界面新聞?dòng)浾?| 覃思悅
界面新聞編輯 | 任雪松
北京時(shí)間2月5日晚間，法拉利F1車隊(duì)官宣中國首位F1車手周冠宇成為車隊(duì)2025賽季儲(chǔ)備車手。在即將到來的新賽季，周冠宇將和吉奧維納一起作為儲(chǔ)備車手為車隊(duì)效力。
在日常訓(xùn)練測試中，儲(chǔ)備車手和正式車手一樣，會(huì)參與模擬器測試、賽車調(diào)校和新部件驗(yàn)證。賽事舉行期間，正式車手因傷病或其他突發(fā)情況無法參賽時(shí)，儲(chǔ)備車手需隨時(shí)頂替出場。
周冠宇通過個(gè)人社交平臺(tái)表示：“很開心成為法拉利F1車隊(duì)的儲(chǔ)備車手，感謝車隊(duì)對(duì)我的認(rèn)可，時(shí)隔六年重回‘躍馬’，期待這全新的篇章！”
“中國周”留在F1無疑能為這一頂級(jí)賽車賽事在中國市場續(xù)熱。
2021年11月，周冠宇正式加盟阿爾法·羅密歐車隊(duì)（索伯車隊(duì)曾用隊(duì)名）。2022賽季F1揭幕戰(zhàn)巴林站，周冠宇首秀以第10名完賽得分，成為F1賽場上首位獲取積分的中國車手，也是第66位在F1首秀中斬獲積分的車手。
周冠宇2022年巴林站的首秀即登上微博熱搜第一，全球社交媒體話題量超2億。再加上央視、騰訊體育等平臺(tái)對(duì)F1轉(zhuǎn)播投入的加大，周冠宇的影響力和知名度不斷擴(kuò)大。周冠宇去到索伯后，車隊(duì)的合作伙伴及贊助商已超40家，其中不乏伊利旗下品牌安慕希（AMX）、人工智能軟件公司商湯科技等中國企業(yè)。顯然它們都十分看重首位F1中國車手的含金量。“那時(shí)我們了解到有中國第一位車手進(jìn)入F1，2022年冠宇首秀的時(shí)候，賽車上就已經(jīng)有我們商湯中國字的logo。”商湯科技董事長兼CEO徐立告訴界面新聞。
中國是全球最大的汽車消費(fèi)市場，但此前從未誕生過F1車手。周冠宇的出現(xiàn)不僅代表中國賽車文化的突破，也成為汽車、科技、奢侈品等品牌撬動(dòng)中國市場的關(guān)鍵符號(hào)。一時(shí)間，商業(yè)合約同樣紛至沓來，周冠宇個(gè)人的商業(yè)價(jià)值一路狂飆。
在與F1關(guān)聯(lián)最緊密的汽車能源領(lǐng)域，周冠宇進(jìn)入F1首年便與中國石化簽署合作協(xié)議，成為其品牌大使。2023年他又與蔚來汽車合作，推廣電動(dòng)方程式和可持續(xù)能源理念。而且由于周冠宇天然的年輕形象與Z世代追求個(gè)性化生活方式的需求高度契合，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚領(lǐng)域的贊助商們也拋來橄欖枝。
瑞士奢侈腕表品牌宇舶表（Hublot）邀請(qǐng)周冠宇擔(dān)任品牌大使。正在發(fā)展男裝品類的加拿大運(yùn)動(dòng)品牌lululemon同樣也選擇這位上海車手幫助自己撬動(dòng)中國運(yùn)動(dòng)男裝市場，在2024年F1中國大獎(jiǎng)賽期間于上海靜安嘉里中心門店布置了巨大的格子旗造型，展出了周冠宇卡丁車收藏紀(jì)念物品，吸引了眾多F1車迷前去參觀。
2024年F1中國大獎(jiǎng)賽，是周冠宇首次主場作戰(zhàn)。賽事方給足了主場車手排面。在正賽開始前，主看臺(tái)觀眾締造了萬人齊呼“冠宇”的盛大場面。周冠宇完成56圈正賽后，將賽車停在了前三名賽車身后專為他設(shè)定的停車位，接受現(xiàn)場中國車迷山呼海嘯般的歡呼。
