文 | 華夏能源網(wǎng)

3月13日，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）宣布，批準(zhǔn)欣旺達(dá)（SZ：300207）旗下Sunwoda Automotive Energy Technology (Thailand) Co. Ltd投資超500億泰銖（約合人民幣108億元）在泰國(guó)建設(shè)電池生產(chǎn)設(shè)施。

據(jù)介紹，欣旺達(dá)將在春武里府建設(shè)兩座工廠，規(guī)劃今年正式投運(yùn)。泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)表示，欣旺達(dá)還考慮在泰國(guó)開(kāi)展電池回收業(yè)務(wù)。

泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)表示，電池本地化生產(chǎn)將顯著鞏固泰國(guó)作為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車制造中心的地位……該項(xiàng)目還將推動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)和太陽(yáng)能技術(shù)在泰國(guó)的廣泛應(yīng)用。

華夏能源網(wǎng)&華夏儲(chǔ)能（公眾號(hào)hxcn3060）注意到，2019年—2023年欣旺達(dá)年度凈利潤(rùn)分別為7.51億元、8.02億元、9.16億元、10.68億元、10.76億元，呈逐漸增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。如此算來(lái)，欣旺達(dá)此次在泰國(guó)投建工廠的總金額幾乎超其10年利潤(rùn)，可見(jiàn)是下了“血本”。

欣旺達(dá)是國(guó)內(nèi)著名鋰電池制造商，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)電子、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電芯等。韓國(guó)電池研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2024年欣旺達(dá)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)出貨量22GWh，全球排名第十。     

欣旺達(dá)是國(guó)內(nèi)最早出海的鋰電池廠商之一，早在2018年，欣旺達(dá)定點(diǎn)首個(gè)海外客戶法國(guó)雷諾，目前其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)客戶有德國(guó)大眾、沃爾沃、日產(chǎn)等著名整車廠商。在儲(chǔ)能領(lǐng)域，其海外市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。截至2024年9月，欣旺達(dá)儲(chǔ)能累計(jì)出貨16.67GWh，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

為了進(jìn)一步出海，欣旺達(dá)在持續(xù)加大海外擴(kuò)產(chǎn)的步伐。2023年7月，欣旺達(dá)宣布以自有及自籌資金在匈牙利投資建設(shè)一電池工廠，投資金額不超過(guò)19.6億元，主要從事鋰離子電池、動(dòng)力電池系統(tǒng)制造等業(yè)務(wù)。這是該公司第三個(gè)海外工廠，也是其首個(gè)海外動(dòng)儲(chǔ)電池制造工廠。

如今，隨著在泰國(guó)鋰電池制造項(xiàng)目的推進(jìn)，欣旺達(dá)海外市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。從營(yíng)收占比上來(lái)看，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為欣旺達(dá)的營(yíng)收支柱。數(shù)據(jù)顯示，2022年—2024年上半年，欣旺達(dá)海外營(yíng)收占比分別為43.30%、42.74%、40.49%。

值得一提的是，近兩年來(lái)，除了欣旺達(dá)，國(guó)內(nèi)已有多家頭部鋰電池廠商選擇在東南亞投建工廠，例如：

2024年7月，億緯鋰能（SZ：300014）宣布，擬在馬來(lái)西亞吉打州投資建設(shè)儲(chǔ)能電池及消費(fèi)類電池制造項(xiàng)目，投資金額不超過(guò)4.6億美元（約合32.77億元）。

同月，珠海冠宇（SH：688772）宣布，擬投資建設(shè)馬來(lái)西亞冠宇電池新能源項(xiàng)目，總投資額預(yù)計(jì)不超過(guò)20億元。

10月，寧德時(shí)代（SZ：300750）宣布印度尼西亞合作，擬投資11.8億美元，在印尼西爪哇省建設(shè)一座產(chǎn)能15GWh的工廠，預(yù)計(jì)將于2027年正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

今年1月9日，瑞浦蘭鈞（HK：00666）公告稱，將在印尼投資建設(shè)電池工廠，從事鋰電池、組件、模組以及電池包的研發(fā)、制造和銷售，一期工廠可年產(chǎn)8GWh的動(dòng)力與儲(chǔ)能電池。

3月11日，雙登集團(tuán)向港交所遞交招股書(shū)，擬上市募集資金，主要用于在東南亞興建一個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)施。

這些案例表明，中國(guó)鋰電池廠商對(duì)東南亞集體看好，與光伏、新能源汽車等領(lǐng)域一樣，頭部企業(yè)將東南亞作為了出海的“橋頭堡”。

華夏能源網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)新能源企業(yè)鐘情東南亞，主要有三方面的原因：

第一，東南亞巨大的市場(chǎng)潛力。

在動(dòng)力電池方面，不少東南亞國(guó)家都出臺(tái)了支持政策，推動(dòng)汽車電動(dòng)化。例如，泰國(guó)出臺(tái)“3030政策”，規(guī)劃至2035年最終實(shí)現(xiàn)100％的汽車電動(dòng)化目標(biāo)。馬來(lái)西亞計(jì)劃，到2030年將電動(dòng)汽車在汽車總銷量中的占比提高到15％。

在儲(chǔ)能方面，由于東南亞電力基礎(chǔ)設(shè)施脆弱、居民長(zhǎng)期遭遇停電，民眾對(duì)儲(chǔ)能備電的需求長(zhǎng)期存在，戶儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。同時(shí)，菲律賓、越南、印尼等國(guó)積極推進(jìn)大型儲(chǔ)能項(xiàng)目，以增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性和支持可再生能源并網(wǎng)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2030年，東南亞地區(qū)的電池儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)容量將達(dá)4.8CW/9.7GWh，比現(xiàn)在增長(zhǎng)5倍以上。

第二，東南亞的低成本和政府招商優(yōu)惠。

相比國(guó)內(nèi)建廠，東南亞的原料成本、人工成本具有明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，泰國(guó)、越南等為了招商引資，也推出了很多優(yōu)惠政策。例如，為吸引更多電池制造商前來(lái)泰國(guó)投資設(shè)立生產(chǎn)基地，泰國(guó)為投資者免除企業(yè)所得稅、免除機(jī)械及原材料進(jìn)口關(guān)稅等，同時(shí)提供一定財(cái)政支持，并承諾完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域高水平研究人員。

第三，有效化解歐美的關(guān)稅壁壘的通道。

在新能源領(lǐng)域，歐洲、美國(guó)對(duì)中國(guó)企業(yè)的制裁、打壓就沒(méi)斷過(guò)。2025年開(kāi)年不久，美國(guó)政府又宣布對(duì)華進(jìn)口商品無(wú)差別地加征10%關(guān)稅。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，美國(guó)會(huì)隨著中美關(guān)系的波動(dòng)隨時(shí)舉起“關(guān)稅大棒”，中國(guó)企業(yè)出海需要提早謀劃，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)奈之下，新能源企業(yè)將東南亞地區(qū)作為突圍的通道，這在幾年前光伏企業(yè)最為典型，如今電池、儲(chǔ)能企業(yè)也走上了這條路。從產(chǎn)品出海，到產(chǎn)能出海，再到全球化布局，東南亞都是中國(guó)企業(yè)近在手邊的選項(xiàng)。