文 | 車百智庫
靠著小米SU7挑戰(zhàn)了Model 3之后，雷軍又想在SUV領(lǐng)域，與Model Y一較高下：在萬眾期待之中，小米汽車的第二款產(chǎn)品，SUV 車型“小米 YU7”終于揭開神秘面紗。于是有網(wǎng)友調(diào)侃：小米這是盯上特斯拉了？
其實(shí)，在工信部“證件照”公布后不久，小米創(chuàng)始人雷軍就在社交平臺(tái)上發(fā)文，為小米 YU7 的初亮相做了補(bǔ)充說明。
雷軍表示，小米 YU7 預(yù)計(jì)在 2025年六月或七月上市。
還有半年時(shí)間就將其送上工信部進(jìn)行公示，小米的目的是盡早為 YU7 “解封”，拆除偽裝展開大規(guī)模路測(cè)有助于小米更好地完善產(chǎn)品。
但考慮到去年小米 SU7 的宣發(fā)節(jié)奏，小米提前四五個(gè)月進(jìn)行預(yù)熱已經(jīng)是可預(yù)測(cè)的營(yíng)銷策略。
01 何方神圣？
小米 YU7 是何方神圣？結(jié)合雷軍公布的官方渲染圖，還有來自工信部的“證件照”、部分參數(shù)，我們可以下一個(gè)大概的結(jié)論：這是基于小米 SU7 同平臺(tái)打造的 SUV，外觀設(shè)計(jì)有一定的家族化特色，很可能依然強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕控。
工信部公布的“證件照”為我們準(zhǔn)確展示了小米 YU7 的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。
最基礎(chǔ)的特征是，小米 YU7 擁有類似于小米 SU7 的前后燈組設(shè)計(jì)：前燈組可見“米”字圖案，后燈組依然是熟悉的“土星環(huán)”，不過尺寸和形態(tài)都有調(diào)整。
雷軍公布的官方對(duì)比渲染圖可以更直觀地看出小米 YU7 和小米 SU7 的設(shè)計(jì)區(qū)別，小米 YU7 的前后保險(xiǎn)杠、前車頭蓋隆起的筋線乃至側(cè)面腰線都與小米SU7 十分類似，難怪有網(wǎng)友評(píng)論，“YU7 就是長(zhǎng)高、拉寬的 SU7”。
其他的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的差異，除了上文提到的后尾燈設(shè)計(jì)樣式稍有調(diào)整外，小米 YU7 目前展示的兩套輪轂中，其中有一套為全新設(shè)計(jì)，以旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的線條為核心設(shè)計(jì)樣式。
輪胎尺寸則有 19 英寸、20 英寸和 21 英寸三種可選；門把手從半隱藏式改成了彈出式，這可能會(huì)成為雷軍未來產(chǎn)品發(fā)布演講時(shí)的一個(gè)重點(diǎn)。
其他基礎(chǔ)的尺寸數(shù)據(jù)方面，小米 YU7 長(zhǎng)寬高為4999×1996×1600mm，軸距為 3000mm——相同的軸距進(jìn)一步證明這是與小米 SU7 同平臺(tái)的產(chǎn)物，至于長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)變化，則對(duì)應(yīng)了 SUV 品類追求更大垂直空間的產(chǎn)品特征。
對(duì)于小米 YU7 的外觀設(shè)計(jì)，網(wǎng)上爭(zhēng)議較大。和一些 SU7 的車主交流后，他們認(rèn)為同樣的設(shè)計(jì)放在 SU7 身上看著會(huì)比較協(xié)調(diào)，而 YU7 則看著“比例不對(duì)”。
最終小米 YU7 的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)高低，還是要以市場(chǎng)成績(jī)來評(píng)判。而實(shí)車會(huì)不會(huì)給我們帶來視覺層面的驚喜，現(xiàn)在還要打上一個(gè)問號(hào)。
02 還有考驗(yàn)
對(duì)于小米而言，新車能夠爆火并不是意外之事，但能不能在交付上通過考驗(yàn)還有待進(jìn)一步觀察。
小米SU7上市了8個(gè)月之后，最新下定的交付周期依然在5個(gè)月左右，熱度絲毫沒有減弱，這也給小米汽車的產(chǎn)能提出極大的挑戰(zhàn)。
當(dāng)前，工廠一期的產(chǎn)能為15萬輛/年，也就是月產(chǎn)能為1.25萬輛。但為了今年在9個(gè)月交出13萬輛新車，小米汽車從6月起開始了雙班生產(chǎn)，到了最近，小米月交付量攀升至兩萬臺(tái)，這意味著，工廠每月的實(shí)際生產(chǎn)速度已經(jīng)是2萬輛左右。
11月時(shí)，有消息稱小米一期也在建設(shè)新的車間，為SU7擴(kuò)充產(chǎn)能。
按照市場(chǎng)上對(duì)于SUV車型的需求，小米YU7的訂單量有望超過小米SU7，交付的考驗(yàn)也將更大。
對(duì)于消費(fèi)者而言，小米SU7是小米的第一款車，還有新手保護(hù)期，消費(fèi)者也愿意等更久。但在接下來的車型上，這樣的等待意愿可能會(huì)減弱，小米也需要備好足夠的產(chǎn)能之后，再發(fā)布新車。
當(dāng)前，小米的二期工廠已經(jīng)封頂。按照此前計(jì)劃，這一工廠將于2025年年中投產(chǎn)，這與YU7的上市時(shí)間基本吻合。從規(guī)模而言，二期工廠比一期工廠大出約20%，但是一期工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)的情況之下，SU7的交付周期依舊很長(zhǎng)。
市場(chǎng)判斷，小米YU7可能是特斯拉在國內(nèi)市場(chǎng)真正的“殺手”。這也就意味著，在此之前，小米要先解決產(chǎn)能問題。
而隨著小米YU7的正式官宣，汽車市場(chǎng)更卷的2025年已經(jīng)拉開序幕。眾玩家又要拿出卷生卷死的氣勢(shì)來應(yīng)對(duì)新一輪的戰(zhàn)局，進(jìn)而保證自己健康地活下去，并鎖定終局席位。