4月17日，據加州新車經銷商協(xié)會（CNCDA）最新數據，特斯拉2025年第一季度在加州的電動車市場份額從一年前的55.5%驟降至43.9%，這是自2012年特斯拉進入該市場以來首次跌破50%。作為全美電動車銷量占比近三分之一的核心市場，加州份額的下滑讓特斯拉在北美大本營的統(tǒng)治地位遭遇挑戰(zhàn)。

數據顯示，特斯拉在加州的注冊量同比減少15%，而其他品牌電動車銷量整體增長35%，形成鮮明對比。在今年前三個月，特斯拉在加州售出42,322輛汽車，主要是Model Y SUV和Model 3轎車。這兩款車型仍是加州最暢銷的電動車，緊隨其后的是本田Prologue和現代Ioniq 5 SUV。

分析認為，產品線老化和公眾對馬斯克政治行為的反感，可能是導致特斯拉電動車市場份額下降的主要原因。目前，特斯拉Model Y和 Model 3作為主力車型已上市超過五年，缺乏重大升級，而競爭對手加速推出新車型。例如，福特Mustang Mach-E憑借2024年46%的銷量增幅，成為加州第二大暢銷電動車；雪佛蘭Equinox EV以2.9萬美元的起售價吸引預算敏感型消費者，一季度銷量突破1萬輛。

此外，馬斯克頻繁的政治言論引發(fā)部分消費者反感，CNCDA報告指出，約12%的潛在買家因 “品牌形象爭議” 轉向其他品牌。這種情況也發(fā)生在歐洲。根據歐洲汽車制造商協(xié)會的數據，2月份電動車在歐盟的新注冊車輛中占比為58.4%，歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟的乘用車注冊量同比下降3.1%。特斯拉在歐盟、英國及歐洲自由貿易聯盟的市場份額降至1.8%，其電動汽車市場份額為10.3%。

為了應對挑戰(zhàn)，特斯拉公司已經宣布投資10億美元升級弗里蒙特工廠，計劃2025年下半年推出Model Y改款車型，但分析師指出，新車型的續(xù)航從450公里增至520公里和內飾優(yōu)化難以扭轉消費者對 “技術停滯” 的認知。

另外，特斯拉還面臨股價連續(xù)下行的局面。今年以來，特斯拉股價下跌了37%，比52周高點已經大跌了50%。特斯拉2025年第一季度財報即將發(fā)布，屆時將公布的全年汽車交付量。分析師預計特斯拉第一季營收將同比小幅增長至約217億美元，但每股收益預計將降至約0.43美元，低于上年同期的0.45美元，也遠低于上一季度的0.73美元。