界面新聞記者 | 覃思悅
界面新聞編輯 | 任雪松
F1在中國的熱度肉眼可見。
根據(jù)微信指數(shù)，3月以來，F(xiàn)1關(guān)鍵詞指數(shù)一直在5000萬以上，近一個月內(nèi)該關(guān)鍵詞還迎來過破億的小高潮。與F1相關(guān)的卡丁車、賽車關(guān)鍵詞指數(shù)同樣穩(wěn)定處于千萬級。
3月23日，2025年F1中國大獎賽在上海落幕，從桿位出發(fā)的邁凱倫車隊(duì)皮亞斯特里率先沖過終點(diǎn)奪冠。皮亞斯特里的隊(duì)友諾里斯獲得亞軍，梅賽德斯車隊(duì)英國車手拉塞爾獲得季軍。
二十年甚至十年前，賽車都還是不為大多數(shù)中國觀眾所知的一項(xiàng)運(yùn)動。即便是舒馬赫、阿隆索等F1巨星，對于很多人來說也只是聽說過幾次的名字。
首位F1中國車手周冠宇的出現(xiàn)，讓越來越多的人開始自發(fā)地搜索F1、賽車，甚至是親身參與進(jìn)來。全國各地的賽車場里擠滿前來咨詢課程的家長，他們渴望讓自己的孩子開啟和周冠宇一樣的“飛馳人生”。
F1中國大獎賽前的一個周末，上海國際賽車場的卡丁車場地里熙熙攘攘。等待上場的不是游客，而是準(zhǔn)備訓(xùn)練的青少年。工作人員和家長們忙中有序，熟練地幫助孩子們穿戴裝備、檢查卡丁車。
界面新聞記者詢問了幾個家長后發(fā)現(xiàn)，這些訓(xùn)練時長不一的孩子不僅只來自上海本地，有不少還來自浙江、安徽、江蘇等附近省份，趁著難得的周末時間來到上海訓(xùn)練。二樓的看臺上，家長們紛紛找好最佳機(jī)位，舉起手機(jī)記錄孩子的訓(xùn)練瞬間。
浙江人徐侃便是其中之一，他和妻子分工明確，妻子負(fù)責(zé)拍攝，他則時不時在手機(jī)備忘錄上記下要點(diǎn)。最后一圈跑完時，他在手機(jī)上敲下“出18號彎的時候再大膽點(diǎn)”幾個字。
徐侃是一個賽車發(fā)燒友，自考了國家場地賽車執(zhí)照，他和妻子在一次業(yè)余賽車比賽上認(rèn)識?！罢旄覀円约耙蝗很囉鸦?，我家小子六七歲的時候就嚷嚷著要開賽車?！?/span>
徐侃最開始先讓小徐接觸了baby car（給小童設(shè)計(jì)的小型卡丁車），等身高、體重和駕駛經(jīng)驗(yàn)上來后，徐侃直接把baby car升級成了一臺Micro。Micro也是部分青少年卡丁車賽事中最小或是第二小的組別（一些賽事還會在Micro組別下設(shè)置更小的Micro N組）。
雖然杭州本地也有不少專業(yè)的卡丁車場地，徐侃和妻子依舊堅(jiān)持在不上班的時間帶孩子來到上海國際賽車場，因?yàn)椤跋胱尯⒆訃L試最好的”。
“上賽場是公認(rèn)的最標(biāo)準(zhǔn)、配置最好的卡丁車場地了。更不要提隔壁的F1場地了，”徐侃笑道，“我年輕的時候都是在城鄉(xiāng)結(jié)合部小小的場地里開，要不就是開野車。用現(xiàn)在年輕人的話來說就是‘野蠻生長’了?！?/span>
徐侃說，小徐的賽車生涯從起點(diǎn)就和他不一樣。二十年前，場地是“不夠甚至是沒有”?，F(xiàn)在，場地是“好和更好”。在家長經(jīng)濟(jì)條件允許的前提下，小徐能在一大批上過領(lǐng)獎臺甚至拿過全國冠軍的教練里挑人，徐侃則是和同伴們用野路子摸索出經(jīng)驗(yàn)。
中國賽車市場從冷清到熱鬧的這二十年，職業(yè)賽車手們更是看在眼里。他們中的不少人，也是中國賽車界最早的一批“破冰者”。
在接受界面新聞采訪前，張巖一個上午都在和上級單位進(jìn)行初級賽車教練培訓(xùn)的溝通。雖然比起過去已有明顯增長，不過目前全國仍然只有一百多位初級教練，她希望能通過培訓(xùn)讓這個數(shù)字繼續(xù)變大。更重要的是，這些教練能夠幫助更多人參與到賽車運(yùn)動當(dāng)中來。
張巖是目前唯一在世界方程式大賽中奪冠的中國女車手。她并不是傳統(tǒng)意義上從小就練習(xí)賽車的職業(yè)車手。大學(xué)畢業(yè)后她進(jìn)入山東電視臺，在一次采訪中被賽車吸引后，她從電視臺辭職“半路出家”，成為職業(yè)賽車手。2008年，加入英國御車銀石汽車俱樂部的張巖在英國福特方程式比賽惠靈頓站上拿到冠軍。
“后來的身份，都基于我賽車手的這個身份?！睆垘r告訴界面新聞。
張巖和伙伴一起創(chuàng)立了華北地區(qū)最大的綜合性汽車運(yùn)動中心銳思賽車場。銳思賽車場同時也是中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會認(rèn)證國家一級培訓(xùn)基地。在她的主張下，國際知名賽車賽事WRX被引進(jìn)中國。
