當(dāng)?shù)貢r間2月6日，美國大型工業(yè)企業(yè)集團霍尼韋爾宣布計劃將航空航天部門從自動化業(yè)務(wù)分離，預(yù)計2026年下半年完成。同時將繼續(xù)推進此前的先進材料部門分拆計劃，預(yù)計今年內(nèi)或明年初完成。
這是霍尼韋爾百年發(fā)展史上最重大的一次結(jié)構(gòu)調(diào)整，涉及自動化、航空航天和高性能材料三大業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)分離將使霍尼韋爾分拆成三家獨立上市公司。
該決定是董事會和首席執(zhí)行官Vimal Kapur大約一年前開始的戰(zhàn)略評估的結(jié)果?；裟犴f爾表示，此次拆分將以對股東免稅的方式進行，旨在簡化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提升戰(zhàn)略靈活性，釋放更大的長期價值。受此消息影響，霍尼韋爾美股盤前漲超5%。
作為美國幾家傳統(tǒng)大型工業(yè)集團之一，霍尼韋爾在航空航天、自動化和先進材料等領(lǐng)域擁有廣泛的影響力。然而近年來，隨著市場競爭加劇和股東對業(yè)務(wù)要求不斷提高，霍尼韋爾面臨著巨大的壓力。
去年12月，霍尼韋爾就聲稱考慮剝離其航空航天部門。激進投資者埃利奧特管理公司（Elliott Investment Management）買入了霍尼韋爾超過50億美元的股份，去年底提出希望霍尼韋爾能夠復(fù)制通用電氣拆分成功的樣本。
這并不是投資者第一次對霍尼韋爾施壓要求拆分。2017年，丹尼爾·勒布提出“第三點”計劃敦促該公司剝離其航空航天部門。
航空航天業(yè)務(wù)2024年收入規(guī)模150億美元，占據(jù)了霍尼韋爾年收入的約40%，主要是為波音等飛機制造公司公司生產(chǎn)發(fā)動機和駕駛艙系統(tǒng)。獨立的霍尼韋爾航空航天業(yè)務(wù)將成為最大的上市航空航天供應(yīng)商之一。
霍尼韋爾工業(yè)和樓宇自動化部門近期業(yè)績不佳，拖累了公司利潤。拆分后，自動化業(yè)務(wù)將能夠更專注于技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，為客戶提供更高效、更智能的解決方案。
霍尼韋爾的先進材料部門2024年年收入規(guī)模40億美元，該部門在特種化學(xué)品和材料領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)和市場份額。拆分后新公司將擁有更靈活的資本配置策略，專注于綠色能源和高性能材料的增長機遇。
近些年，傳統(tǒng)工業(yè)集團紛紛走上了拆分之路。通用電氣2021年將航空、醫(yī)療保健和能源拆分成了三家獨立公司。此舉被認為是大企業(yè)集團整體在數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展中走向終結(jié)的潛在信號。
歐洲老牌工業(yè)集團西門子2018年也將西門子醫(yī)療拆分上市，2020年西門子能源拆分上市。到2022年，西門子總部又把其大型傳動業(yè)務(wù)（LDA）、Sykatec事業(yè)部、Weiss主軸技術(shù)事業(yè)部以及西門子數(shù)字化工業(yè)集團旗下的低壓電機和減速電機部門分拆出去，獨立成為新公司“茵夢達”（Innomotics）。