界面新聞記者 | 薛冰冰

“目前公司的經(jīng)營情況具備了自我造血能力，也進入了健康的發(fā)展軌道?！?3月12日晚間，國內(nèi)“飛行汽車第一股”億航智能（Nasdaq: EH）公布2024年全年業(yè)績并舉行財報電話會，公司首席財務(wù)官楊嘉宏在電話會上表示。

自成立以來，由于持續(xù)“燒錢”且未形成可持續(xù)的商業(yè)模式，億航智能一直遭受經(jīng)營虧損。而在2024年低空經(jīng)濟爆發(fā)元年，市場上對eVTOL的需求暴漲。作為全球唯一一款集齊型號合格證、生產(chǎn)許可證、標準適航證“三證”的無人駕駛載人航空器，億航旗艦產(chǎn)品EH216-S訂單量隨之激增，一舉扭轉(zhuǎn)公司低迷的財務(wù)狀況。

數(shù)據(jù)顯示，2024年億航智能總收入為4.562億元，創(chuàng)下歷史新高，較2023年同期的1.174億元增長288.5%；首次實現(xiàn)全財年非美國通用會計準則下調(diào)整后盈利，凈利潤為4310萬元，而2023年為調(diào)整后凈虧損1.388億元；同時，首次實現(xiàn)全年正向經(jīng)營現(xiàn)金流，經(jīng)營現(xiàn)金凈流入約1.6億元。

對此，億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智表態(tài)：“這是億航十年發(fā)展歷程中的一個突破性轉(zhuǎn)折點和重要里程碑，億航也成為了全球城市空中交通行業(yè)中首家實現(xiàn)盈利的eVTOL公司?！?/p>

楊嘉宏還透露，2024年億航智能累計融資將近1億美元，現(xiàn)金儲備超過11億元人民幣。隨著今年業(yè)務(wù)擴張，億航會進一步通過融資增強資金實力，為公司新產(chǎn)品研發(fā)、市場銷售、生產(chǎn)基地擴張以及團隊人員擴充提供更充足的資金。

交付量同比上漲315.4%，最大客戶來自山西太原

EH216-S既是億航的旗艦產(chǎn)品，也是公司當前最大的收入貢獻來源。財報披露，去年第四季度，EH216系列無人駕駛航空器銷售與交付數(shù)量為78架，創(chuàng)公司歷史上單季度交付量新高。較2023年第四季度的23架同比增長239.1%，較2024年第三季度的63架環(huán)比增長23.8%。

從全年來看，EH216系列無人駕駛航空器銷售與交付數(shù)量為216架，較2023年的52架增長315.4%。

在各地方政府競逐“天空之城”、積極出臺相關(guān)政策發(fā)展低空經(jīng)濟的背景下，不少具有地方國資背景的企業(yè)紛紛下單采購eVTOL產(chǎn)品。這也使得，億航智能EH216-S訂單中絕大部分為來源于政府采購。

早在去年一季度時，億航智能創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官胡華智就透露，一季度交付的26架EH216系列產(chǎn)品中，政府采購占比較高，海外客戶占比約為23%。根據(jù)億航智能最新公布的客戶名單，公司在手的意向訂單超過1000架，還有很多在談的客戶訂單，有數(shù)家客戶都是一次性采購幾十架訂單。

具體而言，目前億航智能最大客戶為太原市西山生態(tài)文旅投資建設(shè)有限公司（簡稱“西山文旅”），已交付訂單為50架，意向訂單450架，總訂單數(shù)量500架。

第二大客戶為文成縣交通發(fā)展集團，已交付訂單60架，意向訂單240架，總訂單數(shù)量300架；其余的幾大客戶，總訂單數(shù)分別在100架、50架和30架。

為了降低對單一產(chǎn)品及業(yè)務(wù)的依賴，億航還在探索未來收入的多元化。億航智能首席運營官王釗在電話會上稱，億航一直秉持著“運售并舉”的策略，公司目標定位不僅僅是eVTOL的生產(chǎn)制造商，還為客戶構(gòu)建硬件、服務(wù)、運營的全周期價值，包括產(chǎn)品銷售、客戶服務(wù)、人員培訓、航材銷售、維修維護、軟件系統(tǒng)、航線籌開以及運營等綜合服務(wù)。

“未來伴隨著eVTOL的大規(guī)模商業(yè)運營，億航會有更多元的收入來源。另外除了載人業(yè)務(wù)板塊，我們今年也會加大力度發(fā)展物流板塊和消防應(yīng)急救援板塊。”王釗表示。

界面新聞注意到，雖然億航去年實現(xiàn)全財年非美國通用會計準則下調(diào)整后盈利，但是公司整體毛利率有所下滑，2024年毛利率為61.4%，較2023年的毛利率64.1%略微下降。

