記者 | 徐寧

疫情沖擊下，今年上半年全球造船市場(chǎng)低迷，但中國(guó)船企新接訂單和手持訂單仍位于世界第一。

據(jù)全球希臘運(yùn)輸新聞（Hellenic Shipping News Worldwide）7月8日消息，受新冠疫情影響，今年上半年全球新造船訂單降至歷史新低。

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)克拉克森（Clarkson Research Service）提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，全球新造船訂單共269艘，總計(jì)575萬補(bǔ)償總噸（CGT），較上年同期下降42%。

這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下克拉克森研究人員自1996年收集行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)以來的最低記錄。此前全球新造船訂單的最低記錄，為2016年上半年的766萬CGT。

補(bǔ)償總噸，也被稱為修正總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。

從各國(guó)訂單看，上半年中國(guó)造船企業(yè)共獲得145艘新訂單，共計(jì)351萬CGT，占訂單總量的61%，位于世界第一。

韓國(guó)緊隨其后，共獲得37艘新船訂單，總計(jì)118萬CGT。日本位居世界第三，共獲得36艘新船訂單，總計(jì)57萬CGT。

截至6月底，全球造船企業(yè)的手持訂單量為7077萬CGT，較上一個(gè)月下降2%。

其中，中國(guó)船企的手持訂單量為2613萬CGT，占全球總量的37%，位居世界第一。

韓國(guó)船企和日本船企的手持訂單分別為1976萬CGT和954萬CGT，排名第二和第三位。

單月看，今年6月的全球造船新簽訂單共30艘，總計(jì)82萬CGT，環(huán)比增長(zhǎng)了26%，但較上年同期仍下降了約一半。

其中，中國(guó)船企共獲得16艘新造船訂單，共計(jì)46萬CGT；其次為韓國(guó)船廠，獲得4艘新造船訂單，共計(jì)25萬CGT。

據(jù)韓國(guó)脈沖新聞（Pulse News）報(bào)道，由于新冠疫情爆發(fā)，全球能源公司在上半年推遲了液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的投資。隨著俄羅斯和莫桑比克新LNG項(xiàng)目的推進(jìn)，預(yù)計(jì)全球新造船訂單在未來幾個(gè)月會(huì)有所改善。

6月30日，挪威媒體北部媒體（High North News）消息稱，俄羅斯第二大天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克公司（Novatek）的北極液化天然氣2號(hào)項(xiàng)目（Arctic LNG 2），已完成20%的建設(shè)。

Arctic LNG 2項(xiàng)目的年LNG產(chǎn)能為2000萬噸，預(yù)計(jì)將釋放10艘LNG運(yùn)輸船訂單。

美國(guó)阿納達(dá)科石油公司（Anadarko Petroleum Corp.）推動(dòng)的莫桑比克LNG項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將釋放約16艘LNG運(yùn)輸船的訂單。