文|松果財(cái)經(jīng)
在過(guò)去的一年里，物流行業(yè)按下了資本進(jìn)程加速鍵，京東物流、順豐同城等先后登上資本市場(chǎng)。
資料顯示，2021年行業(yè)中的投融資事件更是涉及包括零擔(dān)快運(yùn)、物流科技、跨境物流、即時(shí)物流、電商物流等十多個(gè)領(lǐng)域。
若聚焦到快遞這一細(xì)分領(lǐng)域來(lái)，一直以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)是快遞行業(yè)討論的熱點(diǎn)，只是在相關(guān)政策的規(guī)定下，2021年快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)略有緩解。不過(guò)，2022年年初，快遞行業(yè)卻集體宣布“不打烊”，這究竟是行業(yè)反內(nèi)卷還是內(nèi)卷加?。拷酉聛?lái)快遞行業(yè)的發(fā)展方向又將如何？
春節(jié)不打烊成為快遞們的“標(biāo)準(zhǔn)”
俗話說(shuō)，過(guò)了臘八就是年，隨著年味將近，許多人也開(kāi)始置辦起了年貨。而對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，不費(fèi)時(shí)間不費(fèi)力的網(wǎng)購(gòu)也成了置辦年貨的一種方式。
往年間，不少消費(fèi)者都提前十幾天進(jìn)行年貨的購(gòu)買，只因春節(jié)臨近不少快遞已經(jīng)開(kāi)始停運(yùn)，商家一端更是早早的就進(jìn)入了年后發(fā)貨的流程，讓不少人直呼“能不能晚點(diǎn)”“我還有很多東西沒(méi)有發(fā)貨”。不過(guò)今年，我們可以徹底實(shí)現(xiàn)春節(jié)購(gòu)物自由了。
隨著春節(jié)置辦年貨對(duì)快遞運(yùn)輸需求的進(jìn)一步增大，以及2021年春節(jié)，受疫情影響，在“就地過(guò)年”的倡導(dǎo)下，不少消費(fèi)者留在工作地過(guò)年，由此產(chǎn)生不少網(wǎng)購(gòu)需求，德邦、中通、韻達(dá)、極兔、申通、菜鳥(niǎo)等多家快遞紛紛宣布2022年“春節(jié)不打烊”，滿足大眾在春節(jié)期間的寄遞需求。
2021年12月14日德邦快遞率先宣布“春節(jié)不休”，德邦將有超過(guò)3000家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)正常營(yíng)業(yè)，超過(guò)6萬(wàn)名快遞員堅(jiān)持在崗，照常提供“上至60千克免費(fèi)上樓”的派送服務(wù)；
2021年12月26日，中通和韻達(dá)發(fā)布公告稱，2021年春節(jié)不打烊的服務(wù)時(shí)間為2022年1月30日至2022年2月4日，在此期間提供“春節(jié)無(wú)休服務(wù)”，其他日期提供常態(tài)快遞服務(wù)，服務(wù)范圍為全國(guó)地區(qū)（疫情區(qū)域、偏遠(yuǎn)地區(qū)除外）；
2021年12月27日申通發(fā)布服務(wù)公告稱，將全網(wǎng)協(xié)同啟動(dòng)“過(guò)年不打烊”項(xiàng)目，全國(guó)所有轉(zhuǎn)運(yùn)中心、運(yùn)輸車輛和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以保障網(wǎng)絡(luò)常態(tài)化，并會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)配充足快遞員保障末端寄遞服務(wù)；
2021年12月27日京東物流對(duì)外宣布2022年春節(jié)期間也會(huì)送貨，并已在全國(guó)1300多個(gè)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)啟全面?zhèn)湄洠谌珖?guó)200多個(gè)城市提供全年不打烊寄遞服務(wù)；
2021年12月27日極兔速遞表示，2022年春節(jié)期間，極兔速遞將投入人力、運(yùn)力和場(chǎng)地，滿足客戶節(jié)日期間的快件寄遞需求，保障防疫及民生物資的運(yùn)輸暢通。
2022年1月10日菜鳥(niǎo)宣布將在春節(jié)期間投入15萬(wàn)員工，在國(guó)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)、制造業(yè)產(chǎn)地倉(cāng)、菜鳥(niǎo)驛站，以及全球跨境保稅倉(cāng)、海外倉(cāng)等，為海內(nèi)外消費(fèi)者跨境網(wǎng)購(gòu)年貨提供物流保障。
