界面新聞記者 | 莊鍵

由于全球電動汽車行業(yè)的不確定性前景，韓國電池企業(yè)LG新能源今年將大幅削減資本支出。

1月24日，這家全球第三大動力電池生產(chǎn)商在披露年度業(yè)績的同時公布了上述計劃，稱將通過調(diào)整投資速度和最大限度利用現(xiàn)有產(chǎn)能，將今年的資本支出較去年減少20%-30%。

去年，LG新能源的資本支出為13萬億韓元(約合657億元人民幣)，這意味著該公司將削減至多3.9萬億韓元(約合197億元人民幣)的支出。

LG新能源是特斯拉、通用汽車和大眾汽車的動力電池供應(yīng)商，去年前11月，該公司的動力電池裝車量為91.4 GWh。其11.6%的全球市占率落后于中國競爭對手寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)，排名首位的寧德時代市場份額達(dá)到36.8%。

LG新能源稱，主要國家新能源政策的變化，預(yù)計將在短期內(nèi)減緩電動汽車需求的增長。對于LG新能源而言，美國調(diào)整電動汽車扶持政策是現(xiàn)階段最重要的不確定因素。

美國新任總統(tǒng)特朗普本周上任后，已經(jīng)下令廢除拜登政府在2021年發(fā)布的一項行政令，該命令原要求美國到2030年銷售的新車中，純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車占比達(dá)到一半。特朗普政府目前尚未明確將如何調(diào)整前任總統(tǒng)拜登制定的電動汽車扶持政策。

拜登政府2022年簽署的《通脹削減法案》為電動汽車的消費(fèi)者提供7500美元購車稅收抵免。在滿足車輛組裝地點必須在北美，以及動力電池所使用的關(guān)鍵礦物必須有一定比例在美國或其貿(mào)易盟友加工等要求后，相關(guān)電動汽車車型就有資格享受稅收抵免。

咨詢機(jī)構(gòu)睿咨得能源在一份報告中稱，如果取消電動汽車的稅收抵免政策，消費(fèi)者可能會認(rèn)為電動汽車的價格過于昂貴，在短期內(nèi)減緩美國電動汽車的普及速度。 2024年，美國電動汽車銷量達(dá)到130萬輛，年銷售增速為7%。

《通脹削減法案》還為在美國建設(shè)的電池工廠提供補(bǔ)貼，此舉旨在扶持該國落后的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。在美國生產(chǎn)電池電芯可以享受每千瓦時35美元的稅收抵免，生產(chǎn)電池模組的稅收抵免為每千瓦時45美元，電池模組由多個電芯組裝而成。

去年四季度，LG新能源因此獲得了3773億韓元(約合19億元人民幣)稅收抵免。盡管有這部分補(bǔ)貼，其單季度仍然虧損2255億韓元(約合11億元人民幣)。

LG新能源預(yù)測稱，7500美元的稅收抵免政策被特朗普政府取消的可能性很高，但針對電池企業(yè)的補(bǔ)貼政策可能仍會延續(xù)。

LG新能源同日披露的業(yè)績顯示，去年該公司營收25.6萬億韓元(約合1295億元人民幣)，營業(yè)利潤為5754億韓元(約合29億元人民幣)，分別同比下降24.1%和73.4%。

LG新能源首席財務(wù)官李昌實(Chang Sil Lee)稱，由于電動汽車市場增長緩慢，該公司在歐洲的銷量下滑，電池產(chǎn)品售價也因原材料價格影響而下降，導(dǎo)致全年收入減少。

LG新能源預(yù)估，受益于該公司新的北美電池工廠今年下半年投產(chǎn)等因素，預(yù)計今年營收將同比增長5%-10%，不過電池產(chǎn)品價格走低可能對這一目標(biāo)造成挑戰(zhàn)。

LG新能源去年10月公布的一項全新戰(zhàn)略明確，將重點發(fā)展儲能系統(tǒng)、城市空中交通、船舶等多元化業(yè)務(wù)，降低電動汽車市場增速放緩帶來的影響，并在未來五年內(nèi)實現(xiàn)營收增長一倍以上。

今年初，LG新能源首席執(zhí)行官金東明(Kim Dong-myung)曾表態(tài)稱，預(yù)計全球電動汽車市場將在2026年之后恢復(fù)增長，但他也警告說，中國競爭對手在全球范圍的擴(kuò)張等挑戰(zhàn)將會出現(xiàn)。

LG新能源最大的競爭對手寧德時代正大舉擴(kuò)大在海外的產(chǎn)能，其目前已在歐洲布局了三座電池工廠，并計劃在今年官宣一座新的電池合資工廠項目。該公司本周披露的業(yè)績預(yù)告顯示，去年其營收3560億元-3660億元，凈利潤為490億-530億元，盡管該公司營收出現(xiàn)下滑，但盈利能力仍保持兩位數(shù)增長。