作為中國(guó)員工最多的民企，全球銷(xiāo)量前十的車(chē)企，比亞迪連續(xù)兩年進(jìn)入世界500強(qiáng)，成長(zhǎng)為一家巨型企業(yè)。從一個(gè)20人的造電池小團(tuán)隊(duì)，到如今擁有超過(guò)90萬(wàn)名員工的新能源汽車(chē)領(lǐng)軍者，比亞迪走了30年。
在30周年慶典上，比亞迪推出的官方授權(quán)圖書(shū)名為《工程師之魂》，創(chuàng)始人王傳福說(shuō)：“工程師之魂就是比亞迪之魂?！?/p>
“人”是比亞迪的基石。1994年，比亞迪的開(kāi)篇就是由一條“人+夾具”模式的鎳電池生產(chǎn)線書(shū)寫(xiě)的。此后，不斷壯大至11萬(wàn)人的工程師隊(duì)伍將比亞迪推至新能源汽車(chē)的頂峰。
比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)在2009年左右異軍突起，卻在此后約十年時(shí)間不溫不火，以至于被人戲稱為“比三萬(wàn)”（每個(gè)月銷(xiāo)量只有3萬(wàn)）。在最艱難的2019年，比亞迪被王傳福稱為“命懸一線”。這樣的比亞迪在2020年初挑起大梁，自制口罩產(chǎn)線，量產(chǎn)第24天成為了全球第一大口罩廠。
向西藏邊遠(yuǎn)地區(qū)捐贈(zèng)家庭能源系統(tǒng)、釋放大量就業(yè)崗位、豪擲30億元建立教育基金……不論是現(xiàn)在的新能源巨無(wú)霸，還是從前手搓電池的小團(tuán)隊(duì)，比亞迪始終保持著對(duì)“人”的溫度。
工程師之魂，從手搓電池開(kāi)始
“公司最大的價(jià)值不是在財(cái)務(wù)報(bào)表上，真正的資產(chǎn)是會(huì)計(jì)師和報(bào)表上看不到的，真正的資產(chǎn)是我們 1.2 萬(wàn)名工程師團(tuán)隊(duì)所開(kāi)發(fā)的技術(shù)和各種商業(yè)模式，特別是人類急需的新能源和保護(hù)地球的技術(shù)，這才是公司真正的價(jià)值?！?009年，王傳福在比亞迪2008年度股東大會(huì)上這樣說(shuō)。
“人”是比亞迪的基石，比亞迪的光輝敘事就是從手搓電池開(kāi)始的。
30年前，王傳福組建了一支20個(gè)人的小團(tuán)隊(duì)，向被日本企業(yè)壟斷的鎳電池發(fā)起沖擊。在沒(méi)錢(qián)買(mǎi)日本先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，也沒(méi)辦法向銀行貸款的情況下，比亞迪把自動(dòng)化生產(chǎn)線分解成一個(gè)個(gè)的可以用人工完成的工序，用“人+夾具”的模式來(lái)完成，造出了一條鎳電池的生產(chǎn)線。
王傳福表示，整條產(chǎn)線的投入只有日本企業(yè)的1/15，但做出來(lái)的產(chǎn)品和日本企業(yè)差不多?！拔覀冇眯∶准硬綐尨蜈A了飛機(jī)大炮，把鎳電池的銷(xiāo)量做到了全球第一。”他在演講中這樣比喻。
手機(jī)時(shí)代來(lái)臨后，比亞迪又創(chuàng)造了世界上第一條手工鋰離子電池生產(chǎn)線，填補(bǔ)了技術(shù)的空白，成為中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)鋰離子電池的企業(yè)。
在意識(shí)到對(duì)技術(shù)的理解存在缺口后，比亞迪開(kāi)始在研發(fā)上下苦功，成立了中央研究部，招聘了一批碩士、博士。目前，比亞迪有11大研究院，11萬(wàn)名工程師。最新一屆的校招生中，碩博的占比接近70%，研發(fā)人員的占比接近80%。
這些研發(fā)人才給比亞迪帶來(lái)的效益也是驚人的。目前，比亞迪的申請(qǐng)專利超4.8萬(wàn)項(xiàng)，擁有超3萬(wàn)項(xiàng)的授權(quán)專利。刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、易四方……一個(gè)接一個(gè)的核心技術(shù)爆發(fā)，將比亞迪堆疊到全球新能源汽車(chē)第一的寶座。
王傳福曾在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，比亞迪的文化就是工程師的文化。王傳福說(shuō)：“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便比亞迪所有財(cái)產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時(shí)可以東山再起?！?/p>
不僅是研發(fā)，設(shè)計(jì)人才的引入也是比亞迪成功的關(guān)鍵一步。在比亞迪造車(chē)前期，對(duì)汽車(chē)的美學(xué)設(shè)計(jì)比較青澀，外觀和內(nèi)飾也無(wú)法同具有百年美學(xué)沉淀的老牌車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。于是，比亞迪將沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格等全球知名設(shè)計(jì)師挖來(lái)中國(guó)。
