文｜零態(tài)LT 秦天宇

編輯｜胡展嘉

12月9日，工信部公示了小米汽車全新SUV車型小米YU7，其延續(xù)SU7的設(shè)計語言，車頭為封閉式設(shè)計，車尾則采用貫穿式設(shè)計，并且同樣采用后包圍造型風(fēng)格。

據(jù)小米汽車官微透露，小米YU7預(yù)計2025年6、7月才會上市。針對為何如此早公示，雷軍表示，“希望YU7測試車可以盡早拆除重偽裝，有助于我們做更全面、更細(xì)致的長時間大規(guī)模測試，來確保產(chǎn)品質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品?！?/p>

盡管12月9日，新款秦PLUS、阿維塔06、零跑B10等新車也一同公示，但這些產(chǎn)品的熱度均不及小米YU7。在微博平臺，“小米YU7”的話題位列熱搜榜第一，并且在榜16個小時，閱讀量高達(dá)1.2億、討論量10.2萬。顯而易見，小米YU7延續(xù)了小米SU7的熱度，具備再次成為爆款的潛力。

不過需要注意的是，目前小米汽車正受困于產(chǎn)能天花板，并且純電SUV市場競爭愈發(fā)激烈，特斯拉也將推出新款Model Y，小米YU7面臨的挑戰(zhàn)其實也很大。

SU7 上市半年，小米已成車圈新貴

由于汽車價格不菲，消費者決策十分謹(jǐn)慎，往往傾向于選購頭部車企推出的產(chǎn)品。在此背景下，因品牌影響力有限，大部分新勢力造車之初，都需要經(jīng)歷漫長的蟄伏期。

比如，小鵬汽車創(chuàng)辦于2014年8月，2018年1月發(fā)布首款公開發(fā)售的車型小鵬G3。官方資料顯示，2018年～2020年，小鵬汽車銷量分別為482輛、1.66萬輛、2.7萬輛，雖然穩(wěn)步攀升，但和傳統(tǒng)造車巨頭動輒數(shù)十萬乃至數(shù)百萬輛的年銷量相比，幾乎可以忽略不計。

有鑒于此，雷軍在小米SU7上市前也感到擔(dān)憂。2024年12月，接受《面對面》采訪時，雷軍表示，“特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買”。事實證明，雷軍的擔(dān)心毫無必要。與一眾造車新勢力經(jīng)歷漫長的蟄伏期形成截然反差，小米汽車一經(jīng)問世，就成功打開市場。

2024年3月28日，小米召開小米汽車上市發(fā)布會，正式發(fā)布定位中大型純電動轎車的小米SU7，擁有雙電機和單電機版本，可選73.6kWh以及101kWh電池，售價區(qū)間21.59萬元～29.99萬元。

▲圖源：懂車帝

上市后，小米SU7預(yù)訂量扶搖直上，開售4分鐘大定破1萬臺，27分鐘破5萬臺。此后，小米SU7 的銷量持續(xù)攀升。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，2024年9月～11月，小米SU7銷量分別為1.36萬輛、2.07萬輛以及2.31萬輛。

小米官方商城顯示，現(xiàn)在鎖單，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)計22～25周后，也就是2025年中才能交付，大量車主仍在排隊等待中。

▲圖源：小米

小米SU7之所以創(chuàng)造如此亮眼的商業(yè)神話，與產(chǎn)品極具性價比有直接聯(lián)系。比如，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版零百加速僅5.28s、最高時速210km/h、峰值功率220kw，售價僅為21.59萬元。對比而言，Model 3煥新版的零百加速為6.1s、最高時速只有200km/h、峰值功率僅194kw，售價卻高達(dá)24.59萬元。

不過需要注意的是，小米SU7問世時，市面上主打高性價比的特斯拉“殺手”并不罕見。極氪007、智界S7、小鵬P7i等產(chǎn)品均是Model 3的競品，這些產(chǎn)品的性價比并不弱于小米SU7。

在此背景下，小米SU7可以持續(xù)爆火，其實也離不開小米品牌以及雷軍個人IP的強大勢能。

多年深耕消費電子賽道，小米品牌樹立了“感動人心、價格厚道”的形象，深得消費者信賴。小米汽車不需要再經(jīng)歷多數(shù)造車新勢力都難以避開的漫長品牌建設(shè)期，直接就可以打開市場。

在此背景下，雷軍還不斷靠個人影響力宣傳小米SU7。熱搜引擎顯示，2024年，微博、抖音、知乎等平臺涌現(xiàn)數(shù)百條以雷軍為主的熱搜，其中諸多都與小米SU7相關(guān)，包括“雷軍為何不怕小米SU7虧錢”“雷軍回應(yīng)SU7 Ultra車模秒售罄”“雷軍真去擰螺絲了”等。

▲圖源：小米

極高的性價比、出眾的品牌實力以及雷軍的強大個人影響力等優(yōu)勢綜合作用下，小米SU7正沖擊新的銷量目標(biāo)。官方資料顯示，2024年11月～12月，小米SU7計劃實現(xiàn)月產(chǎn)量2.4萬輛的目標(biāo)。2024年，小米汽車的銷量目標(biāo)為13萬輛，遠(yuǎn)超最初定下的10萬輛目標(biāo)。

瞄準(zhǔn)SUV市場，YU7再次與特斯拉硬碰硬

不可否認(rèn)的是，年銷量破10萬輛的小米SU7已經(jīng)足夠出色，但一款車型并不足以支撐起一個成熟的汽車企業(yè)。如果接下來小米汽車希望邁上新的臺階，那么其不能僅僅止步于小米SU7。也正因此，小米計劃于2025年中推出全新SUV車型小米YU7。

