界面新聞記者 | 賈璐
界面新聞編輯 | 崔宇
【編者按】為了更全面、更及時、更精確地反映電動載人汽車出口狀況，2025年3月起，界面新聞/界面智庫和瀚聞資訊聯(lián)合推出《中國電動載人汽車出海月報》。《中國電動載人汽車出海月報》旨在呈現(xiàn)全國及各省電動載人汽車出口金額、出口數(shù)量和出口目的地等指標的月度變化趨勢，以期為政府、企業(yè)和投資者等提供決策參考。我們將于每月27日左右發(fā)布相關(guān)月報。
根據(jù)界面智庫和瀚聞資訊統(tǒng)計，2025年4月，中國電動載人汽車貿(mào)易呈現(xiàn)"外熱內(nèi)冷"的鮮明特征。在進口端，電動載人汽車進口量與進口額同比均出現(xiàn)明顯回落；而出口市場則逆勢走強，憑借技術(shù)創(chuàng)新和多元化市場布局，實現(xiàn)出口量與出口額環(huán)比、同比雙增長。盡管面臨全球貿(mào)易環(huán)境趨緊、關(guān)稅壁壘高企等挑戰(zhàn)，中國電動載人汽車的國際競爭優(yōu)勢持續(xù)凸顯。
從細分市場來看，中國電動載人汽車出口呈現(xiàn)差異化發(fā)展特征。4月，乘用車領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)出"以價換量"的競爭態(tài)勢，三大技術(shù)路線（純電、插混及非插混）均價同比降幅均超14%，價格下行策略有效刺激了需求，推動乘用車出口量同比增長37.58%?？蛙囀袌鰟t呈現(xiàn)技術(shù)路線分化的格局：純電動客車出口量同比飆升148.22%，規(guī)?；瘍?yōu)勢帶動成本下降，使其成為出口主力；混合動力客車雖出口量驟減，但技術(shù)升級推動產(chǎn)品向高端化發(fā)展。當前，兩類客車均需應(yīng)對國際貿(mào)易環(huán)境變化帶來的價格體系重塑挑戰(zhàn)，包括原材料成本波動和海外政策調(diào)整等因素。這種結(jié)構(gòu)性調(diào)整預(yù)示著行業(yè)正從單純追求規(guī)模擴張，逐步轉(zhuǎn)向價值與規(guī)模并重的發(fā)展新階段。
一、4月電動載人汽車出口額逆勢大增，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化
1-4月，中國電動載人汽車貿(mào)易呈現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢，累計進出口總額達184.57億美元，同比增長3.98%。值得注意的是，出口表現(xiàn)成為亮點：累計出口金額174.65億美元，同比增長9.49%；出口數(shù)量達95.76萬輛，同比大幅增長34.49%。
從分月數(shù)據(jù)來看，4月市場活力顯著回升。當月出口總額達58.38億美元，環(huán)比激增38.36%，同比增長20.61%，實現(xiàn)環(huán)比同比雙增長態(tài)勢；出口數(shù)量攀升至30.80萬輛，環(huán)比增長27.32%，同比增長37.79%。不過，4月出口平均單價為18957.29美元，環(huán)比增長8.67%，同比下降12.47%。
在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層面，4月出口呈現(xiàn)顯著分化特征。乘用車占據(jù)主導(dǎo)地位，出口數(shù)量和出口金額分別占電動載人汽車市場總量的99.52%和95.66%；出口金額達55.84億美元，同比增長18.33%；出口數(shù)量為30.65萬輛，同比增長37.58%。細分車型中，純電乘用車、插電混合動力乘用車和非插電式混合動力乘用車均呈現(xiàn)均價下滑的態(tài)勢，4月三類車型均價分別為17898.74美元、19993.88美元和15625.52美元，同比降幅分別為14.45%、15.91%和17.30%。
4月客車出口數(shù)量為1469輛，同比增長102.62%，環(huán)比下降8.98%；出口金額為2.54億美元，同比增長108.64%，環(huán)比增長100.30%。其中，純電動客車4月出口數(shù)量達1467輛，同比增長148.22%，環(huán)比下降8.83%，均價為172839.95美元，同比下降5.39%?；旌蟿恿蛙?月僅出口2輛，同比下降98.51%，環(huán)比下降60.00%。
二、電動載人汽車出口來源地洗牌加劇，4月上海躍居出口榜首
1-4月，全國各省級行政區(qū)對全球出口電動載人汽車最多的是上海市，累計為36.54億美元，同比下降29.83%；其次是陜西省，累計為21.34億美元，同比增長103.48%；第三是江蘇省，累計為19.98億美元，同比增長99.92%。1-4月，TOP10來源地出口金額合計為151.67億美元，占總出口額的86.84%。受國際貿(mào)易摩擦加劇與關(guān)稅壁壘持續(xù)升級影響，中國電動載人汽車出口格局正呈現(xiàn)顯著變化。
