記者 | 莊鍵

國內(nèi)動力電池龍頭國軒高科（002074.SZ）去年營收和利潤均大幅提高。但政府補助和理財產(chǎn)品收益才是其業(yè)績扭虧的救命稻草。

4月16日早間，國軒高科披露業(yè)績快報稱，其去年實現(xiàn)營收67億元，同比增長35%；凈利潤1.5億元，為2019年的2.9倍。

截至當天上午收盤，國軒高科股價為34.45元，上漲1.86%。

這家電池企業(yè)的業(yè)績在去年四季度顯著提高。四季度，國軒高科營收26.5億元，凈利潤0.6億元，分別貢獻了全年營收和利潤的四成。

國軒高科在公告中披露，其全年業(yè)績提高源于新能源市場需求逐步增大，其與上汽通用五菱、吉利和長安等整車企業(yè)緊密合作，同時擴張輕型電動車和儲能應用領域。

今年1月發(fā)布業(yè)績預告時，國軒高科曾披露，其去年約有4億元的利潤來自于政府補助及購買理財產(chǎn)品收益。

根據(jù)界面新聞記者統(tǒng)計，國軒高科去年總計獲得了超過3.4億元的政府補助。

如果扣除政府補助及購買理財產(chǎn)品等收益，國軒高科去年將虧損2.3億-2.7億元。2019年，國軒高科扣除非經(jīng)常收益后同樣虧損3.4億元，其當年獲得了超過5億元的政府補助。

該公司曾對此解釋稱，2020年，其動力電池產(chǎn)品平均售價比上年同期有所下降，同時上游原材料成本上升，影響了當期業(yè)績。

2019年，國軒高科的動力電池平均售價為0.86元/Wh，已較2017年下降近五成。該公司其尚未披露去年的動力電池平均售價。

在今日披露的業(yè)績快報中，國軒高科也未公布去年其扣除非經(jīng)常收益后的凈利潤具體數(shù)據(jù)。該公司計劃在4月22日披露其2020年報及今年的一季報。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計，去年國軒高科在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量方面排名第五，裝車量為3.2 GWh，市場占有率為5.2%。

今年前三個月，國軒高科依然排名行業(yè)第五位，累計裝車量為1.05 GWh，占比4.5%，排名行業(yè)第一的仍為寧德時代，市場占有率超過五成。

國軒高科大股東易主的方案即將落地。本月初，該公司非公開發(fā)行股票申請已獲得證監(jiān)會發(fā)審委通過。去年5月，國軒高科宣布了這一計劃。伴隨著增發(fā)股票及股權轉讓，大眾汽車（中國）投資有限公司將成為國軒高科第一大股東，占其總股本的26.47%。

國軒高科規(guī)劃在2025年達到100 GWh的動力電池產(chǎn)能。今年3月，國軒高科與合肥市肥東縣人民政府簽署投資合作協(xié)議，計劃在當?shù)?a href="http://m.learnwithfaith.com/article/5846314.html" target="_blank">新建動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目。

該項目包括動力鋰電池上游原材料及電池回收在內(nèi)的生產(chǎn)基地。項目將分期建設，計劃總投資120億元，預計兩年內(nèi)竣工投產(chǎn)。國軒高科稱，此舉旨在完善公司鋰電池上游原材料和電池回收戰(zhàn)略布局，進一步加強生產(chǎn)成本控制。