小米的第二款車型之所以沒有延續(xù)前代的轎車造型，而是選擇切入SUV市場，或許是因為相關(guān)市場空間巨大。

▲圖源：頭豹

頭豹研究院披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國SUV車型銷量占乘用車總銷量的42.2%。此后幾年，中國SUV車型銷量不斷增長，2023年前十一個月，銷量占比達(dá)50.7%。顯而易見，因具備大空間、強動力以及良好的越野性能等優(yōu)勢，中國消費者愈發(fā)青睞SUV車型。

▲圖源：小米

此番切入SUV賽道，小米YU7延續(xù)了小米SU7“量大管飽”的產(chǎn)品理念。車身尺寸方面，小米YU7重2.4噸，長約5米、寬約2米，高約1.6米，軸距約3米，定位中大型SUV。

▲圖源：工信部

配置方面，目前公示的YU7車型搭載雙電機，前后電機峰值功率分別為220kW/288kW，略高于SU7 MAX，最高時速可達(dá)253km/h。電池方面，小米YU7將搭載寧德時代生產(chǎn)的三元鋰電池。

結(jié)合來看，目前公示的車型或為次頂配或是頂配版的小米YU7，對比同樣定位的特斯拉Model Y，優(yōu)勢明顯。

2024款Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的長約4.75米、寬約1.92米、高約1.62米，軸距約為2.89米，定位中型SUV?？紤]到大部分消費者都希望SUV提供更大的空間。在尺寸方面，2024款Model Y對消費者的吸引力明顯弱于小米YU7。

▲圖源：特斯拉

性能方面，即便是Model Y Performance高性能全輪驅(qū)動版的前后電機峰值功率也不過219kW/220kW，功率重量比為243馬力/噸，同樣低于小米YU7 287馬力/噸的功率重量比。

有鑒于小米SU7各版本售價較同級的Model 3均低了一個段位。小米YU7的售價或許也會繼續(xù)瞄準(zhǔn)Model Y，再次上演“田忌賽馬”的好戲。

沖擊36萬輛年銷目標(biāo)，小米能否一馬平川

正因為小米YU7瞄準(zhǔn)的SUV市場空間更大，小米對明年小米汽車的銷量有了更高的期待。36氪報道，2025年，小米汽車銷量目標(biāo)為36萬臺，為2024年銷量的三倍。

據(jù)了解，小米汽車工廠一期年產(chǎn)能為15萬輛，主要用于生產(chǎn)小米SU7。因供不應(yīng)求，目前該工廠已經(jīng)開始雙班生產(chǎn)，10月產(chǎn)能達(dá)2萬輛，產(chǎn)線利用率已接近200%。

目前，小米正加緊建設(shè)二期工廠，規(guī)模比一期大20%左右，預(yù)計將于2025年年中竣工，7、8月投產(chǎn)，與小米YU7上市的時間高度吻合。由此來看，小米汽車工廠二期，或?qū)⒅饕a(chǎn)小米YU7。按目前的產(chǎn)能計算，2025年，小米SU7的銷量或?qū)⑦_(dá)24萬輛。如果要完成整體年銷量目標(biāo)，小米YU7的銷量需要達(dá)到12萬輛。參照小米SU7的市場表現(xiàn)，小米YU7想要在2025年下半年實現(xiàn)平均2萬的月銷量，并非遙不可及。

不過需要注意的是，2025年，新能源汽車市場競爭將愈發(fā)激烈，小米YU7面臨的挑戰(zhàn)也不小。

▲圖源：DominBRNMN

結(jié)合爆料信息來看，2025年初，特斯拉將推出改款的Model Y，前臉和尾部采用貫穿式燈帶，裝配95kwh大電池包，并且還會推出7座版，進(jìn)一步滿足中國消費者對大空間的需求?？紤]到2025款Model Y的上市時間比小米YU7早半年左右，在此期間，特斯拉或?qū)O大地?fù)寠Z海量潛在純電SUV受眾。

與此同時，隨著新能源汽車底層配置高度趨同，2024年以來，新能源汽車競爭的“賽點”已經(jīng)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了高階智駕。目前，理想、華為、小鵬等車企都靠端到端技術(shù)贏得了消費者的青睞。

▲圖源：理想汽車

比如，2024年三季度財報電話會上，理想汽車透露，理想L7、L8、L9等30萬元以上產(chǎn)品，AD Max車型訂單量占比平均提升近10個百分點。

對比而言，由于起步較晚，小米汽車的端到端技術(shù)則進(jìn)展緩慢，目前仍處于定向邀請內(nèi)測階段，距離全面推送遙遙無期。

考慮到差異化的智駕技術(shù)愈發(fā)成為說服消費者買單的關(guān)鍵誘因，如果僅僅有高性價比的產(chǎn)品和雷軍的IP帶動，小米YU7或許很難持續(xù)贏得消費者。

總而言之，對于小米這樣一個入局較晚的造車新勢力來說，僅憑小米SU7一款產(chǎn)品，就成功在競爭激烈的新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟實屬不易。但在講究規(guī)模效應(yīng)的汽車行業(yè)，小米目前取得的成績還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。接下來，小米汽車瞄準(zhǔn)了市場容量更大的SUV賽道，希望靠空間更大的小米YU7拓寬市場影響力，確實眼光獨到。

小米YU7的優(yōu)勢與 SU7如出一轍，均為時尚的外觀、強悍的配置以及雷軍強大的個人影響力。不過，純電 SUV 市場環(huán)境與轎車市場截然不同，不光蟄伏著諸多極具競爭力的產(chǎn)品，并且愈發(fā)依賴差異化智駕技術(shù)吸引消費者。

如果能盡快補足短板，小米 YU7 或許能夠復(fù)現(xiàn) SU7 的光彩。