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國資委“制造”總資產(chǎn)超6000億央企巨無霸 中冶集團(tuán)整體并入五礦集團(tuán)

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國資委“制造”總資產(chǎn)超6000億央企巨無霸 中冶集團(tuán)整體并入五礦集團(tuán)

2015年曾被市場稱為國企改革的“落地年”。如今,這一說法再次得到印證。

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)

中國國資委又“制造”了一個總資產(chǎn)超過6000億元的央企巨無霸。

國資委網(wǎng)站12月8日消息稱,經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn),中國冶金科工集團(tuán)有限公司(下稱中冶集團(tuán))整體并入中國五礦集團(tuán)公司(下稱五礦集團(tuán)),成為其全資子企業(yè)。中冶集團(tuán)不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。

這是繼南北車、中電投和國核技合并之后,又一起央企大合并。市場預(yù)期,央企兼并重組或?qū)⑦M(jìn)一步提速。由國資委監(jiān)管的112家央企可能會重組為30到50家左右。

合并之后,新的五礦集團(tuán)總資產(chǎn)將超過6000億元。在經(jīng)營層面,五礦集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于中冶集團(tuán),2014年,五礦集團(tuán)的總營收和利潤總額分別為3437億和43億,而中冶集團(tuán)分別為2158億和40億。但中冶集團(tuán)的體量更為龐大,總資產(chǎn)3259.78億,略高于五礦集團(tuán)的3104億。

2015年曾被市場稱為國企改革的“落地年”。如今,這一說法再次得到印證。

五礦集團(tuán)成立于1950年,主要從事金屬礦產(chǎn)品的勘探、開采、冶煉、加工、貿(mào)易,以及金融、房地產(chǎn)、礦冶科技等業(yè)務(wù),主要海外機(jī)構(gòu)遍布全球34個國家和地區(qū),擁有17.7萬員工,控股7家境內(nèi)外上市公司。今年中國五礦位列世界500強(qiáng)第198位。

中冶集團(tuán)則是全球最大的冶金建設(shè)承包商和冶金企業(yè)運營服務(wù)商,是國內(nèi)產(chǎn)能最大的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè),在滬、港兩地上市,擁有5.3萬名工程技術(shù)人員。2015年中冶集團(tuán)位列世界500強(qiáng)第326位,在ENR發(fā)布的“全球承包商250強(qiáng)”排名中位居第10位。

作為新中國最早一支鋼鐵工業(yè)建設(shè)力量,中冶集團(tuán)參與了鞍鋼、武鋼、包鋼、太鋼、攀鋼、寶鋼等國內(nèi)幾乎所有大中型鋼鐵企業(yè)主要生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃、勘察、設(shè)計和建設(shè)工程。

事實上,五礦集團(tuán)與中冶集團(tuán)“合體”的傳聞早已在坊間傳開。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有望形成資源共享、優(yōu)略勢互補(bǔ)。中金公司研究部副總經(jīng)理廖明兵則告訴《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》,中冶的資源業(yè)務(wù)或?qū)⑶懈罱o五礦集團(tuán)相關(guān)板塊,而五礦集團(tuán)的基建地產(chǎn)業(yè)務(wù)或可能劃撥給中冶集團(tuán)。

國企改革已在中國開展得如火如荼,甚至有人認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)增速放緩的新常態(tài)背景下,國企改革將成為中國經(jīng)濟(jì)不致過于疲軟的最大驅(qū)動力。

哪些央企將會合并重組,成為眼下最吸人眼球的話題,因而各類傳聞不絕于耳。國金證券研究的一份報告稱,根據(jù)央企各集團(tuán)的情況,以及改革動向和集團(tuán)整合預(yù)期的強(qiáng)弱,首推關(guān)注航運系、汽車系、船舶系,其次推薦中鐵系、鋼鐵系。

具體的推薦標(biāo)的則包括:中海集運和中國遠(yuǎn)洋,一汽轎車、東風(fēng)汽車和東風(fēng)科技,中國重工、中國船舶和中船防務(wù),中國中鐵和中國鐵建,寶鋼股份和武鋼股份。

