2月20日，空中客車公司發(fā)布2024年全年業(yè)績：2024年民用飛機交付量為766架；營收為692.30億歐元（約合5257億元人民幣），同比增長6%；凈利潤為42.32億歐元（約合321.36億元人民幣），同比增長12%；調整后息稅前利潤為53.54億歐元，同比下降8%；調整后自由現金流44.63億歐元，同比下降2%。

空中客車去年還錄得826架凈訂單，推動儲備訂單總計達8658架。2024年新增訂單數量，距離2023年巔峰時的2319架減少了62.14%，最大單筆訂單前三位是印度航空、美國航空、國銀金租，分別下單85架、85架、80架。

另外空客預計，2025年民用飛機交付量約820架，調整后息稅前利潤約70億歐元，調整后自由現金流約45億歐元。

空中客車2024年全年交付飛機766架，略低于770架的目標。空中客車的A321neo占其窄體飛機交付量的60%，這款機型是全球最暢銷機型之一，不少客戶都希望繼續(xù)以A321neo等更省油的飛機更新機隊。

但去年交付目標曾一度看似遙不可及，空客因供應鏈瓶頸而難以提高產量達數月，年中不得不將原定的800架交付目標改為770架，臨近年末加速生產。

另據空客披露，2024年交付361架直升機，在民用及公共服務領域初步達到57%的市場份額，2024年空中客車直升機的訂單量較2023年增長近10%。

去年，受航空供應鏈危機影響，波音、空客兩大航空制造商均下調了去年年度交付目標飛機。

波音1月14日發(fā)布的交付數據顯示，2024年全年共交付348架飛機，較前一年下滑近35%，不及競爭對手空客766架交付量的一半。

去年波音面臨了一系列危機，年初一架737 Max飛機艙門脫落，引發(fā)了調查、客戶抗議和領導層變動。在事故發(fā)生后幾個月內工廠放慢了生產節(jié)奏，以處理來自供應商有缺陷或晚到零件。波音報告， 2024 年度虧損 118.3 億美元（約 858億元人民幣），為 2020 年以來最大虧損。