界面新聞記者 | 劉嘉欣

2024年已接近尾聲，汽車市場在年末促銷熱潮和國家以舊換新政策的帶動下繼續(xù)保持增長勢頭，各汽車公司也在最后一個月全力沖刺完成今年的銷量目標。在界面新聞統(tǒng)計的20家汽車公司中，已經有3家完成了今年的交付目標，另外有5家銷量目標完成度超過80%。

傳統(tǒng)汽車公司當中，比亞迪前11個月以375.73萬輛完成了年度銷量目標，全年將沖擊400萬輛的規(guī)模。吉利汽車目標銷量也接近完成，長安汽車距離完成年度目標銷量還有13%左右，上汽、廣汽、東風以及長城目標完成度不足均不到七成。

整體來看，上汽、廣汽和東風主要受合資板塊疲軟影響，并且自主品牌車型放量效果不佳。上汽集團旗下的上汽大眾和上汽通用今年累計銷量分別下滑5.06%和58.61%，東風日產和東風本田分別下滑12.9%和30.3%，廣汽本田和廣汽豐田分別下滑三成和兩成。

對一些傳統(tǒng)汽車集團來說，另一個難題是旗下新能源品牌的市場份額依然較小，上汽旗下智己今年銷量累計僅為5.75萬輛，包含飛凡和榮威在內的上汽乘用車今年累計銷量也下滑超25%。而此前因網約車市場長期銷量第一的廣汽埃安，今年1至11月銷量累計減少29.23%，銷量目標完成度僅為四成。

在新勢力品牌當中，零跑以25.12萬輛的成績已經完成年度銷量目標，按照其11月銷量水平（4.02萬輛）預測，2024年零跑汽車累計銷量可能沖刺30萬輛，全年銷量有望同比翻倍。

另一家已經完成目標的新勢力企業(yè)是小米汽車，小米目前累計銷量超過10萬輛，提前完成最初的年度交付目標。隨后，小米創(chuàng)始人、董事長雷軍宣布小米今年將沖刺13萬輛的新交付目標，根據(jù)11月小米交付超過2萬輛推算，小米也大概率會完成新目標。

目前新勢力銷量榜第一的理想汽車累計銷售了44.2萬輛，目標完成度在88%。年初MEGA車型上市失利后，理想將年度銷量目標調低至約50.2萬至51.2萬輛，如果按照理想上月銷量（4.87萬輛）預測，年終目標幾乎可以完成。

另外目標完成度超過八成的還有極氪和蔚來，前者按銷量推算基本能夠完成目標，后者則需要看第二品牌樂道的交付情況。

距離2024年結束還有不到一個月時間，廠家年末沖銷量的銷售手段已經開始，除了優(yōu)惠政策外，以舊換新政策到期的可能性也在促使消費者加快購車決心，疊加年前購車高峰，接下來12月各品牌銷量預計能夠繼續(xù)提升。