安信證券研究報告則梳理出四種國企兼并重組類型。在外向型國企重組上,包括“一帶一路走出去”和“高端裝備走出去”兩項戰(zhàn)略下的央企兼并重組;國內(nèi)方面,包括“淘汰過剩產(chǎn)能”和“提高行業(yè)集中度”兩類重組。

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對界面新聞記者說:“目前經(jīng)濟(jì)形勢不如從前,制造業(yè)、大宗商品、航運、鋼鐵等諸多行業(yè)都面臨產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、需求過于低迷的困境,行業(yè)整合將有望在較大程度上破解這些難題,對于股市也是一大拉升。”

但他并不認(rèn)為巨無霸們的合并會對行業(yè)形成壟斷。“現(xiàn)在行業(yè)還是很分散的,談壟斷還為時尚早。”林伯強(qiáng)說,強(qiáng)調(diào)規(guī)模化效應(yīng)、提升集團(tuán)競爭力,是國際潮流做法,中國政府亦希望在國家戰(zhàn)略層面指引央企真正做大做強(qiáng),從而能夠走出去參與國際市場競爭。因此他預(yù)測,不需要多久的時間,將會有更多央企重組成為現(xiàn)實。

不過,兩家央企合并在一起,僅僅只是一個開始。

“要想實現(xiàn)1+1>2的效應(yīng),還有更多功課要做,力爭從物理反應(yīng)升級為化學(xué)反應(yīng),從而達(dá)到預(yù)期效果。”林伯強(qiáng)說,一方面,企業(yè)必須在內(nèi)部經(jīng)營管理體制上取得突破,使得二者原有的資產(chǎn)板塊能夠切實互補(bǔ)。

另一方面則是文化,參與合并的央企通常已有幾十年的歷史,內(nèi)部已經(jīng)形成諸多傳統(tǒng)做法和行為風(fēng)格,如果不能較好地融合打通,那么各種人事決策和經(jīng)營業(yè)務(wù)矛盾激化是可以預(yù)見的。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

五礦集團(tuán)

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國資委“制造”總資產(chǎn)超6000億央企巨無霸 中冶集團(tuán)整體并入五礦集團(tuán)

2015年曾被市場稱為國企改革的“落地年”。如今,這一說法再次得到印證。

圖片來源:網(wǎng)絡(luò)

中國國資委又“制造”了一個總資產(chǎn)超過6000億元的央企巨無霸。

國資委網(wǎng)站12月8日消息稱,經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn),中國冶金科工集團(tuán)有限公司(下稱中冶集團(tuán))整體并入中國五礦集團(tuán)公司(下稱五礦集團(tuán)),成為其全資子企業(yè)。中冶集團(tuán)不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。

這是繼南北車、中電投和國核技合并之后,又一起央企大合并。市場預(yù)期,央企兼并重組或?qū)⑦M(jìn)一步提速。由國資委監(jiān)管的112家央企可能會重組為30到50家左右。

合并之后,新的五礦集團(tuán)總資產(chǎn)將超過6000億元。在經(jīng)營層面,五礦集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于中冶集團(tuán),2014年,五礦集團(tuán)的總營收和利潤總額分別為3437億和43億,而中冶集團(tuán)分別為2158億和40億。但中冶集團(tuán)的體量更為龐大,總資產(chǎn)3259.78億,略高于五礦集團(tuán)的3104億。

2015年曾被市場稱為國企改革的“落地年”。如今,這一說法再次得到印證。

五礦集團(tuán)成立于1950年,主要從事金屬礦產(chǎn)品的勘探、開采、冶煉、加工、貿(mào)易,以及金融、房地產(chǎn)、礦冶科技等業(yè)務(wù),主要海外機(jī)構(gòu)遍布全球34個國家和地區(qū),擁有17.7萬員工,控股7家境內(nèi)外上市公司。今年中國五礦位列世界500強(qiáng)第198位。

