界面新聞?dòng)浾?| 武冰聰

界面新聞編輯 | 任雪松

中國(guó)兩家老牌自行車制造商希望進(jìn)一步抓住騎行熱帶來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì)。中路股份旗下的永久品牌希望收購(gòu)一家英國(guó)公路車品牌Factor Bikes，另一家自行車生產(chǎn)商上海鳳凰旗下FINX（菲尼仕）品牌則宣布冠名簽約了一只洲際自行車車隊(duì)，進(jìn)軍自行車專業(yè)競(jìng)技領(lǐng)域。

3月19日，觀硯投資和中路股份有限公司宣布，分別收購(gòu)Factor Bikes 32% 和 21% 的股權(quán)。

由于老股東退出，此次交易通過(guò)老股收購(gòu)和增資結(jié)合的方式完成。其中，觀硯資本通過(guò)以1,989.58萬(wàn)美元收購(gòu)Factor Bikes的29.55%股權(quán)，并增資300.00萬(wàn)美元，中路股份以1,326.39萬(wàn)美元收購(gòu)Factor Bikes19.70%股權(quán)，并增資200.00萬(wàn)美元。

Factor Bikes成立于2007年，是一家高端公路自行車公司，由英國(guó)超跑品牌阿斯頓馬丁聯(lián)手Bf1 systems合作研發(fā)成立。2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上，F(xiàn)actor Bikes幫助澳大利亞國(guó)家隊(duì)打破世界紀(jì)錄并奪得團(tuán)體追逐賽奧運(yùn)金牌。

中路股份則是老牌國(guó)貨永久自行車的母公司。1993年，永久在上交所上市。21世紀(jì)初，中路股份入主永久。目前永久擁有多樣化產(chǎn)品線，包括城市自行車、公路自行車、兒童自行車和電動(dòng)自行車等。

從目前來(lái)看，F(xiàn)actor Bikes的最大股東是觀硯投資。交易完成后，觀硯投資將持有Factor Bikes約32%的股份。其管理層持股約25%，中路股份持股約21%；四屆環(huán)法自行賽冠軍，F(xiàn)actor Bikes董事Chris Froome，持股約9%，其余由少數(shù)股東持股。

而在此前的3月3日，另一家自行車制造商上海鳳凰官宣鳳凰FINX（菲尼仕）冠名簽約恒翔洲際自行車車隊(duì)，標(biāo)志著鳳凰品牌正式進(jìn)軍自行車專業(yè)競(jìng)技領(lǐng)域。

Forever攜手Factor尋找機(jī)會(huì)

“我成永久車主了？”在社交媒體上，有購(gòu)買了Factor Bikes的騎行愛好者圍繞收購(gòu)消息展開討論。消費(fèi)者對(duì)老牌國(guó)貨永久自行車印象深刻，它所代表的“買菜車”是一個(gè)時(shí)代的記憶。

討論熱點(diǎn)是兩家公司的產(chǎn)品之間較大的價(jià)格差異。據(jù)了解，F(xiàn)actor Bikes產(chǎn)品廣泛用于專業(yè)賽事，產(chǎn)品定價(jià)在3-5萬(wàn)元區(qū)間上下浮動(dòng)。永久旗下的公路車則通常不超過(guò)5000元。不少網(wǎng)友使用汽車行業(yè)中吉利與沃爾沃的故事，來(lái)類比Factor“變身”Forever。

在這場(chǎng)具備話題性的交易中，F(xiàn)actor公司在尋找新的空間。這家公司去年出現(xiàn)凈利潤(rùn)大幅下滑的情況，數(shù)據(jù)顯示，2023年及2024年，F(xiàn)actor分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3635.10萬(wàn)美元及3957.65萬(wàn)美元；凈利潤(rùn)分別為240.52萬(wàn)美元及89.30萬(wàn)美元。

對(duì)于一家老牌自行車公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)。觀硯投資聯(lián)合創(chuàng)始人Alex Zhou表示：“中國(guó)的自行車已呈現(xiàn)從通勤方式轉(zhuǎn)向戶外運(yùn)動(dòng)和生活方式這一長(zhǎng)期趨勢(shì)。憑借其龐大的自行車用戶基礎(chǔ)，中國(guó)及亞洲有望在未來(lái)十年內(nèi)成為全球最大的高端公路自行車市場(chǎng)?！?/p>

這次合作被認(rèn)為是協(xié)助Factor提升運(yùn)營(yíng)效率，構(gòu)建更為完善的全渠道銷售網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步擴(kuò)大Factor在全球、特別是亞太地區(qū)的市場(chǎng)份額，同時(shí)提升其品牌的全球影響力的機(jī)會(huì)。

另一方面，永久看中一家專業(yè)自行車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力。中國(guó)自行車品牌開始在戶外自行車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中發(fā)掘機(jī)會(huì)，不過(guò)，他們面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，強(qiáng)者密布，也意味著困難重重。

