界面新聞記者 | 宋佳楠

據(jù)珠江新聞報(bào)道，近日有網(wǎng)友發(fā)帖稱，廣東湛江市有一輛小米SU7撞倒兩人后逃逸，汽車隨后起火焚毀。

對此，小米汽車4月11日就該事故發(fā)布情況說明，稱在4月5日獲悉，當(dāng)日凌晨，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在湛江市徐聞縣曲界鎮(zhèn)376省道，在駕駛員（經(jīng)查非車主本人）手動駕駛狀態(tài)行駛過程中，與一輛電動二輪車發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，肇事司機(jī)棄車逃逸。據(jù)警方最新通報(bào)，肇事司機(jī)目前已被執(zhí)行逮捕。

關(guān)于事故中汽車為什么會被引燃，小米汽車表示，目前現(xiàn)場勘查已完成，最終結(jié)論以相關(guān)部門報(bào)告為準(zhǔn)。據(jù)初步了解，相關(guān)火情是碰撞后電動二輪車鋰電池嚴(yán)重?cái)D壓和變形起火，再引燃事故車輛。

同日，小米還發(fā)布了另外一份聲明，強(qiáng)調(diào)網(wǎng)上流傳的所謂“國家新能源汽車事故鑒定中心4月7日公布的初步分析”內(nèi)容完全失實(shí)，純屬編造，該機(jī)構(gòu)根本并不存在，公司已依法向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。

此時(shí)距離安徽小米SU7交通事故僅過去7天。3月29日，一輛小米SU7在G0321德上高速池祁段撞中分帶新澤西護(hù)欄后發(fā)生燃燒，造成三人死亡。

4月1日，“小米公司發(fā)言人” 微博官方賬號發(fā)布了小米SU7事故的詳細(xì)說明。當(dāng)天深夜，小米公司及創(chuàng)始人雷軍也作出官方回應(yīng)，針對家屬和外界的種種回應(yīng)給出了相應(yīng)解釋，并稱“小米不會回避，將持續(xù)配合警方，跟進(jìn)進(jìn)展，盡力回應(yīng)家屬和社會關(guān)切。”

目前，安徽相關(guān)事故仍在調(diào)查中，此前遇難者母親曾發(fā)文質(zhì)疑小米未主動聯(lián)系，后清空相關(guān)微博。4月2日，遇難者父親與交警、小米汽車相關(guān)人員就事故事宜進(jìn)行了商談。

受上述事件影響，小米股價(jià)和市值出現(xiàn)大幅波動。4月2日，小米集團(tuán)早間開盤后繼續(xù)走低，盤中一度跌逾4%。午后跌幅再度擴(kuò)大，收盤跌4.19%。按照當(dāng)時(shí)市值計(jì)算，小米集團(tuán)總市值兩天縮水超1200億港元。

而就在外界等待安徽SU7事故最終調(diào)查結(jié)果出爐時(shí)，小米又被一車主在行駛途中酣睡及多家保險(xiǎn)公司拒給小米SU7續(xù)保謠言再次推上風(fēng)口浪尖。

4月2日，網(wǎng)上曝出的視頻顯示，一輛小米汽車正常行駛過程中，車主雙手離開方向盤，躺在駕駛座位上呼呼大睡。同行友人見狀，連喊三遍 “減速”，提醒避讓該小米汽車。此視頻一經(jīng)傳播，迅速攀升至熱搜榜首，引發(fā)網(wǎng)友對車輛智能駕駛安全的擔(dān)憂。

對此，小米汽車客服工作人員向界面新聞表示，使用智駕功能手必須要握住方向盤，如果雙手離開，系統(tǒng)通常會有四次預(yù)警，且聲音逐漸加大，并提醒司機(jī)立即接管方向盤。

而針對社交媒體上多位網(wǎng)友發(fā)文稱小米SU7續(xù)保遭遇難題，4月7日晚，小米公司發(fā)言人在其官方微博上發(fā)文稱，目前SU7車型的投保服務(wù)平穩(wěn)正常，網(wǎng)傳信息嚴(yán)重失實(shí)。

盡管小米針對多個(gè)事件都有積極回應(yīng)，但其汽車銷量短時(shí)受到了影響。最新上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，3月31日-4月6日，在“3·29小米SU7爆燃事故”后的完整首周，小米汽車銷量為0.5萬輛，排名下降3位至21名，創(chuàng)下了近兩個(gè)月以來小米汽車最低周銷量。過去兩個(gè)月中，小米汽車周銷量從未低于0.6萬輛，最高時(shí)在3月24日-3月30日達(dá)到了0.78萬輛。

小米原本計(jì)劃通過現(xiàn)有產(chǎn)線將2025年交付目標(biāo)從30萬輛提升至35萬輛，并計(jì)劃北京二期工廠年內(nèi)投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃15萬輛。但連續(xù)的事故可能會使部分潛在消費(fèi)者持觀望態(tài)度，給小米完成交付目標(biāo)增添了不確定性。