來(lái)到比亞迪后，由艾格主導(dǎo)的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言在2018年誕生。Dragon Face首搭宋MAX車(chē)型，新車(chē)上市一個(gè)月，累計(jì)訂單便超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。經(jīng)過(guò)不斷迭代，Dragon Face已經(jīng)使比亞迪王朝家族的設(shè)計(jì)自成一派。此后比亞迪的設(shè)計(jì)逐漸成熟，仰望U8還拿下了2024IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
產(chǎn)口罩救人，也搏出自己的生機(jī)
在口罩脫銷(xiāo)的2020年初，沒(méi)有什么是比買(mǎi)到口罩更讓人安心的事了。
“疫情一來(lái)我們沒(méi)有口罩，國(guó)家也缺口罩，我們看在眼里、記在心里，當(dāng)時(shí)就決定了，我們生產(chǎn)口罩。我們有十幾萬(wàn)產(chǎn)線工人，我們有幾十萬(wàn)平米的無(wú)塵車(chē)間，還有頂尖的工業(yè)制造能力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)線都能造，造口罩的生產(chǎn)線有什么難，我們也能造。”王傳?；貞?。
據(jù)比亞迪汽車(chē)工程研究院給出的信息，當(dāng)時(shí)的全國(guó)口罩日產(chǎn)量只有2000萬(wàn)，與14億人口的巨大需求之間橫亙著一條巨大的鴻溝。2020年2月8日，比亞迪正式對(duì)外宣布，為了更好地應(yīng)對(duì)疫情控制的關(guān)鍵期，公司將調(diào)配資源，援產(chǎn)口罩和消毒液。
3天，比亞迪工程師畫(huà)出了全套設(shè)備的400多張圖紙，包括1300多個(gè)零部件；7天，比亞迪造出了第一臺(tái)口罩機(jī)，90% 的元器件為自制，即便是在口罩生產(chǎn)行業(yè)，造一臺(tái)口罩機(jī)最快也需要15天。
正式量產(chǎn)24天，比亞迪成為了全球第一大口罩廠，一天能生產(chǎn)1億只口罩。
比亞迪的口罩不僅大大緩解了國(guó)內(nèi)的口罩需求，還遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，賣(mài)到了日本、韓國(guó)、澳大利亞以及美國(guó)的部分州市，大大提高了比亞迪的影響力。
這使王傳福在《財(cái)富》雜志評(píng)選的25名抗疫領(lǐng)袖排名19位，比德國(guó)總理默克爾還靠前一位。在這份榜單中，共有三名中國(guó)人，李文亮排名第一，馬云排名第三。
比亞迪的大股東“股神”巴菲特還在社交平臺(tái)曬出一張他佩戴比亞迪生產(chǎn)的口罩的照片。巴菲特的T恤上面印著“我想長(zhǎng)命百歲，目前為止還不錯(cuò)”，他還在照片下面寫(xiě)道：“現(xiàn)在，我的比亞迪口罩正幫助我實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?！?/p>
口罩也為低谷期的比亞迪帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉睦麧?rùn)。2020年之前的10年，比亞迪每個(gè)月的銷(xiāo)量都在3萬(wàn)-4萬(wàn)輛，甚至被稱為“比3萬(wàn)”，而有些同期的中國(guó)車(chē)企月銷(xiāo)已超10萬(wàn)輛。2019年，比亞迪的利潤(rùn)同比下降了40%，王傳福用“命懸一線”形容當(dāng)時(shí)的處境。
比亞迪2020年第一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪第一季度歸屬上市公司的凈利潤(rùn)僅為1.13億元。而經(jīng)媒體估算，僅僅兩個(gè)月的時(shí)間，口罩就貢獻(xiàn)了2.69億元利潤(rùn)，超過(guò)了電池和汽車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)的效益?！督?jīng)濟(jì)觀察報(bào)》估算，整個(gè)2020年比亞迪在防疫產(chǎn)品方面獲得的凈利潤(rùn)為25億元。
擁有擔(dān)當(dāng)和魄力的比亞迪迎來(lái)了回春。正是在2020年，比亞迪卡了很久的技術(shù)難關(guān)開(kāi)始逐一被攻破，堅(jiān)持了18年的磷酸鐵鋰技術(shù)路線結(jié)出碩果，刀片電池橫空出世，拉開(kāi)了比亞迪技術(shù)大爆發(fā)的序幕。
