界面新聞記者 | 薛冰冰

11月18日晚間，國內(nèi)“飛行汽車第一股”億航智能（Nasdaq: EH）公布三季報。繼二季度首次實現(xiàn)季度性盈利后，三季度公司乘勝追擊，營收、調(diào)整后凈利潤、交付量三項核心指標均創(chuàng)下歷史新高。

財報數(shù)據(jù)顯示，第三季度億航智能營收達到1.28億元，相比去年同期增長347.8%、環(huán)比今年二季度增加25.6%；調(diào)整后實現(xiàn)凈利潤1570萬元，這也是連續(xù)兩個季度實現(xiàn)調(diào)整后的季度盈利，且第三季度盈利額大增，環(huán)比第二季度暴漲1262%。

三季報披露，今年第三季度億航智能拳頭產(chǎn)品EH216-S交付量達到63架，創(chuàng)下公司史上最高的季度交付量。而今年前兩個季度的交付量分別在26架和49架，環(huán)比漲幅分別為142%和28%。

億航智能首席運營官王釗在電話會上透露，三季度既有現(xiàn)有客戶的復(fù)購訂單也有新客戶的訂單，且這些訂單大多還是來自各地的地方政府。

王釗列舉稱，山西客戶三季度完成交付40架，該客戶總交付量達到50架；浙江溫州文成客戶三季度交付3架，該客戶總交付量達到30架；深圳和合肥客戶也于三季度分別復(fù)購5架，用于深圳羅湖區(qū)運營中心和合肥駱崗工業(yè)新落成的UAM樞紐港擴張部署。

“此外，我們還收獲了來自福建、重慶、天津、貴州、陜西、珠海等地新客戶的訂單，并于三季度完成交付?！蓖踽摫硎?。

不過，從毛利率水平來看，第三季度億航智能毛利率為61.2%，環(huán)比同比均有下滑，較去年同期的64.6%下降3.4個百分點，較今年二季度的62.4%下降1.2個百分點。

對此， 億航智能首席財務(wù)官楊嘉宏解釋稱，三季度的交付中有不少是過去老客戶的復(fù)購訂單。因為復(fù)購訂單是按照去年簽署的協(xié)議的銷售價格，單價稍微低一些，影響到億航三季度整體的客單價，所以毛利率有小幅下降。不過，依然能夠維持在60%以上的水準。

界面新聞還從電話會上獲悉，除了三季度創(chuàng)新高的63架交付量之外，目前億航智能在中國市場的訂單儲備依然保持在上千架的量級。這也意味著，產(chǎn)能提速迫在眉睫。

億航方面稱，當前公司的飛行器均由廣州云浮生產(chǎn)基地進行生產(chǎn)并交付，考慮到市場對EH216-S的需求超預(yù)期，億航正在啟動現(xiàn)有工廠升級，并選址設(shè)計新的工廠。

“我們將在今年第四季度啟動現(xiàn)有廣州云浮工廠，也就是唯一工廠的升級改造。同時將在廣州、合肥、廣西等地優(yōu)先啟動新工廠的建設(shè)工作?！?王釗在接受投資者提問時稱。

但是云浮工廠升級改造期間不可避免對產(chǎn)量及交付造成一定影響。對此，王釗回應(yīng)稱，這一問題公司從今年二季度到三季度都考慮過，希望把影響降到最小?！爱吘股a(chǎn)工藝的提升會對后續(xù)產(chǎn)能提升有巨大的幫助，我們希望對工廠的短時間影響能靠后面的產(chǎn)能提升彌補回來?！?/p>

億航智能EH216-S為多旋翼構(gòu)型，滿載最大航程僅為30KM，續(xù)航時間25分鐘，充電2小時方能再次運行，和新能源汽車一樣面臨“里程焦慮”。為了解決該問題，近年來億航智能不斷在核心零部件的性能方面下功夫，典型的就是電池和電機。

今年11月份億航智能公開稱，在國際先進技術(shù)應(yīng)用推進中心（合肥）低空經(jīng)濟電池能源研究院的孵化下，高能量固態(tài)電池取得重大技術(shù)突破。EH216-S搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測試，達到48分10秒，適用不同飛行場景，續(xù)航時間顯可著提升60%—90%。

王釗在電話會上透露，目前該固態(tài)電池處于小批量測試階段，成本相對較高，是現(xiàn)有電池成本的兩倍，后續(xù)隨著量產(chǎn)裝機成本還有下降空間，目標爭取在2025年底實現(xiàn)固態(tài)電池在EH216-S上的認證和量產(chǎn)裝機。