做賽車教培、引進(jìn)國際賽車賽事對于張巖來說并不容易，尤其是當(dāng)賽車運(yùn)動在中國還比較小眾時。
“有朋友和我說過，要不我加盟一下你的賽車學(xué)校吧？但其實(shí)這是很難的。首先你要有自己的賽道，成本在2個億以上，這還不算維護(hù)、租賃的物業(yè)成本。車輛、教練這些軟硬件都需要有資質(zhì)，有中汽聯(lián)的認(rèn)證?！?/span>
初期，張巖依靠自身拉來的贊助和B端業(yè)務(wù)盈利（如幫助企事業(yè)單位培訓(xùn)工作人員等）維持賽車場的基本運(yùn)營。有了一定積累后，她迫不及待地轉(zhuǎn)向C端（個人用戶）的培訓(xùn)，哪怕現(xiàn)在學(xué)校還在用B端的盈利貼補(bǔ)C端業(yè)務(wù)。
在張巖看來，C端的學(xué)生們是中國賽車市場發(fā)展必不可少的“活水”?！癈端前期的盈利能力是比B端少，但是一定要做，只有把市場維護(hù)起來，生態(tài)建立起來，才會有越來越多的人接觸賽車運(yùn)動。不管什么運(yùn)動都需要底層的群眾基礎(chǔ)。當(dāng)源源不斷的人涌向賽車運(yùn)動，C端一定是具有巨大盈利空間的?！睆垘r說。
張巖指出，賽車運(yùn)動發(fā)展的一大優(yōu)勢就是背后有一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。界面新聞注意到，領(lǐng)克、一汽等車企都有了多年車隊(duì)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，且開始通過競速游戲、競速模擬器體驗(yàn)、競速賽事等多種形式，讓更多年輕用戶接觸賽車運(yùn)動。
在教培體系和賽事體系越來越成熟的前提下，中國的年輕車手?jǐn)?shù)量幾何級增長。《中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會10年發(fā)展規(guī)劃（2020-2029 年）》中提到，到2029年，中汽摩聯(lián)單位會員數(shù)量力爭達(dá)到1000家，個人會員數(shù)量力爭達(dá)到2000萬人，國內(nèi)在國際汽聯(lián)和國際摩聯(lián)注冊賽道數(shù)量達(dá)到30條以上，注冊賽車手達(dá)到3萬人，車隊(duì)達(dá)500支。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國賽車行業(yè)研究及市場投資決策報(bào)告》，2022年中國賽車運(yùn)動市場容量為18.29億元人民幣，而全球賽車運(yùn)動市場容量為531.68億元人民幣。預(yù)計(jì)到2028年，全球賽車運(yùn)動市場容量將以8.72%的年復(fù)合增長率增長至877.8億元人民幣。
在這個周期里，“破冰者”的接力棒來到90后以及00后中國賽車人手中。
2021年11月，周冠宇正式加盟阿爾法·羅密歐車隊(duì)（索伯車隊(duì)曾用隊(duì)名）。2022賽季F1揭幕戰(zhàn)巴林站，周冠宇首秀以第10名完賽得分，成為F1賽場上首位獲取積分的中國車手，也是第66位在F1首秀中斬獲積分的車手。
中國是全球最大的汽車消費(fèi)市場，但此前從未誕生過F1車手。周冠宇的出現(xiàn)不僅代表中國賽車文化的突破，也成為汽車、科技、奢侈品等品牌撬動中國市場的關(guān)鍵符號。
周冠宇2022年巴林站的首秀即登上微博熱搜第一，全球社交媒體話題量超2億。再加上央視、騰訊體育等平臺對F1轉(zhuǎn)播投入的加大，周冠宇的影響力和知名度不斷擴(kuò)大。一時間，商業(yè)合約紛至沓來，周冠宇個人的商業(yè)價(jià)值一路狂飆。
周冠宇去到索伯后，車隊(duì)的合作伙伴及贊助商超40家，其中不乏伊利旗下品牌安慕希（AMX）、人工智能軟件公司商湯科技等中國企業(yè)。顯然它們都十分看重首位F1中國車手的含金量?！澳菚r我們了解到有中國第一位車手進(jìn)入F1，2022年冠宇首秀的時候，賽車上就已經(jīng)有我們商湯中國字的logo?！鄙虦萍级麻L兼CEO徐立告訴界面新聞。
7歲開始接觸卡丁車，13歲時前往英國，2014年時簽約法拉利車手學(xué)院，從F4一路進(jìn)階到F1。周冠宇的成長經(jīng)歷無疑成為中國小車手們參考最多的模版。
在上海國際賽車場進(jìn)行采訪時，界面新聞記者隨機(jī)詢問了五個10歲左右的孩子，有兩個孩子回答道“想成為像周冠宇一樣的F1中國車手”。有意思的是，中學(xué)生年紀(jì)的孩子則有更多不同看法。
“我期待以后能登上全國方程式比賽的領(lǐng)獎臺吧。賽車太看天賦了。別的不說，就看今天上賽場里，開得快的人還少嗎？”13歲的上海小車手Leo談到。