中冶集團(tuán)則是全球最大的冶金建設(shè)承包商和冶金企業(yè)運營服務(wù)商,是國內(nèi)產(chǎn)能最大的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè),在滬、港兩地上市,擁有5.3萬名工程技術(shù)人員。2015年中冶集團(tuán)位列世界500強(qiáng)第326位,在ENR發(fā)布的“全球承包商250強(qiáng)”排名中位居第10位。

作為新中國最早一支鋼鐵工業(yè)建設(shè)力量,中冶集團(tuán)參與了鞍鋼、武鋼、包鋼、太鋼、攀鋼、寶鋼等國內(nèi)幾乎所有大中型鋼鐵企業(yè)主要生產(chǎn)設(shè)施的規(guī)劃、勘察、設(shè)計和建設(shè)工程。

事實上,五礦集團(tuán)與中冶集團(tuán)“合體”的傳聞早已在坊間傳開。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有望形成資源共享、優(yōu)略勢互補(bǔ)。中金公司研究部副總經(jīng)理廖明兵則告訴《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》,中冶的資源業(yè)務(wù)或?qū)⑶懈罱o五礦集團(tuán)相關(guān)板塊,而五礦集團(tuán)的基建地產(chǎn)業(yè)務(wù)或可能劃撥給中冶集團(tuán)。

國企改革已在中國開展得如火如荼,甚至有人認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)增速放緩的新常態(tài)背景下,國企改革將成為中國經(jīng)濟(jì)不致過于疲軟的最大驅(qū)動力。

哪些央企將會合并重組,成為眼下最吸人眼球的話題,因而各類傳聞不絕于耳。國金證券研究的一份報告稱,根據(jù)央企各集團(tuán)的情況,以及改革動向和集團(tuán)整合預(yù)期的強(qiáng)弱,首推關(guān)注航運系、汽車系、船舶系,其次推薦中鐵系、鋼鐵系。

具體的推薦標(biāo)的則包括:中海集運和中國遠(yuǎn)洋,一汽轎車、東風(fēng)汽車和東風(fēng)科技,中國重工、中國船舶和中船防務(wù),中國中鐵和中國鐵建,寶鋼股份和武鋼股份。

安信證券研究報告則梳理出四種國企兼并重組類型。在外向型國企重組上,包括“一帶一路走出去”和“高端裝備走出去”兩項戰(zhàn)略下的央企兼并重組;國內(nèi)方面,包括“淘汰過剩產(chǎn)能”和“提高行業(yè)集中度”兩類重組。

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對界面新聞記者說:“目前經(jīng)濟(jì)形勢不如從前,制造業(yè)、大宗商品、航運、鋼鐵等諸多行業(yè)都面臨產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、需求過于低迷的困境,行業(yè)整合將有望在較大程度上破解這些難題,對于股市也是一大拉升。”

但他并不認(rèn)為巨無霸們的合并會對行業(yè)形成壟斷。“現(xiàn)在行業(yè)還是很分散的,談壟斷還為時尚早。”林伯強(qiáng)說,強(qiáng)調(diào)規(guī)?;?yīng)、提升集團(tuán)競爭力,是國際潮流做法,中國政府亦希望在國家戰(zhàn)略層面指引央企真正做大做強(qiáng),從而能夠走出去參與國際市場競爭。因此他預(yù)測,不需要多久的時間,將會有更多央企重組成為現(xiàn)實。

不過,兩家央企合并在一起,僅僅只是一個開始。

“要想實現(xiàn)1+1>2的效應(yīng),還有更多功課要做,力爭從物理反應(yīng)升級為化學(xué)反應(yīng),從而達(dá)到預(yù)期效果。”林伯強(qiáng)說,一方面,企業(yè)必須在內(nèi)部經(jīng)營管理體制上取得突破,使得二者原有的資產(chǎn)板塊能夠切實互補(bǔ)。

另一方面則是文化,參與合并的央企通常已有幾十年的歷史,內(nèi)部已經(jīng)形成諸多傳統(tǒng)做法和行為風(fēng)格,如果不能較好地融合打通,那么各種人事決策和經(jīng)營業(yè)務(wù)矛盾激化是可以預(yù)見的。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。