界面新聞記者 | 楊詩涵
又一家跨國汽車零部件公司在中國加碼新能源轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)。汽車熱管理與流體系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商邦迪汽車系統(tǒng)(TI Fluid Systems)宣布，正式推出專為純電動汽車研發(fā)的12V電子水泵，并在其天津工廠投產(chǎn)。
此次邦迪汽車系統(tǒng)在華推動電子水泵新品生產(chǎn)，背后折射出近年來跨國汽車零部件公司加強(qiáng)本土化措施、積極適應(yīng)新能源轉(zhuǎn)型變革的行業(yè)趨勢。此前，采埃孚、博世、舍弗勒、安波福、佛吉亞等公司曾先后表示在華投建新項(xiàng)目，其中不少為爭取新能源汽車核心部件和自動駕駛訂單而來。
邦迪汽車系統(tǒng)公司的前身可以追溯到1922年在美國底特律創(chuàng)立的Bundy Corporation，后者為當(dāng)時(shí)的福特T型車供應(yīng)燃?xì)夤艿馈?985年踏入中國市場后，邦迪汽車系統(tǒng)為一汽和二汽（現(xiàn)東風(fēng)汽車）供應(yīng)本土化的轉(zhuǎn)換管做起，主要服務(wù)合資汽車公司客戶。
經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，邦迪汽車系統(tǒng)目前的產(chǎn)品范圍包括管道、常壓及高壓油箱、電子水泵等，覆蓋全系列熱管理系統(tǒng)。公司在華已經(jīng)相繼投資建設(shè)20家左右的生產(chǎn)工廠及研發(fā)中心。
乘著電動化和智能化的發(fā)展浪潮，如今中國自主品牌和合資品牌地位已經(jīng)有所反轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)也被跨國供應(yīng)商清晰感知。邦迪汽車系統(tǒng)中國區(qū)副總裁鮑建生告訴界面新聞，眼下公司的客戶構(gòu)成已經(jīng)由合資汽車公司主導(dǎo)，轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊就疗噺S商占據(jù)50%至60%的份額?！霸谶^去一年左右時(shí)間，我們已經(jīng)成功投產(chǎn)了48個(gè)項(xiàng)目，向本土汽車廠提供新的產(chǎn)品。”
但一個(gè)問題在于，伴隨中國本土供應(yīng)商快速崛起，汽車零部件行業(yè)競爭格局被重塑。電子剎車領(lǐng)域，本土企業(yè)伯特利從博世、大陸和采埃孚手中搶占更多市場份額；空氣懸掛市場，孔輝科技、保隆科技以迅猛姿態(tài)趕超威巴克等傳統(tǒng)巨頭。跨國汽車零部件供應(yīng)商需要應(yīng)對市場變革帶來的挑戰(zhàn)。
邦迪汽車系統(tǒng)正在中國市場積極加碼電動化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)，在最新的溝通會上，能夠被外界捕捉的一個(gè)關(guān)鍵詞是“本土化”。
鮑建生指出，強(qiáng)調(diào)本土化的原因在于，一方面順應(yīng)中國新能源轉(zhuǎn)型的潮流，另一方面在中國布局實(shí)現(xiàn)的新興技術(shù)將在未來反哺全球市場?！半妱映鲂泻椭悄芑矫?，中國走在西方國家前面”，在華搶占技術(shù)高地有利于適應(yīng)全球市場能源變革。
為契合本土自主品牌開發(fā)純電產(chǎn)品的計(jì)劃，邦迪汽車系統(tǒng)此次推出的電子水泵針對中國電動汽車市場的特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，其功率范圍可以從60W擴(kuò)展至230W，滿足各種純電動汽車平臺的冷卻需求，使電池和動力系統(tǒng)維持最佳工作狀態(tài)。界面新聞了解到，天津工廠電子水泵的產(chǎn)線產(chǎn)能目前可以滿足邦迪汽車管理系統(tǒng)國內(nèi)絕大部分客戶的訂單。
