鈴木汽車和豐田汽車10月30日宣布，決定進一步加強合作，鈴木將向豐田供應鈴木開發(fā)的純電動SUV汽車，這款新車型計劃從2025年春季開始在印度古吉拉特邦的鈴木汽車工廠生產。

10月30日，豐田汽車公司宣布，包括子公司大發(fā)汽車和日野汽車在內，2024年9月份全球產量達到949,583輛，同比減少8.5%；全球銷量達到923,311輛，同比減少8%。

10月28日消息，豐田汽車公司和日本電報電話公司（NTT）正在聯(lián)手開發(fā)汽車軟件，人工智能將使用駕駛數(shù)據(jù)來預測發(fā)生事故的可能性，并創(chuàng)建一個自動控制車輛的系統(tǒng)，預計2028年投入使用。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，豐田正在召回部分2024年款Sequoia Hybrid、Tundra和Tundra Hybrid，合計11890輛。車輛乘客側前輪胎和后輪胎的內側壁可能存在損壞，或導致輪胎壓力突然下降。

波士頓動力公司（Boston Dynamics）和豐田研究所10月16日宣布合作，利用豐田研究院的大型行為模型和波士頓動力公司的Atlas機器人，加快通用仿人機器人的開發(fā)。

豐田、本田和日產同意合作，對車門開關和雨刷等控制軟件進行標準化。據(jù)透露，豐田汽車、本田和日產汽車已同意在汽車軟件開發(fā)方面推進合作，將考慮統(tǒng)一“車身控制”規(guī)范，例如門窗的開啟方式以及雨刷器的操作方式等。（日本讀賣新聞）

我國燃料電池汽車示范規(guī)模達1.5萬輛；保時捷中國前三季度交付量同比降近三成。

10月11日，豐田汽車旗下豐田GR與國際汽聯(lián)一級方程式世界錦標賽（F1）哈斯車隊就后者車輛開發(fā)和協(xié)作達成多年期技術合作。這意味著豐田將在2009年后首次重返F1。根據(jù)協(xié)議，豐田GR將提供設計、技術和制造服務，而哈斯將提供技術專長和商業(yè)利益作為回報。

比亞迪王朝首次單月銷售超20萬輛；法拉第未來宣布高管購買公司普通股。

豐田汽車美國公司10月2日宣布，將向喬比航空公司（Joby Aviation）額外投資5億美元，以支持其電動空中出租車的認證和商業(yè)生產。投資將分兩期進行，第一期計劃于今年晚些時候完成，第二期計劃于2025年完成。豐田汽車公司對Joby的投資總額將達到8.94億美元。

中國市場銷量連續(xù)7個月同比下滑，已經成為表現(xiàn)最糟糕的區(qū)域市場之一。

廣汽豐田汽車有限公司召回2023年7月19日至2024年9月7日期間生產的部分鋒蘭達雙擎汽車，共計72828輛。一汽豐田汽車有限公司召回2023年7月3日至2024年9月9日期間生產的部分卡羅拉銳放雙擎汽車，共計59296輛。本次召回范圍內的車輛由于制動執(zhí)行器控制電腦程序不完善，在轉向過程中制動時，制動執(zhí)行器不能恰當調整制動液油壓。極端情況下，可能導致車輛極短暫無法按照駕駛員意圖提供制動力，制動距離長于駕駛員預測距離，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛，免費升級制動執(zhí)行器控制電腦的內部程序，以消除安全隱患。

9月27日，據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于防滑控制電子控制單元（ECU）中的軟件錯誤可能導致在轉彎時失去動力制動輔助，豐田汽車將召回部分2023-2024年款卡羅拉Cross Hybrid汽車，共計42199輛。

日本豐田汽車公司9月27日公布的8月全球產量較上年同期減少11.2%，為709,571輛，連續(xù)7個月同比減少；本土產量減少22.2%至185,680輛，原因包括存在認證違規(guī)的“YARiS CROSS”等3款車型停產，以及受今年第10號臺風“珊珊”影響，本土全部14家工廠8月下旬停工。全球銷量減少3.1%至826,863輛，3款車型因認證違規(guī)而停產導致本土銷售下滑。

據(jù)悉，鈴木計劃到2030年將其在印度的汽車經銷店數(shù)量增加70%，達到6800家左右。此外，豐田汽車計劃在印度新建一座工廠。

豐田汽車當時時間9月20日公告稱，正在對2022年6月至2024年9月期間生產的部分卡羅拉Cross混合動力汽車實施安全召回，召回涉及美國約42000輛汽車（北美約51000輛）。公告稱，在某些情況下，轉彎時踩制動踏板時，駕駛員可能會暫時感到制動踏板過硬，導致停車距離超出預期。這會增加發(fā)生碰撞的風險。對于所有涉及的車輛，豐田經銷商將免費更新制動執(zhí)行器的防滑控制ECU軟件編程，相關車輛的車主將在2024年11月底前收到通知。

豐田汽車計劃大幅放緩其電動汽車生產，將其2026年全球產量預期下調至100萬輛，較此前宣布的同年銷量預期低30%左右。豐田已將這一決定通知其零部件供應商。根據(jù)新計劃，豐田目標是2025年電動汽車產量略高于40萬輛，并在下一年將產量提高一倍以上。（日經新聞）

豐田汽車、日產汽車和其他公司將在日本政府的支持下，投資總計1萬億日元（70億美元）將日本儲能電池的生產能力擴大約50%。投資將主要用于生產汽車電池，預計將把日本儲能電池產能從80GWh時提高到120GWh。日本經濟產業(yè)省不久將宣布提供至多3500億日元的援助，目標是到2030年達到150GWh。據(jù)悉，豐田將在兩家子公司擴大電池生產，預計投資總額約2500億日元。日產計劃投資約1500億日元用于生產汽車用磷酸鐵鋰電池。松下將為斯巴魯和馬自達生產核心鋰離子電池組件，投資金額約5500億日元。（日經）

寶馬宣布，與豐田正式達成合作，搭載雙方共同開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)的首款車型將于2028年量產。寶馬集團氫能源電池車副總裁Michael Rath表示，雙方合作的第一步集中在氫燃料電池領域，氫氣罐則由寶馬自主研發(fā)，雙方將推動下一代相關技術的升級?！跋到y(tǒng)設計方面，雙方各自開發(fā)自己的車型，且把共同研發(fā)的氫燃料電池應用到各自車型當中，目前無計劃聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池車型?！?

豐田汽車公司9月5日透露，因汽車量產所需的“型式指定”認證違規(guī)而停產的“YARiS CROSS”等3款車型4日恢復生產，這是時隔約3個月恢復生產。原計劃在日本國土交通省解除暫停出貨指示后的2日恢復，但受到今年第10號臺風“珊珊”的影響而推遲。因認證違規(guī)問題而停產的3款車型分別是YARiS CROSS，以及“卡羅拉FIELDER”、“卡羅拉Axio”。