(fēng)“珊瑚”和普銳斯車型在美召回事件，也都對豐田在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)銷量產(chǎn)生了影響。豐田預(yù)計在本財年下半年產(chǎn)量將恢復(fù)。

在電動汽車方面，豐田保持相對謹(jǐn)慎的態(tài)度。此前，據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田計劃將其2026年全球電動汽車產(chǎn)量預(yù)期下調(diào)至100萬輛，較此前宣布的同年銷量預(yù)期低30%左右。根據(jù)新計劃，豐田目標(biāo)是2025年電動汽車產(chǎn)量略高于40萬輛。去年該公司僅售出的10.4萬輛電動汽車，不足其總銷量的1%。

10月初，豐田董事長豐田章男公開表示，只有電動汽車的未來將導(dǎo)致汽車行業(yè)大量失業(yè)工人，并堅持循序漸進(jìn)的電動汽車轉(zhuǎn)型步伐。

由于在電動汽車方面的產(chǎn)品力不足以及國內(nèi)“價格戰(zhàn)”的影響，導(dǎo)致豐田在華節(jié)節(jié)敗退，9月銷量僅為160457輛，同比下滑9.2%，下滑速度快于全球。