除最新面世的電子水泵產(chǎn)品外，邦迪汽車系統(tǒng)應(yīng)用工程總監(jiān)劉琦介紹稱，公司針對純電產(chǎn)品現(xiàn)存的續(xù)航里程焦慮問題，在熱管理系統(tǒng)的提能增效和新型冷媒應(yīng)用上展開預(yù)研投入。“關(guān)于二氧化碳等新型冷媒產(chǎn)品，可能將在未來幾個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)?！?/span>
劉琦表示，以最新的電子水泵產(chǎn)品為例，其電機(jī)和電控等核心部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完全本土化開發(fā)，“從前期概念設(shè)計(jì)、客戶需求互動、匹配系統(tǒng)性能、軟硬件測試，甚至整車級別的測試，我們已經(jīng)在本土研發(fā)中心內(nèi)部實(shí)現(xiàn)。”
另一項(xiàng)核心產(chǎn)品是高壓塑料油箱。鮑建生稱，公司去年投資興建合肥工廠，為周邊客戶的混動車型提供高壓塑料油箱產(chǎn)品，并計(jì)劃搭建新型冷媒實(shí)驗(yàn)室，這些投資由公司本著長期主義深耕中國市場的理念做出。
邦迪正在持續(xù)優(yōu)化高壓塑料油箱技術(shù)，目標(biāo)是符合排放要求、提升經(jīng)濟(jì)性。鮑建生透露稱，公司正在為中國最主要的混動技術(shù)客戶開發(fā)，目前已經(jīng)鎖定了一批客戶，在未來幾年內(nèi)向其供應(yīng)高壓塑料油箱產(chǎn)品。
配合中國客戶需求開發(fā)新產(chǎn)品以外，面對本土新能源汽車零部件的競爭，跨國汽車公司需要在價(jià)格、速度以及針對主機(jī)廠需求的個(gè)性化定制上尋找自身優(yōu)勢。
鮑建生認(rèn)為，邦迪汽車系統(tǒng)較其他的跨國公司在人事任命上更為本土化，這給降本帶來優(yōu)勢。過去在華發(fā)展的20年間，邦迪汽車系統(tǒng)在中國幾乎沒有使用外籍人士作為管理層。更多聘用本土人士，能夠?yàn)楣窘档腿肆Τ杀?，?jù)此推測轉(zhuǎn)嫁至客戶身上的成本也有望對應(yīng)降低。
當(dāng)前，價(jià)格戰(zhàn)仍然是汽車行業(yè)繞不開的話題。鮑建生對價(jià)格戰(zhàn)持積極態(tài)度，“我們把價(jià)格戰(zhàn)看做一個(gè)積極正向的詞匯，回顧過去產(chǎn)業(yè)革命，任何一項(xiàng)創(chuàng)新事實(shí)上都是在高壓和求變中產(chǎn)生的，邦迪汽車系統(tǒng)擁抱這種競爭?！彼M(jìn)一步指出，過去40年間，邦迪一直將降本作為重要發(fā)展原則，有信心應(yīng)對周期性市場變化。
為縮短開發(fā)時(shí)間，該公司在上海嘉定區(qū)啟動的電動出行創(chuàng)新中心，整合了虛擬工程、設(shè)計(jì)、加工、原型樣品制作、產(chǎn)品試驗(yàn)和車輛試驗(yàn)這六大核心能力。劉琦介紹稱，原先設(shè)計(jì)相對復(fù)雜的產(chǎn)品概念所用時(shí)間大致在兩周左右，借助虛擬工程項(xiàng)目、采用AI軟件模型后，可以在2至3小時(shí)內(nèi)得到相對較完善的產(chǎn)品設(shè)計(jì)概念?；诖烁拍?，工程師可以快速選型，再展開細(xì)化設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)端大幅節(jié)約時(shí)間。
以最新推出的電子水泵的產(chǎn)線為例，借助虛擬工程，公司在前期針對整個(gè)產(chǎn)線做模擬測試，尋找相關(guān)的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，明確相應(yīng)的質(zhì)量管控方案，以快速開發(fā)出滿足客戶需求的解決方案。
伴隨汽車行業(yè)競爭走向白熱化，個(gè)性定制成為部分汽車公司獲取更多競爭力的手段。邦迪汽車系統(tǒng)與中國客戶展開更密切的合作。一種方式是，邦迪在前期與客戶共同定義，挖掘客戶在應(yīng)用場景下的特殊需求；另一種方式是，基于客戶確定的產(chǎn)品要求和規(guī)范，開發(fā)適合的定制化產(chǎn)品。劉琦介紹稱，通過邦迪汽車管理系統(tǒng)與客戶的深度合作，針對差異化產(chǎn)品需求，能夠?qū)崿F(xiàn)效率、成本、產(chǎn)品可靠性等多方面優(yōu)化。