首席財務(wù)官楊嘉宏解釋稱，主要是由于收入組合發(fā)生變化，以及EH216-S的單位成本有所增加。盡管如此，公司毛利率水平仍然保持在60%的高位水平，凸顯了公司在eVTOL領(lǐng)域的核心競爭力和定價權(quán)。

目標2025年實現(xiàn)總體年產(chǎn)能突破1000架

面對上千架的訂單量，產(chǎn)能提速成為億航智能的當務(wù)之急。

胡華智稱，基于以銷定產(chǎn)的原則，億航智能正在中國華南、華東、華北開展區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)基地布局。其中，華南區(qū)在現(xiàn)有廣州云浮生產(chǎn)基地一期產(chǎn)能300架的基礎(chǔ)上，計劃2025年擴充2.4萬平米的二期產(chǎn)線，并提升自動化制造水平和生產(chǎn)效率。

“2025年廣州云浮生產(chǎn)基地預計達到原有規(guī)模的兩倍，并能夠?qū)崿F(xiàn)年產(chǎn)能突破1000架的目標，同時也將為客戶配套生產(chǎn)大量的航材和零部件?！焙A智表示。

華東地區(qū)生產(chǎn)基地目前還在籌建。電話會上透露，億航智能以合肥億航總部為根據(jù)地，進一步深化與合肥政府的戰(zhàn)略合作，攜手新能源汽車制造商江汽集團和合肥國興控股，共建具備先進性、標準化、自動化于一體的eVTOL制造基地。

在華北地區(qū)，億航已經(jīng)與北京市房山區(qū)政府達成合作，建立了低空應(yīng)急救援裝備全國總部。該總部具備7.2萬平米廠房，10萬平米以上培訓中心，數(shù)百畝訓練演練基地。億航稱，基于公司目前的飛行平臺技術(shù)、自動駕駛技術(shù)，計劃大力開展研發(fā)、生產(chǎn)、運營消防應(yīng)急救援板塊業(yè)務(wù)，讓自動駕駛飛行器為生命安全保障提供助力。

首張運營合格證待最終審批，商業(yè)化投運在即

隨著EH216-S批量向市場客戶交付，其大規(guī)模商用圖景呼之欲出。胡華智在電話會上也表示，如果說2024年是低空經(jīng)濟規(guī)劃年，那2025將進入低空經(jīng)濟落地年，自獲得適航三證以來，億航持續(xù)推動EH216-S的商業(yè)化交付與運營落地。

而要投入商業(yè)化運營，邁不過去的一道門檻就是運營許可與認證，即運營合格證申請（OC）。

去年二季報電話會上，億航智能首席運營官王釗曾表示，預計首張無人駕駛航空器運營合格證（OC）將于2024年年內(nèi)頒發(fā)。但實際上，億航并未能按照進度獲得運營合格證。

對此，億航在本次業(yè)績報告中回應(yīng)稱，中國民用航空局已完成了對首批兩家OC申請公司的文件審查和現(xiàn)場檢查，分別是億航旗下專注于UAM運營的全資子公司億航通航，以及億航在合肥的合資公司合翼航空。目前這兩家公司正在等待局方最終的審批結(jié)果。

與此同時，更多客戶正在積極籌備OC申請，致力于未來在中國的深圳、上海、太原、溫州、威海等更多城市開展商業(yè)飛行運營。

基礎(chǔ)設(shè)施方面，億航表示，將在未來三年攜手中建集團、中交集團等各級基礎(chǔ)設(shè)施城建單位、各地政府大型商業(yè)伙伴，在國內(nèi)共同開發(fā)超過100個城市級空中交通立體航站樓和超過100個國家5A級景區(qū)低空文旅綜合立體航站樓，打造城市級低空經(jīng)濟飛行服務(wù)保障體系，開展文旅+交通+應(yīng)急+物流產(chǎn)業(yè)融合經(jīng)營合作。

人才培養(yǎng)方面，億航智能已與中國民用航空飛行學院建立合作，共同培養(yǎng)eVTOL運營和維修的專業(yè)人才，以滿足中國低空經(jīng)濟領(lǐng)域未來數(shù)百萬的人才需求。

雖然EH216-S是億航智能目前的旗艦和拳頭產(chǎn)品，但是該款無人駕駛載人航空器也存在一些局限之處，如航程較短、續(xù)航時間不足等。為此，億航智能同時在進行長航程復合翼構(gòu)型eVTOL產(chǎn)品的研發(fā)。

胡華智在電話會上透露，升級的復合翼機型VT-35研發(fā)樣機已經(jīng)在組裝調(diào)試，公司計劃盡快完成全功能試飛，并啟動適航審定工作，不久就會向外界進行展示。