2024年11月18日，在比亞迪成立30周年的儀式上，王傳福宣布比亞迪新能源汽車(chē)總產(chǎn)量跨越千萬(wàn)大關(guān)，第1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)被交付給游戲科學(xué)CEO、《黑神話:悟空》制作人馮驥。刷新產(chǎn)量記錄后，比亞迪被外界寄予了更多期望。而作為一家員工近百萬(wàn)的制造企業(yè)，比亞迪能做的還有很多。
極速擴(kuò)張人才隊(duì)伍，助力地區(qū)就業(yè)
最近三年，比亞迪有了“秋招之光”的美名。
2022年，比亞迪招收了1.5萬(wàn)名應(yīng)屆生；到了2023年，這個(gè)數(shù)字翻了一番，到達(dá)驚人的3.18萬(wàn)人；2024年比亞迪校招總?cè)藬?shù)有所收縮，為1.13萬(wàn)人，但在整個(gè)就業(yè)市場(chǎng)來(lái)看，依然是提供了突出數(shù)量的就業(yè)崗位。
9月13日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在微博上表示，“今天，比亞迪員工總數(shù)突破90萬(wàn)，是5300多家A股上市公司里員工人數(shù)最多的，比第二名還要多40多萬(wàn)人?！崩钤骑w還介紹，比亞迪90萬(wàn)員工中，技術(shù)研發(fā)人員近11萬(wàn)人，是全球研發(fā)人員最多的車(chē)企。
從員工構(gòu)成來(lái)看，據(jù)比亞迪發(fā)布的年度報(bào)告，截至2023年年底，比亞迪70.35萬(wàn)名員工中，生產(chǎn)人員為52.47萬(wàn)，銷(xiāo)售人員3.75萬(wàn)，技術(shù)人員10.4萬(wàn)，行政人員3.42萬(wàn)，財(cái)務(wù)人員3193人。
人員的擴(kuò)張?jiān)谔峁┢髽I(yè)向前發(fā)展動(dòng)力的同時(shí)，也迫使管理不斷完善。比如比亞迪位于深圳的總部坪山園區(qū)容納員工數(shù)量有限，去年開(kāi)始，比亞迪改造了將近20個(gè)廠房，還在坪山園區(qū)外租了幾棟寫(xiě)字樓，以容納員工。
不僅坪山園區(qū)在擴(kuò)建，比亞迪在多個(gè)城市建立新園區(qū)，也為這些地區(qū)提供了更多就業(yè)機(jī)會(huì)。以往，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大多集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如長(zhǎng)三角、珠三角等。比亞迪近年建立或擴(kuò)建的工業(yè)園中，有多個(gè)位于中西部地區(qū)，如鄭州、長(zhǎng)沙、西安、重慶等，這些工業(yè)園為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝舜罅糠€(wěn)定、體面、收入有保障的工作崗位。
授人以魚(yú)不如授人以漁。在30周年慶典上，比亞迪發(fā)布了“30億元基金計(jì)劃”，聚焦教育慈善，在全國(guó)多所高校設(shè)立獎(jiǎng)學(xué)金，并向全國(guó)中職以上的院校、博物館和科技館捐贈(zèng)新能源解剖車(chē)作為科普展具，激發(fā)學(xué)生們對(duì)汽車(chē)技術(shù)和工業(yè)智造的興趣，助力培養(yǎng)更多卓越的工程師。
此外，比亞迪的公益科普也在路上。10月24日，比亞迪鄭州迪空間正式開(kāi)館，集汽車(chē)文化、設(shè)計(jì)、技術(shù)、體驗(yàn)為一體，也是中國(guó)首個(gè)新能源汽車(chē)科普館。鄭州迪空間建筑面積約15000㎡，共有4層樓，迎來(lái)了多批科學(xué)研學(xué)團(tuán)隊(duì)，包含鄭州市第四中學(xué)、鄭州市總工會(huì)等前來(lái)到訪參觀。
而比亞迪對(duì)于“人”的關(guān)懷，早在十幾年前就顯露出來(lái)。2010年，比亞迪向西藏自治區(qū)免費(fèi)捐贈(zèng)1000套自主研發(fā)的總價(jià)值為2500萬(wàn)元的家庭能源系統(tǒng)，幫助解決西藏偏遠(yuǎn)無(wú)電區(qū)農(nóng)牧民的用電需求。
比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示：“對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌而言，在發(fā)展中更好地實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值、承擔(dān)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，是邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。”