從財(cái)報(bào)來(lái)看，中路股份近年來(lái)陷入增收不增利。該公司2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3957.65萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)8.9%，凈利潤(rùn)同比大跌62.9%至89.3萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)虧損2125萬(wàn)-1063萬(wàn)元。

對(duì)于中路股份來(lái)說(shuō)，投資Factor Bikes可以對(duì)自行車產(chǎn)業(yè)鏈如零部件制造、銷售渠道、賽事運(yùn)營(yíng)等進(jìn)行延伸和整合，挖掘更多盈利點(diǎn)、爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)多元化的收益增長(zhǎng)。

中路股份有限公司董事長(zhǎng)陳閃表示：“中路將推動(dòng)‘永久’品牌與Factor在自行車全產(chǎn)業(yè)鏈上的合作，包括銷售渠道拓展以及自行車賽事運(yùn)營(yíng)?！?/p>

騎行市場(chǎng)降溫，老玩家尋找新機(jī)會(huì)

2023年以來(lái)，“Cityride” 成為潮流，國(guó)內(nèi)品牌圍繞自行車消費(fèi)市場(chǎng)展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，其中不乏企業(yè)快速成長(zhǎng)。 京東消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2024上半年體育消費(fèi)報(bào)告》顯示，2024年上半年，公路車成交額增長(zhǎng)141%。

騎行常見的自行車大致可以分為山地車、公路車和休閑折疊車三種。2023年杭州亞運(yùn)會(huì)山地自行車競(jìng)賽技術(shù)運(yùn)行主任吳曉軍擁有30年的騎行經(jīng)驗(yàn)，他向界面新聞表示，大家說(shuō)的騎行熱，指的就是公路車，而不是山地車、小輪車。公路車只是自行車世界里的一個(gè)部分，由于它對(duì)于技術(shù)要求較少，騎行時(shí)的滑動(dòng)慣性較好，對(duì)體能的要求不太高，所以很多年齡層的民眾都參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。

“在目前的公路車市場(chǎng)中，價(jià)格在1萬(wàn)到10萬(wàn)的車都是常見的，2024年這個(gè)時(shí)候，一兩萬(wàn)元的車子甚至一車難求?！贝饲皟赡?，受到杭州亞運(yùn)會(huì)、巴黎奧運(yùn)會(huì)的帶動(dòng)，吳曉軍觀察到，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，幾乎是有貨就可以賣得掉。

2023年秋天，杭州亞運(yùn)會(huì)前后，吳曉軍了解到市場(chǎng)上有自行車商家“一天能做幾十萬(wàn)的生意，很瘋狂”。

他說(shuō)，在騎行最火熱的時(shí)候，無(wú)論是捷安特、美利達(dá)、洛克兄弟還是售價(jià)比汽車貴的皮納瑞羅，高端化公路車從不缺乏買主。騎行具備社交屬性，除了通過(guò)專業(yè)裝備提高運(yùn)動(dòng)能力，以裝備為談資也是騎行愛好者的互動(dòng)方式。

雖然借助騎行熱潮，更多的玩家涌入市場(chǎng)，但騎行裝備市場(chǎng)存在一種透明度，商家了解消費(fèi)者的選擇順序，消費(fèi)者也會(huì)根據(jù)需求選擇不同價(jià)格帶的產(chǎn)品。比如捷安特、美利達(dá)、喜德盛等國(guó)產(chǎn)品牌，以及國(guó)外品牌迪卡儂和大行均位于3000-7000價(jià)格帶。崔克、閃電、比安奇等國(guó)外自行車品牌均價(jià)在3萬(wàn)-5萬(wàn)元，聚焦更加高端的市場(chǎng)。

休閑折疊車品牌Brompton（小布）異軍突起，均價(jià)超過(guò)1萬(wàn)元，以美觀和便利為差異化賣點(diǎn)，搶占消費(fèi)者心智。

競(jìng)爭(zhēng)騎行市場(chǎng)，除了在產(chǎn)品上下功夫，與賽事合作尋求曝光度也尤為重要。喜德盛成為中國(guó)國(guó)家山地自行車隊(duì)指定品牌, 連續(xù)兩年贊助環(huán)海南島國(guó)際公路自行車賽，在國(guó)產(chǎn)品牌中打開知名度。

迪卡儂更加聚焦自行車垂類，同時(shí)尋求高端化突破。2024年迪卡儂亞洲首家自行車概念店在上海落地， 同年5月，迪卡儂還通過(guò)中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)將旗下專業(yè)公路自行車品牌VAN RYSE引入中國(guó)市場(chǎng)，并推出了定價(jià)接近7萬(wàn)元的RCR PRO車隊(duì)版AG2R LA Mondiale公路競(jìng)賽自行車。