F1的商業(yè)模式之下，久事作為F1中國大獎(jiǎng)賽的主辦方，需要給F1管理公司（FOM）上交承辦費(fèi)，賽道上所有的廣告權(quán)益屬于FOM，而上交千萬美元級(jí)的承辦費(fèi)之后，久事主要的收入是門票和商貿(mào)區(qū)。
去年的F1中國大獎(jiǎng)賽總共有20萬張門票，分兩批投放市場，每次都是一小時(shí)內(nèi)一搶而空。480元的三日草地套票最早售罄；背直道上的H看臺(tái)和K看臺(tái)三日套票價(jià)格為1480元，發(fā)車主直道的A看臺(tái)三日套票價(jià)格則為2280元、2880元和3380元；單獨(dú)設(shè)立的加油“中國周”看臺(tái)三日套票價(jià)格為2660元。這些套票加起來，至少能為賽事主辦方帶來上億的票務(wù)收入。除了2004年首屆比賽，類似的搶票場面在F1的歷史上并不多見。
“賽票銷售火爆是我們最大的一個(gè)亮點(diǎn)?！?nbsp;上海久事體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理?xiàng)钜啾?/span>談到。
周冠宇成功簽約法拉利，久事也是對(duì)此消息最為激動(dòng)的一方。2024年12月，久事集團(tuán)剛剛宣布和F1完成中國大獎(jiǎng)賽的新一輪簽約，雙方將自2026年起續(xù)約至2030年。即便只是以儲(chǔ)備車手的身份簽約，中國車手留在F1依舊是F1中國大獎(jiǎng)賽門票銷售的利好。
界面新聞發(fā)現(xiàn)，官宣消息一出，久事體育官方微信公眾號(hào)很快跟進(jìn)，發(fā)布了以《官宣丨周冠宇加盟法拉利！》為標(biāo)題的文章。文章除了提到周冠宇簽約法拉利的消息，還提到了2025 F1喜力中國大獎(jiǎng)賽將于3月21日至23日在上海賽車場舉辦的賽事宣傳信息。F1中國大獎(jiǎng)賽微信公眾號(hào)也同步發(fā)布了該文章，為下個(gè)月打響的賽車盛事造勢(shì)。
界面新聞了解到，2025 F1喜力中國大獎(jiǎng)賽將自2024年起連續(xù)第二年舉辦沖刺賽，并成為新賽季首個(gè)舉辦沖刺賽的賽站。沖刺賽有著更緊湊的賽程和更激烈的競爭，能夠極大提升賽事觀賞性。另外，F(xiàn)1學(xué)院（F1 ACADEMY）全女性車手賽事也將首次登陸中國，在F1中國大獎(jiǎng)賽期間開啟2025賽季揭幕戰(zhàn)。
此番周冠宇和法拉利攜手的消息官宣實(shí)際上并不令圍場意外。在索伯車隊(duì)確定不會(huì)和周冠宇續(xù)約后，就有不少媒體人猜測周冠宇會(huì)以儲(chǔ)備車手的身份和法拉利簽約。因?yàn)檫@位年輕的中國車手曾在法拉利青訓(xùn)學(xué)院度過四年時(shí)光。
于周冠宇個(gè)人而言，留在F1也能為其高商業(yè)價(jià)值“續(xù)費(fèi)”。F1 2023年的總收入達(dá)32.22億美元（約合人民幣233.23億元），同比大漲25%，營業(yè)利潤達(dá)3.92億美元，同比增長64%。10支車隊(duì)的分紅總額從前一年的11.57億美元，提升到12.15億美元，同比增長5%。即便有“中國車手”身份的支持，但需要指出的是，周冠宇商業(yè)價(jià)值能不斷飆升很大程度上還是因?yàn)镕1本來就是一片沃土。