與3月相比，4月TOP10來源地格局迎來重塑。上海躍居出口榜首，陜西、江蘇緊隨其后。湖南、福建躋身前十行列，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力；此前位列前十的四川、重慶則未能延續(xù)此前的出口優(yōu)勢。
4月，全國各省級行政區(qū)對全球出口電動載人汽車同比增速最高TOP5省份分別是甘肅、云南、河南、安徽和山東；最低TOP5省份分別是黑龍江、遼寧、河北、湖北和貴州。數(shù)據(jù)顯示，全國電動載人汽車出口增速呈現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，10個省份出現(xiàn)負增長。
三、出口格局動態(tài)調(diào)整：歐美傳統(tǒng)市場下滑，東南亞新興力量崛起
1-4月，中國對全球電動載人汽車出口貿(mào)易額最高的目的地是比利時，為19.52億美元，同比下降20.92%；其次是英國，為14.72億美元，同比下降22.27%；第三是巴西，為11.67億美元，同比下降36.51%。TOP10目的地合計為100.63億美元，占總出口額的57.62%。與1-3月相比，1-4月，TOP10目的地新進入的國家/地區(qū)是印度尼西亞，而退出的國家是土耳其。
4月，中國對全球出口電動載人汽車同比增速最高的TOP5目的地分別是斯里蘭卡、安哥拉、厄瓜多爾、伊拉克和立陶宛。對91個國家/地區(qū)的電動載人汽車出口實現(xiàn)正增長、對41個國家/地區(qū)的電動載人汽車出口實現(xiàn)負增長。
從目的地所屬大洲來看，4月，中國電動載人汽車出口至151個國家/地區(qū)，其中亞洲國家/地區(qū)占45個，貿(mào)易總額達到21.05億美元，同比增長67.56%；而出口金額同比增速最快的大洲為非洲，同比增長107.16%，非洲市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，凸顯中國電動車企在新興市場的開拓成效。
四、政策壓力趨緩、出口韌性增強：中國電動載人汽車行業(yè)加速全球化布局
4月以來，中國電動載人汽車行業(yè)的海外政策壓力有所緩解。4月10日，歐盟委員會宣布與中國就電動汽車關(guān)稅問題達成共識，雙方同意通過“設(shè)定最低價格”的方式，換取歐盟取消原定于2024年對中國電動汽車加征的關(guān)稅。與此同時，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系也呈現(xiàn)緩和跡象——5月12日，兩國發(fā)布聯(lián)合聲明，承諾在2025年5月14日前調(diào)整關(guān)稅措施，其中美國將暫停對中國商品（含港澳地區(qū)）24%的關(guān)稅（為期90天），并取消部分行政令加征的關(guān)稅，僅保留10%的額外稅率。
盡管國際貿(mào)易環(huán)境仍存在不確定性，中國電動載人汽車行業(yè)的全球化步伐卻持續(xù)加速。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月，中國電動載人汽車出口已覆蓋全球171個國家和地區(qū)，其中30個市場的累計出口額突破1億美元。尤為亮眼的是，新興市場成為增長引擎：東南亞、中東等地區(qū)出口增速連續(xù)數(shù)月保持在50%以上，而非洲市場更在4月實現(xiàn)同比107.16%的爆發(fā)式增長，成為最具潛力的增量市場。
面對貿(mào)易摩擦，中國電動載人汽車企業(yè)正通過多元化市場布局、本地化生產(chǎn)和深度技術(shù)合作加速全球化進程。比亞迪在羅馬尼亞推出多款新能源車型，并在匈牙利設(shè)立歐洲總部和研發(fā)中心；極氪向荷蘭、挪威和瑞典交付極氪7X，同時評估私有化方案以優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)；嵐圖汽車進軍阿聯(lián)酋市場，開設(shè)旗艦店并推出高端車型。長城汽車與巴西合作建設(shè)工廠和研發(fā)基地，長安汽車泰國羅勇工廠投產(chǎn)深藍S05，奇瑞計劃在英國設(shè)廠并成立智能科技公司強化研發(fā)。上汽集團啟用全球最大滾裝船提升物流效率，而特斯拉則反向依賴中國供應(yīng)鏈生產(chǎn)電動卡車。寧德時代與本田深化電池技術(shù)合作，吉利成立醇氫電動商用車公司并實現(xiàn)利潤大漲，極氪連續(xù)三季度盈利展現(xiàn)財務(wù)韌性。通過市場分散化、本地化投資、技術(shù)自主和供應(yīng)鏈優(yōu)化，中國車企正從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈出海，有效應(yīng)對貿(mào)易壁壘，增強全球競爭力。
[編制說明]
- 報告定義的電動載人汽車涵蓋兩大主要類別：客車和乘用車。其中，客車包括10座及以上的純電動客車和混合動力客車；乘用車包括純電乘用車、插電式混合動力乘用車以及非插電式混合動力乘用車。
- 在統(tǒng)計出口目的地所屬大洲時，俄羅斯被歸類為歐洲，土耳其被歸類為亞洲。
- 數(shù)據(jù)來源為瀚聞資訊，由界面智庫分析整理。
