這兩年中國的新老造船企業(yè)們，頻頻傳來在手訂單、新增訂單的好消息。

“過去十年來，類似針對中國船企的倫敦仲裁案件發(fā)生過多起，敗訴率超過90%?！?/p>

截至今年5月底，中國手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。

1-5月全國造船新承接船舶訂單量2645萬載重噸，同比增長49.5%

趕超韓國的高端船舶制造，中國造船業(yè)迎來了天時地利人和。

新一輪造船景氣周期的上升將由集裝箱船、LNG船等高價船型帶動。

恒力集團(tuán)去年耗資21.1億元，收購了韓國STX集團(tuán)位于大連的閑置造船基地。

今年，中國船企市場占有率為49%，位居第二的韓國船企業(yè)占比37%。

全球LNG貿(mào)易流向重塑，需要構(gòu)建高效安全優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸市場格局。

主要是受集裝箱船訂單回落、今年新接訂單船型變化，以及統(tǒng)計方式差異等因素影響。