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捷途X-1命名為大圣,搭載華為L3級駕駛輔助系統(tǒng)

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捷途X-1命名為大圣,搭載華為L3級駕駛輔助系統(tǒng)

新車將搭載華為L3級自動駕駛系統(tǒng)(駕駛輔助系統(tǒng)),并預(yù)計于2022年上市。

記者 | 劉澤然

捷途汽車全新A級SUV(內(nèi)部代號X-1)現(xiàn)已正式定名——大圣。

據(jù)了解,這一名稱是歷經(jīng)38天創(chuàng)意征名活動后決出的最終結(jié)果。新車將搭載華為L3級自動駕駛系統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)),并預(yù)計于2022年上市。

大圣計劃量產(chǎn)即提供L3級駕駛輔助,這意味著新車將在某些情況下具有自主行駛能力(緊急情況下由駕駛員進行接管)。此外,新車另一個亮點——該系統(tǒng)具備連通并升級至L5級自動駕駛的可拓展性。為此,捷途大圣將在車艙內(nèi)提供大量車機技術(shù)和智能設(shè)備連接功能。

捷途大圣基于奇瑞捷途最新的昆侖架構(gòu)打造而來,但并沒有選擇目前火熱的純電動模式,而是選擇了“鯤鵬 DHT”插電式混合動力系統(tǒng)作為車輛動力源。

新車將提供前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動兩種版本,發(fā)動機方面則由1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機與電動機相結(jié)合。

捷途大圣在外觀上此前奇瑞發(fā)布的Omoda 5頗為相似,但造型具備更高的攻擊性。點陣式格柵造型夸張并采用無邊框的設(shè)計,主大燈造型狹長,并添加了尺寸可觀的雙側(cè)散熱開口以提升運動感。車身后部的LED尾燈造型纖細,并向擋泥板延伸。保險杠下還增設(shè)了大面積的尾部擴散器。

據(jù)奇瑞官網(wǎng)介紹,捷途品牌目前已在包括中東和南美國家在內(nèi)的諸多海外市場設(shè)立代表、經(jīng)銷商機構(gòu)。目前,捷途品牌在售的產(chǎn)品全部為內(nèi)燃機款式的SUV車型,包括X70和X90車型。

此外,捷途還預(yù)計在于本月10日的捷途汽車品牌之夜活動中發(fā)布一款同樣基于昆侖架構(gòu)的硬派越野車型T-X。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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新車將搭載華為L3級自動駕駛系統(tǒng)(駕駛輔助系統(tǒng)),并預(yù)計于2022年上市。

記者 | 劉澤然

捷途汽車全新A級SUV(內(nèi)部代號X-1)現(xiàn)已正式定名——大圣。

據(jù)了解,這一名稱是歷經(jīng)38天創(chuàng)意征名活動后決出的最終結(jié)果。新車將搭載華為L3級自動駕駛系統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)),并預(yù)計于2022年上市。

大圣計劃量產(chǎn)即提供L3級駕駛輔助,這意味著新車將在某些情況下具有自主行駛能力(緊急情況下由駕駛員進行接管)。此外,新車另一個亮點——該系統(tǒng)具備連通并升級至L5級自動駕駛的可拓展性。為此,捷途大圣將在車艙內(nèi)提供大量車機技術(shù)和智能設(shè)備連接功能

捷途大圣基于奇瑞捷途最新的昆侖架構(gòu)打造而來,但并沒有選擇目前火熱的純電動模式,而是選擇了“鯤鵬 DHT”插電式混合動力系統(tǒng)作為車輛動力源。

新車將提供前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動兩種版本,發(fā)動機方面則由1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機與電動機相結(jié)合

捷途大圣在外觀上此前奇瑞發(fā)布的Omoda 5頗為相似,但造型具備更高的攻擊性。點陣式格柵造型夸張并采用無邊框的設(shè)計,主大燈造型狹長,并添加了尺寸可觀的雙側(cè)散熱開口以提升運動感。車身后部的LED尾燈造型纖細,并向擋泥板延伸。保險杠下還增設(shè)了大面積的尾部擴散器

據(jù)奇瑞官網(wǎng)介紹,捷途品牌目前已在包括中東和南美國家在內(nèi)的諸多海外市場設(shè)立代表、經(jīng)銷商機構(gòu)。目前,捷途品牌在售的產(chǎn)品全部為內(nèi)燃機款式的SUV車型,包括X70和X90車型。

此外,捷途還預(yù)計在于本月10日的捷途汽車品牌之夜活動中發(fā)布一款同樣基于昆侖架構(gòu)的硬派越野車型T-X。

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