4月9日，乘聯(lián)分會(huì)官微發(fā)布數(shù)據(jù)稱，3月乘用車市場(chǎng)零售194.0萬輛，同比增長14.4%，僅稍低于2018年3月198萬的最高水平，處于歷年同期零售歷史高位。

乘聯(lián)分會(huì)表示，由于國家雙新政策的推動(dòng)，價(jià)格戰(zhàn)相對(duì)溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)改善，今年3月的同比零售增速創(chuàng)近10年最高紀(jì)錄，扭轉(zhuǎn)了近10年的3月零售增速偏低的特征。

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹日前發(fā)文稱，3月乘用車市場(chǎng)降價(jià)促銷力度仍保持較強(qiáng)水平。3月份降價(jià)車型數(shù)量為23款，較去年同期的51款大幅減少，體現(xiàn)了降價(jià)潮大幅降溫。

從品牌分類看，3月國產(chǎn)自主品牌零售122萬輛，同比增長31%，當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為62.7%；主流合資品牌零售48萬輛，同比下降四個(gè)百分點(diǎn)；豪華車零售25萬輛，同比下降七個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)分會(huì)表示，3月自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企份額提升明顯。

數(shù)據(jù)顯示，在目前海外可統(tǒng)計(jì)到的主流市場(chǎng)中，國內(nèi)自主品牌新能源的海外市場(chǎng)總體表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。

2021年，中國自主品牌新能源車在海外市場(chǎng)份額1.8%；2022年上升到4.7%，增長2.9個(gè)百分點(diǎn)；2023年上升到7.9%，增長3.2個(gè)百分點(diǎn)。去年，國內(nèi)自主新能源乘用車海外銷量份額9.5%，今年前兩個(gè)月，自主新能源乘用車海外市場(chǎng)銷量份額14%。

世界新能源車總體的增量貢獻(xiàn)近九成在中國。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，世界新能源的增減量貢獻(xiàn)度中，中國占了89%，德國占了5%，英國占了3%，土耳其占了2%，意大利占了1%。

此外，3月國內(nèi)乘用車生產(chǎn)248.1萬輛，同比增長11.5%，較歷史同期高點(diǎn)2018年的216萬輛高32萬輛；全國乘用車廠商批發(fā)241.2萬輛創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長8.9%。