鳳凰和永久兩家自行車國(guó)產(chǎn)老字號(hào)品牌，都圍繞騎行賽道玩起了新花樣。它們紛紛入局公路車賽道，表示重視線上銷售渠道，但推出的產(chǎn)品都出于千元價(jià)格帶。

上海鳳凰于2017年就已推出菲尼仕（Fnix）品牌，旗下產(chǎn)品還曾進(jìn)入李佳琦直播間進(jìn)行銷售。3月3日，鳳凰官宣鳳凰FINX（菲尼仕）冠名簽約恒翔洲際自行車車隊(duì)，標(biāo)志著鳳凰品牌正式進(jìn)軍自行車專業(yè)競(jìng)技領(lǐng)域。

3月7日，永久正式官宣推出高端系列子品牌“DRAGON龍”。界面新聞通過(guò)永久電商官方旗艦店了解到，永久旗下公路車普遍處于1000-5000元區(qū)間。

吳曉軍對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估之后告訴界面新聞，從配置和售價(jià)來(lái)說(shuō)，鳳凰菲尼仕和永久官方旗艦店中的產(chǎn)品大部分屬于入門級(jí)，是新手學(xué)習(xí)車。

吳曉軍舉了一個(gè)最通俗易懂的例子來(lái)說(shuō)明配置差異?！皩?duì)于比較有經(jīng)驗(yàn)的愛好者來(lái)說(shuō)，一輛公路車的重量通常在8公斤內(nèi)?！倍炫灥曛械漠a(chǎn)品重量大多在10公斤，速度與質(zhì)量成反比，太重的車子跑不快。

根據(jù)《戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2022—2025年）》數(shù)據(jù)，2023年，自行車中高端化趨勢(shì)明顯，千元以上自行車產(chǎn)量1215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，千元車占比已達(dá)24.9%，同比提高4.3%。

在吳曉軍看來(lái)，“大家會(huì)偏愛進(jìn)口車一點(diǎn)點(diǎn)”。他解釋到，自行車作為一種工業(yè)的產(chǎn)品，存在著使用價(jià)值和美感的雙向選擇。一些國(guó)外品牌已經(jīng)有了幾十年的歷史，在材質(zhì)、配置、配色上優(yōu)于新興國(guó)產(chǎn)品牌，雖然價(jià)格上略高一些，但消費(fèi)者在認(rèn)知上還是更傾向于購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品。

這也反映出了老牌國(guó)貨下場(chǎng)做公路車的難點(diǎn)。鳳凰和永久的公路車下場(chǎng)晚，配置不高，具備良好的性價(jià)比，更多的是依靠線上渠道的便利性，打開下沉市場(chǎng)。

界面新聞從菲尼仕旗艦店了解到，店鋪中售價(jià)超過(guò)3000元的XR300MAX，采取98裝，消費(fèi)者收貨之后，只需要自己裝腳踏。工作人員表示，線下的鳳凰門店都可以承擔(dān)安裝服務(wù)，但對(duì)于這款車的配置來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者自己完全可以處理。

不過(guò)，在吳曉軍看來(lái)，對(duì)于高端車來(lái)說(shuō)線下才是主陣地?！皺C(jī)械類產(chǎn)品需要組裝和測(cè)試的概念，高端車良好的體驗(yàn)感需要線下去經(jīng)營(yíng)?！?/p>

鳳凰菲尼仕在近兩年擴(kuò)張迅速，該公司預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)的千店計(jì)劃。永久則有著遍布全國(guó)31個(gè)省份的經(jīng)銷商及線下門店超5000余家。國(guó)民車已經(jīng)擁有了知名度和渠道優(yōu)勢(shì)，但平價(jià)也成了其難以打破的刻板印象。

與中路股份類似，上海鳳凰業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣低迷，其1月25日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)2024年度凈利虧損1.2億。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，騎行賽道正在降溫，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)現(xiàn)在并非突圍的最好時(shí)機(jī)。吳曉軍表示，自行車行業(yè)每四到五年就會(huì)有一次起落，受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，當(dāng)父母不再給孩子買幾萬(wàn)元的單車作為禮物時(shí)，銷量就會(huì)受到影響。“如果曾經(jīng)行業(yè)的熱度峰值是100，現(xiàn)在掉了20?！?/p>

此外，對(duì)于一輛自行車來(lái)說(shuō)，雖然鏈條、飛輪等固態(tài)磨損是不可逆的，但品牌之間有豐富的替換原件。吳曉軍解釋到，投入較少的資金也可以讓自行車舊貌換新顏，一輛車在好好保管的情況下，可以騎十幾年甚至幾十年。

吳曉軍指出，在自行車賽道中，需要新的玩法出現(xiàn)，需要自行車能牽動(dòng)新的經(jīng)濟(jì)，才能帶來(lái)下一波的裝備消費(fèi)熱潮。