日系汽車品牌在中國市場持續(xù)萎靡，已經(jīng)公布銷量數(shù)據(jù)本田和日產(chǎn)，1月跌幅均超過三成。

2月12日，日產(chǎn)汽車公司公布2025年1月中國區(qū)業(yè)績。日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的1月銷量為45418輛（包含英菲尼迪進(jìn)口車型），上年同期為65553輛，下滑幅度達(dá)30.7%。

具體來看，2025年1月，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為43,623輛；輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為1795輛。

此前本田公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月其在中國市場的汽車銷量為6.889萬輛，與去年同期相比，銷量下跌31.8%。去年1月，本田在中國的終端汽車銷量達(dá)10.096萬輛。

日系品牌的領(lǐng)頭羊豐田還未公布最新的銷量數(shù)據(jù)，而乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，1月豐田在華的兩家合資企業(yè)廣汽豐田和一汽豐田的零售銷量分別為6.3萬輛、6.0萬輛，同比下滑11.7%、14.1%。

在中國市場，由于電動化轉(zhuǎn)型遲緩，推出的新能源產(chǎn)品競爭力不足，日系品牌銷量不斷下滑，份額也不斷被自主品牌所擠壓。乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)顯示，1月日系品牌的零售份額13.4%，同比下降3.3個百分點。同期自主品牌國內(nèi)零售份額為61%，同比增長5.9個百分點。

為了應(yīng)對中國品牌的競爭，日產(chǎn)和本田兩家公司此前打算合并以“抱團(tuán)取暖”，原計劃以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并。但雙方在各自持股比例等細(xì)節(jié)上未能達(dá)成一致，日產(chǎn)日前決定終止合并談判。

2月12日，針對鴻海是否合并日產(chǎn)汽車的傳聞，鴻海董事長劉揚偉表示，從鴻海來講，是合作案，不是并購案，鴻海如何與日本車廠合作，包括日產(chǎn)與本田都是接觸對象之一，鴻海的生意模式是談合作，也就是CDMS（設(shè)計代工服務(wù)）。