北京首都機場股份（00694.HK）2月7日發(fā)布公告，根據(jù)初步評估，本年度稅前虧損預計介于約6億元至約7億元，較上一年度的約17.2億元減少約59.3%至約65.1%。凈虧損預計介于約13.5億元至約16.5億元，較上一年度的約17億元減少約2.9%至約20.6%。

公告指出，雖然航空市場需求持續(xù)恢復，預期公司本年度稅前虧損將較上一年度的相應數(shù)字大幅收窄。然而，主要因以前年度產(chǎn)生并確認遞延所得稅資產(chǎn)的可抵扣虧損，預計在到期前無法獲得足夠的應納稅所得額進行抵扣，因此公司于本年度轉(zhuǎn)回了相應的遞延所得稅資產(chǎn)，導致所得稅費用大幅增加，進而擴大了本年度預期凈虧損。該等轉(zhuǎn)回對公司本年度現(xiàn)金流量及其日常運營將無直接影響。

而此前已經(jīng)發(fā)布2024年業(yè)績預告的幾家上市機場，全部盈利。

其中上海機場預計凈利潤為18.6億元到20.55億元，同比增加 99.13%至120.01%。主要原因為航空運輸市場加速恢復，樞紐運營規(guī)模創(chuàng)新紀錄，商業(yè)格局和業(yè)態(tài)完善，以及非經(jīng)常性損益增長。

白云機場預計凈利潤8.32億元到10.17億元，同比增加88.39%到130.25%；海南機場凈利潤預計3.2億元到4.8億元，同比減少49.62%到66.41%；深圳機場預計凈利潤約4億元-4.44億元，同比增長 0.78%-11.88%。

首都機場已經(jīng)連續(xù)第5年錄得虧損，五年虧損額預計超百億元。2020年虧損20.35億；2021年虧損21.17億；2022年虧損35.27億；2023年虧損16.97億。

而在連虧5年前，2019年首都機場主營業(yè)務收入108.10億元，較上一年度減少4.0%，凈利潤24億元，在國內(nèi)機場中僅次于上海機場。此后連續(xù)幾年，首都機場業(yè)績受到疫情所累。

另外，2019年當年財報中也提到，受北京大興國際機場分流、首都機場跑道周邊環(huán)境維護等綜合影響，北京首都機場航空交通流量整體承壓。2019年，北京首都機場的飛機起降架次累計達594,329架次，同比減少3.2% ，旅客吞吐量累計超1億人次，較上一年度減少1.0% 。

據(jù)首都機場集團有限公司，北京首都國際機場、北京大興國際機場2024年累計旅客吞吐量1.17億人次，同比增長26.2%，較2019年增長12.9%。