界面新聞記者 | 薛冰冰

12月5日上交所下發(fā)《關(guān)于督促方大集團及其關(guān)聯(lián)方及時解決對公司欠款相關(guān)事項的監(jiān)管工作函》后，時隔3個交易日，海航控股（600221.SH）火速給出解決方案。

12月10日，海航控股接連發(fā)布六條公告，稱關(guān)聯(lián)方要用以資抵債的方式解決欠款問題。據(jù)《關(guān)于關(guān)聯(lián)方以資抵債暨關(guān)聯(lián)交易的公告》顯示，債務(wù)人天津航空、首都航空、金鵬航空、西部航空、金鹿公務(wù)、天津貨運、大新華航空因日常經(jīng)營業(yè)務(wù)往來，欠付海航控股飛機租金、維修費、航材保障費等款項，現(xiàn)準備用航材、房產(chǎn)、股權(quán)等資產(chǎn)償還債務(wù)。

具體而言，首都航空擬以556件航材作價3.39億元人民幣抵償其對海航控股的等額債務(wù)；天津航空擬53套房產(chǎn)作價1.04億元人民幣及80件航材作價9495萬元人民幣抵償其對海航控股的等額債務(wù)；海航航空集團擬以其全資子公司云翔教育100%股權(quán)作價10億元人民幣抵償天津航空、首都航空、金鵬航空、西部航空等債務(wù)人對海航控股的等額債務(wù)。

回溯至2021年12月8日，根據(jù)海航集團航空主業(yè)板塊引戰(zhàn)工作安排，航空主業(yè)板塊經(jīng)營管理實控權(quán)正式移交至遼寧方大集團實業(yè)有限公司，并由海航航空集團作為重整整合后的航空主業(yè)業(yè)務(wù)管理平臺。

方大集團官網(wǎng)顯示，海航航空集團旗下管理著數(shù)十家航空公司。其中一部分屬于上市公司海航控股（600221.SH）體系內(nèi)，另一部分尚未注入上市公司。

上市公司海航控股（600221.SH）主體航司為海南航空，此外旗下還有長安航空、山西航空、云南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空等控股參股航司。非上市航司主要包括首都航空、天津航空、西部航空、桂林航空、金鵬航空等航司。

前述提到的關(guān)聯(lián)方欠款、海航控股債務(wù)人指的正是這些非上市航司。雙方關(guān)聯(lián)關(guān)系體現(xiàn)在，海航航空集團是海航控股的間接控股股東，而天津航空、首都航空、金鵬航空等航司是海航航空集團控制的主體，因此形成關(guān)聯(lián)。

針對關(guān)聯(lián)方欠款，海航一名內(nèi)部人士向界面新聞透露：“這些都是老海航以前遺留的歷史問題，按照計劃這些非上市公司一直在還。但是解決欠款需要巨大增量，只能一點點慢慢還。上交所發(fā)監(jiān)管函目的就是提醒加快還款。”

與此同時，界面新聞記者以投資者身份致電海航控股（600221.SH）證券事務(wù)代表，該名證代也表示，這是老海航時期形成的關(guān)聯(lián)方欠款，但是沒有成功還上款。

當記者問及為什么破產(chǎn)重整時沒有解決該問題，該證代回應(yīng)稱，破產(chǎn)重整時已將這些關(guān)聯(lián)方欠款納入了海航控股的報表范圍內(nèi)，作為應(yīng)收賬款存在于公司賬上，并非是沒有解決?！爸徊贿^這些應(yīng)收賬款一直沒有收回來，從重整完成到現(xiàn)在拖了兩三年時間。目前上交所也在提示新股東方大集團要盡快解決相關(guān)問題。”

該證代還表示，關(guān)于關(guān)聯(lián)方欠款，初步拿出的解決方案是以資抵債，至于后續(xù)是繼續(xù)以資抵債還是直接用貨幣資金償還，目前還在協(xié)商過程中?！瓣P(guān)聯(lián)方在陸陸續(xù)續(xù)償還，海航控股作為債權(quán)人也會積極敦促關(guān)聯(lián)方履行之前債務(wù)的支付義務(wù)?！?/p>

海航航空集團所償還的這10億元人民幣分攤到不同航司身上，可分別減少它們對海航控股的部分債務(wù)。

細分來看，天津航空、首都航空、金鵬航空、西部航空、金鹿公務(wù)、天津貨運、大新華航空對海航控股的債務(wù)分別減少4.68億元、0.95億元、1.90億元、0.16億元、0.24億元 、 188萬元、2.05億元。

據(jù)界面新聞查閱海航控股半年報，當中披露了“按欠款方歸集的期末余額前五名的其他應(yīng)收款情況”。截至今年上半年，海航控股對天津航空的應(yīng)收款金額排首位，為53.84億元，賬齡在4年以內(nèi)；首都航空排到第二位，為26.73億元，賬齡也在4年以內(nèi)。