而當(dāng)簽約的另一方是法拉利F1車隊(duì)時(shí)，車手也能看到更多商業(yè)可能性。畢竟這支車隊(duì)是F1從1950年創(chuàng)立至今，唯一參加了所有75個(gè)賽季的車隊(duì)，也是最早從F1車隊(duì)進(jìn)而創(chuàng)立超跑制造商的品牌。在這75年當(dāng)中，法拉利拿到了F1歷史上最多的年度車手總冠軍、年度車隊(duì)總冠軍。
車手方面，法拉利往往能簽下F1或最知名、或最具實(shí)力的車手。2024年1月，法拉利官宣簽下了F1七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓。而在此之前，摩納哥車手夏爾·勒克萊爾也和車隊(duì)續(xù)下長約。2025年開始，法拉利將組成漢密爾頓和勒克萊爾的超豪華陣容。
法拉利創(chuàng)造的商業(yè)模式也在F1當(dāng)中成為模版。包括殼牌在內(nèi)的贊助商都與法拉利達(dá)成了長期合作，同時(shí)不斷還有新贊助商希望入局。去年的F1中國大獎(jiǎng)賽結(jié)束后不久，法拉利就官宣了新冠名贊助商惠普。該品牌藍(lán)色的hp標(biāo)識(shí)，很快就從接下來的邁阿密站開始，出現(xiàn)在了法拉利的賽車、車手的賽車服和法拉利車隊(duì)相關(guān)的社交媒體平臺(tái)上。據(jù)多家體育商業(yè)媒體估計(jì)，惠普為法拉利提供贊助費(fèi)在千萬美元級(jí)別。
此次周冠宇與法拉利的牽手，是中國車手和F1之間的又一次雙向奔赴。因?yàn)榉ɡ虵1需要周冠宇，需要他背后廣闊的中國市場。
在周冠宇之前，法拉利還簽約了2000年出生的中國車手葉一飛。葉一飛在2024年成為法拉利官方車手，為車隊(duì)出戰(zhàn)全賽季W(wǎng)EC世界耐力錦標(biāo)賽。躍馬顯然希望通過中國車手們的傳播和市場效應(yīng)，吸引更多中國贊助商進(jìn)入賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域。
對(duì)中國市場有挖掘想法的不僅有法拉利。以F1中國大獎(jiǎng)賽為例，幾乎所有車隊(duì)的贊助商去年4月都在上海做了落地活動(dòng)。阿斯頓·馬丁F1車隊(duì)冠名贊助商、F1全球十大合作伙伴之一沙特阿美Aramco在正賽日組織了姚明和周冠宇的見面會(huì)，還邀請(qǐng)CBA球員在圍場內(nèi)和車手阿隆索互動(dòng)；殼牌包下了周末的茂名北路，將張園作為主戰(zhàn)場；德國運(yùn)動(dòng)品牌彪馬（PUMA）推出了PUMA 24上?？扉W店，想把賽車鞋的賽車服飾產(chǎn)品打造成品牌新“爆款”。
通過周冠宇這一連接點(diǎn)，無論是F1管理公司、還是賽事主辦方、車隊(duì)都在商業(yè)模式上有了新的探索。這些探索為之后中國車手的商業(yè)價(jià)值提升打好了基礎(chǔ)，也讓眾多中國企業(yè)理解了與F1這一賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)行商業(yè)合作的可行性。“中國市場對(duì)我們所有人、我們的合作伙伴和制造商都非常重要。所以我們想不斷培養(yǎng)、挖掘這個(gè)市場，我們想要在這里成長?！盕OM首席執(zhí)行官斯蒂法諾·多梅尼卡利表示。