徐侃給小徐構(gòu)思的未來也不是“第二個周冠宇”。換言之，周冠宇并不是他們腦海中“飛馳人生”的唯一模版。徐侃和妻子都是數(shù)學(xué)系畢業(yè)，小徐在奧數(shù)方面有一些天賦。“到車隊(duì)里給維斯塔潘當(dāng)數(shù)據(jù)分析師也是一種可能啊?！?/span>
長期征戰(zhàn)職業(yè)賽場的張巖同樣認(rèn)為周冠宇的成長經(jīng)歷很難復(fù)制。在拿到匹配F1車手身份的國際Super A執(zhí)照之前，車手們要通過漫長的“國家B級執(zhí)照——國家A級執(zhí)照——國際C級執(zhí)照——國際B級執(zhí)照——國際A級執(zhí)照”的晉升之路。
“培養(yǎng)一個周冠宇，可能要兩個億。培養(yǎng)一個我，可能要幾百萬。如果你只是把賽車當(dāng)作愛好，一年三萬也是夠的?！睆垘r覺得，賽車和網(wǎng)球、高爾夫的培養(yǎng)模式?jīng)]有太多不同，它的門檻并不沒有刻板印象中的那么高。培養(yǎng)出一個世界頂級選手需要雄厚的財(cái)力毋庸置疑，另一方面，孩子的天賦也是可遇不可求的。
四川人甘益丞15歲時才正式開始學(xué)習(xí)賽車，僅集訓(xùn)半年就在F4比賽中拿到了矚目的成績。2024年，18歲的甘益丞代表學(xué)校參加了2024年中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽南潯站。最終他拿到耐久測試第一名、正賽一等獎，憑借這一成績收獲了國家職業(yè)教育獎學(xué)金。
“賽車讓我找到了人生的方向?！备室尕┍硎?。他認(rèn)為，在賽車運(yùn)動高強(qiáng)度訓(xùn)練和賽事的磨礪下，他的職業(yè)規(guī)劃愈發(fā)清晰。他希望能把賽車作為終身事業(yè)。
“每個人學(xué)賽車的目的不一樣，但學(xué)習(xí)賽車一定會對未來的事業(yè)產(chǎn)生積極的影響。基于對賽車的了解和學(xué)習(xí)，可以做試車員、工程師、駕駛工程師、數(shù)據(jù)工程師，賽車提供的職業(yè)可能性非常多，不僅僅只有做車手這一條路?！睆垘r談到。
這方面同樣有前輩的經(jīng)歷可參考。
2022賽季，周冠宇加入阿爾法·羅密歐車隊(duì)時，車隊(duì)中就已經(jīng)有了一位中國工程師：鄭德銘（Dominic Cheng）。彼時他擔(dān)任阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)輪胎&制動表現(xiàn)工程師。在成為F1車隊(duì)工程師之前，他曾在英國的一些賽事中課余實(shí)習(xí)、兼職，也曾在拉力等賽事中工作，最終才進(jìn)入到F1，去到阿爾法·羅密歐車隊(duì)之前曾就職于另一支F1車隊(duì)阿爾法·圖里車隊(duì)（前身是紅牛青年隊(duì)）。
同一個賽季，還有一位中國工程師在F1活躍——女性工程師李沁2022賽季時負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)法拉利F1-75賽車頗受關(guān)注的尾翼部分。
“F1工程師們的專業(yè)背景各不相同，比較多是機(jī)械工程、航空這些，也有很多人大學(xué)期間會去參與一些課外活動，像是大學(xué)生方程式之類的比賽?！?/span>鄭德銘在過往的采訪中向界面新聞談到。
在賽車文化更濃郁的歐洲，多樣的賽車職業(yè)選擇已經(jīng)多次被證明可行性。
以上賽季冠軍車手維斯塔潘來自的荷蘭為例，很多大學(xué)都擁有自己的方程式車隊(duì)。車手的背后，是一個四五十人的團(tuán)隊(duì)。很多大學(xué)生畢業(yè)后還會留在車隊(duì)里工作。在一些車隊(duì)的公開合照中，可以看到一些華人面孔。
另外界面新聞觀察到，復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等上海本地知名高校都已建立了自己的賽車協(xié)會。協(xié)會中的車手通過參加大學(xué)生方程式比賽獲得獎金，推開了進(jìn)入賽車世界的第一扇門。與此同時，這些協(xié)會還會定時進(jìn)行科普講座和理論培訓(xùn)。不少接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的大學(xué)生已經(jīng)以分析師、技師的身份活躍在一些業(yè)余和低級別賽事中。
這一代中國賽車人，在用自己的方式開啟多樣的“飛馳人生”。
（應(yīng)受訪者要求，文中徐侃為化名）