界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵
新能源汽車(chē)行業(yè)盈利困難、格局未定，一些依靠傳統(tǒng)汽車(chē)公司成立的新能源企業(yè)，正在通過(guò)母公司輸血的方式參與未來(lái)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
長(zhǎng)安汽車(chē)12月17日公告，交易各方擬與聯(lián)營(yíng)企業(yè)阿維塔科技簽署增資協(xié)議，后者擬新增注冊(cè)資本10.7億元，由19.95億元增至30.65億元。
阿維塔本輪融資金額合計(jì)超過(guò)110億元，其中長(zhǎng)安汽車(chē)擬增資45.51億元，其他投資方還包括南方資產(chǎn)等。本輪融資完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)在阿維塔的持股比例保持40.99%不變。阿維塔方面還透露，已經(jīng)同步開(kāi)啟上市準(zhǔn)備工作，擬于2026年IPO上市。
數(shù)日前，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱(chēng)，其子公司北汽新能源與北京汽車(chē)簽署增資協(xié)議，此次增資總額20億元。增資完成后，北汽藍(lán)谷仍為北汽新能源的控股股東，對(duì)北汽新能源相關(guān)重大決策具有決定權(quán)。
根據(jù)公告，增資方支付的本次認(rèn)購(gòu)價(jià)款將用于北汽新能源償還由銀行貸款形成的債務(wù)，以及業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的正常運(yùn)營(yíng)、管理、投資等費(fèi)用與支出。公告還指出，子公司北汽新能源以公開(kāi)掛牌引入戰(zhàn)略投資者的方式增資擴(kuò)股事項(xiàng)在正常推進(jìn)中。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁告訴界面新聞，近期這些增資動(dòng)作表現(xiàn)出國(guó)有汽車(chē)公司股東對(duì)旗下中高端新能源汽車(chē)品牌的支持意愿較強(qiáng)。明年這些品牌進(jìn)一步擴(kuò)張需要更多的現(xiàn)金儲(chǔ)備與外部融資支持，國(guó)有股東的增資有助于保持其融資渠道通暢，降低其流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。
此外，在近期部分造車(chē)新勢(shì)力出現(xiàn)危機(jī)后，消費(fèi)者對(duì)于新勢(shì)力品牌的可持續(xù)性或出現(xiàn)一定擔(dān)憂。國(guó)有汽車(chē)公司股東對(duì)于旗下新能源品牌“真金白銀”的支持，也有助于穩(wěn)定消費(fèi)者信心，在明年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中為品牌贏得更多客戶(hù)。
當(dāng)前，新能源汽車(chē)公司融資呈現(xiàn)主要依靠現(xiàn)有股東大幅度增資、國(guó)有資本支持的趨勢(shì)，市場(chǎng)化資本參與較為稀缺。艾睿鉑大中華區(qū)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)合伙人章一超向界面新聞表示，造車(chē)新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)盈利前還需依靠輸血，但當(dāng)前汽車(chē)公司融資渠道已經(jīng)非常狹窄。
“受地緣政治影響，美元基金對(duì)中國(guó)投資變得非常謹(jǐn)慎和有限。此外資方可能更青睞別的投資目標(biāo)，比如汽車(chē)供應(yīng)鏈，智駕和AI等具備潛力的賽道。外部融資不暢的背景下，只有依靠自身背后企業(yè)更多投資?！?/span>
資深汽車(chē)行業(yè)分析師張君毅接受界面新聞采訪表示，明年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼存在不確定性，這可能對(duì)終端消費(fèi)態(tài)度產(chǎn)生顯著影響，一些汽車(chē)公司因此考慮進(jìn)行增資，以更充分的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)格局變化。
而對(duì)于阿維塔而言，特殊之處在于，“阿維塔還要進(jìn)行對(duì)華為旗下深圳引望智能技術(shù)有限公司展開(kāi)投資，這也需要充裕的資金?！?/span>
今年8月，阿維塔搶先押注115億元，購(gòu)買(mǎi)華為持有的引望10%股權(quán)。業(yè)界普遍認(rèn)為，阿維塔希望借助華為的影響力，幫助自身進(jìn)一步提升智駕實(shí)力，拓展市場(chǎng)份額。
上周，雙方再次釋放緊密綁定的消息，阿維塔科技與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域深度合作，支持阿維塔打造下一代系列車(chē)型。這種新模式與智選車(chē)模式的主要不同在于，產(chǎn)品不進(jìn)入鴻蒙智行的終端銷(xiāo)售渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。
自最初達(dá)成戰(zhàn)略合作以來(lái)，阿維塔與華為在HI合作模式下先后打造了阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款車(chē)型。阿維塔第四款車(chē)型阿維塔06也已于日前完成了工信部公告公示。
有媒體近日報(bào)道稱(chēng)，阿維塔汽車(chē)的下一代產(chǎn)品將基于長(zhǎng)安自研的全新平臺(tái)研發(fā)，新車(chē)型將不再使用長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同打造的專(zhuān)屬平臺(tái)。對(duì)此，阿維塔官方回應(yīng)界面新聞表示，消息不屬實(shí)。雙方進(jìn)一步合作的更多動(dòng)態(tài)還有待觀察。