文 | 車東西 Janson、R

編輯 | 志豪

又一家造車新勢力破產(chǎn)！

車東西1月20日消息，美國當?shù)貢r間1月17日，美國造車新勢力Canoo宣布已向特拉華州美國破產(chǎn)法院提交自愿請愿書，根據(jù)美國破產(chǎn)法第7章尋求救濟。

最新財報顯示，Canoo在2024年前9個月的營收為149.7萬美元（約合人民幣1077.8萬元），較上年同期的51.9萬美元（約合人民幣373.7萬元）有所增長。

Canoo最新財報信息

但是，截至2024年9月30日，Canoo的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為1600萬美元（約合人民幣1.15億元），資金鏈已經(jīng)比較緊張。

從Canoo歷年財報綜合來看，從2020年到2024年9月，該公司累計虧損了13.56億美元（約合人民幣98.99億元），將近人民幣一百億元。

截止目前，Canoo的股價只剩下1.35美元（約合人民幣9.7元）/股，相比其11454美元（約合人民幣8.25萬元）/股的最高股價，只有不到萬分之一。

Canoo最新股價表現(xiàn)

事實上，這家公司的歷史也曾非常耀眼。作為全球滑板底盤造車模式的先驅，Canoo曾經(jīng)拿下了沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)的訂單。而在資本層面，更是在2020年曾引起過蘋果的關注，蘋果方面曾試圖洽談收購這家公司，但當時Canoo獲得融資的興趣大于被收購，因此談判告吹。

在2022年Canoo財務告急之時，市場上又傳出蘋果收購Canoo的消息，但最后無疾而終。

由于Canoo始終無法規(guī)模量產(chǎn)，并且遲遲無法拿到新的融資，這家美國造車新勢力也走到了破產(chǎn)退場的地步。

01 美國造車新勢力落幕，5年虧了一百億

在當?shù)貢r間1月17日，Canoo宣布，其已根據(jù)美國破產(chǎn)法第7章提交了破產(chǎn)申請。

Canoo宣布提交破產(chǎn)申請

Canoo官方表示，盡管Canoo已經(jīng)成功地交付給NASA、國防部 （“DOD”）、美國郵政局 （“USPS”）、俄克拉荷馬州等組織，并與沃爾瑪和其他公司簽訂了協(xié)議，但Canoo無法從美國能源部 （“DOE”） 貸款計劃辦公室獲得財政支持。

Canoo表示，Canoo公司的高管正在與外國資本進行討論，但是鑒于這些努力沒有成功，董事會做出了申請破產(chǎn)的艱難決定。

Canoo公司最大的投資者之一、董事長兼首席執(zhí)行官Tony Aquila表示：“我們要感謝公司員工的奉獻精神和辛勤工作。我們知道您和我們一樣相信我們公司。我們對事情的發(fā)展結果感到非常失望。我們還要感謝 NASA、國防部、美國郵政局 （“USPS”）、俄克拉荷馬州和沃爾瑪對我們的產(chǎn)品和公司的信任。這對公司中的每個人來說都意義重大。“

由于申請破產(chǎn)，Canoo表示將立即停止運營。法院指定的受托人將管理公司資產(chǎn)的清算，Canoo的團隊將與特拉華州破產(chǎn)受托人密切合作，以協(xié)助完成這一過程。

其實，Canoo的破產(chǎn)其實早就有征兆。在2024年12月18日，Canoo發(fā)布了一則公告，宣布暫停位于俄克拉荷馬州的工廠，并讓82名員工“強制休假”，而Canoo將努力尋找推進運營所需的資金。

Canoo讓82名員工“強制休假”

根據(jù)Canoo公司2024年第三季度財報中的數(shù)據(jù)，在營收方面，Canoo公司2024年第三季度營收90萬美元（約合人民幣658萬元），同比增長71%，環(huán)比增長47%。但是截至 2024年9月30日，Canoo的綜合虧損已達到1.12億美元（約合人民幣8.19億元）。

截至2024年9月30日，Canoo賬上僅剩1600萬美元（約合人民幣1.15億元）的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金。

按照上邊財報的情況來推算，Canoo每季度就要虧到近2600萬美元（約合人民幣1.89億元），而截至2024年9月，公司賬上只剩下了1600萬美元（約合人民幣1.15億元），如此一來，Canoo在現(xiàn)在申請破產(chǎn)保護，也是情理之中。

Canoo公布的2024年第三季度財務數(shù)據(jù)

結合Canno上市以來的財報來看，從2020年到2024年9月，該公司累計虧損了13.56億美元（約合人民幣98.99億元）。

02 賈躍亭造車公司高管離職創(chuàng)業(yè)，曾生產(chǎn)“馬甲”車充數(shù)

而在爆虧100億的幾年里，Canoo的發(fā)展并不太平。

Canoo是一家成立于2017年的美國電動汽車初創(chuàng)公司，由斯特凡·克勞斯和烏爾里?！た颂m茨創(chuàng)立，二人均有寶馬和法拉第未來的背景。

Canoo以滑板底盤設計為基礎，推出了四個系列車型，包括2019年首款電動車MPV、皮卡、轎車和貨車LDV。

盡管Canoo在2022年獲得沃爾瑪購買4500輛LDV的訂單，以及來自美國郵政局和NASA的支持，但這些訂單數(shù)量有限，未能有效改善公司的盈利能力。

同時，Canoo與主機廠的合作進展不順，用戶按月付費的訂閱模式也未能成功，這些因素導致公司經(jīng)營逐漸陷入困境。

2024年4月，Canoo的CEO因乘坐私人飛機出行產(chǎn)生的費用引發(fā)關注，據(jù)媒體報道，CEO此次利用私人飛機出行的支出金額甚至達到了公司2023年收入的兩倍。

隨后，公司因未能按時償還債務而被起訴，并在11月裁員23%。這些問題進一步加劇了Canoo的經(jīng)營困境。

2024年9月，Canoo汽車工程高級總監(jiān)克里斯托夫·庫特納離職，標志著Canoo的9位創(chuàng)始人全部離開，公司的運營幾乎停滯。

據(jù)媒體報道，Canoo在新車交付上似乎也有不少的問題，2023年11月新車宣布將向俄克拉荷馬州交付首款“俄克拉荷馬州制造”的電動汽車后，前員工透露Canoo的工廠并未生產(chǎn)這些車輛，稱實際生產(chǎn)是在德克薩斯州的AFV公司完成，Canoo僅更換了車身貼紙，可謂是“馬甲車”了。

目前，這也不是美國第一家倒下的新造車企了，美國電動皮卡公司Lordstown Motors（洛茲敦汽車）也遭遇了類似的困境，這家公司于2023年6月向美國特拉華州申請破產(chǎn)保護，并啟動了出售程序。

此外，F(xiàn)isker在2024年也發(fā)生了類似的情況，當時該公司股價大幅下跌，市值急劇萎縮，最終在2024年6月申請了破產(chǎn)保護。

03 結語：美國新造車企也開始洗牌

作為法拉第未來（FF）兩位前高管與賈躍亭產(chǎn)生分歧后創(chuàng)辦的新造車企，他們的命運似乎也沒有比FF好多少。

在交付風波、裁員風波、停工風波之后，這次車企也終于是走到了破產(chǎn)保護的地步。

不難看出，作為全球最大的汽車消費市場之一，美國的新造車企也開始了行業(yè)洗牌。

與此同時，艱難前進的Canoo也是這個市場的真實寫照。