不過(guò)，正是因?yàn)榇汗?jié)這個(gè)特殊的時(shí)間段，部分快遞們或?qū)⑹杖∫欢ǖ摹按汗?jié)服務(wù)費(fèi)”。中通快件重量1公斤以內(nèi)，漲幅不超過(guò)1.5元/單；快件重量1公斤以上，首重報(bào)價(jià)漲幅不超過(guò)1.5元/單，續(xù)重報(bào)價(jià)漲幅不超過(guò)0.3元/公斤。極兔速遞也稱春節(jié)期間，受疫情、交通、天氣等因素的影響，快件價(jià)格、時(shí)效及服務(wù)范圍將會(huì)有所調(diào)整。
但是不少人表示并不介意，“春節(jié)什么都會(huì)上漲一點(diǎn)吧”“以前春節(jié)都不能收寄快遞，現(xiàn)在更方便了”“不介意啊，快遞員也屬于加班吧”，對(duì)此表示理解。
事實(shí)上，除春節(jié)置辦年貨激增的需求外，快遞們還有其他的考量。在此之前2021年12月8日我國(guó)物流行業(yè)的全行業(yè)業(yè)務(wù)總量邁入千億門(mén)檻，完成了從百億到千億的飛躍。春節(jié)期間大眾購(gòu)物需求的增長(zhǎng)將進(jìn)一步帶動(dòng)業(yè)務(wù)總量的上升，而這其中誰(shuí)能爭(zhēng)奪到更多的業(yè)務(wù)量也意味著誰(shuí)將迎來(lái)新年之際的開(kāi)門(mén)紅。
另一方面也是價(jià)格戰(zhàn)趨緩后，各大快遞企業(yè)比拼的方向發(fā)生了變化。就如此次各大快遞企業(yè)推行“春節(jié)不打烊”的決策一樣，是為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在多地倡導(dǎo)“就地過(guò)年”的背景中，“春節(jié)不打烊”更具有雪中送炭的重要意義。
繼價(jià)格戰(zhàn)后開(kāi)啟“服務(wù)”內(nèi)卷？
此前，說(shuō)到快遞行業(yè)提到更多的是它們?cè)谕|(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)中，深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，但在2021年價(jià)格戰(zhàn)被國(guó)家喊停。
4月，以義烏為代表，郵管局出臺(tái)了較嚴(yán)格的限價(jià)和限量政策，政策出發(fā)點(diǎn)是保障快遞員權(quán)益和末端快遞網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定，保障快遞服務(wù)質(zhì)量；隨后國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)《意見(jiàn)》進(jìn)一步喊停價(jià)格戰(zhàn)，于2021年后半年在業(yè)內(nèi)持續(xù)多年的價(jià)格戰(zhàn)趨緩。
但是價(jià)格戰(zhàn)時(shí)期由于單票價(jià)格的持續(xù)走低，使得成本下降空間狹窄，進(jìn)一步影響到凈利層面，導(dǎo)致很多快遞凈利潤(rùn)較同期都有所下滑。
快遞企業(yè)們需要共同尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。行業(yè)中也傳出了“不打價(jià)格戰(zhàn)，比服務(wù)”的言論。不能否認(rèn)的是，通過(guò)細(xì)分供給、創(chuàng)新供給激活需求來(lái)釋放消費(fèi)潛力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可行的一種方式。
另外，作為一個(gè)具有服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，時(shí)效性和服務(wù)品質(zhì)也是快遞們競(jìng)爭(zhēng)的核心。隨著快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，大眾對(duì)于快遞服務(wù)需求對(duì)應(yīng)的時(shí)效、便捷、安全也有明顯的提升，需要末端配送場(chǎng)景進(jìn)一步豐富，在送貨、收貨環(huán)節(jié)的要求更高。
中通、圓通等在過(guò)去一年中就已經(jīng)有了在時(shí)間上的服務(wù)比拼。2021年10月中通上線的定時(shí)派送，打造更精準(zhǔn)的差異化服務(wù)，提高特定用戶的滿意度。同年12月，圓通推出了主要面向電商平臺(tái)及品牌商家等客戶以時(shí)效升級(jí)和精準(zhǔn)派送為核心的“圓準(zhǔn)達(dá)”。
此前，京東、順豐、中通等對(duì)時(shí)效性服務(wù)還進(jìn)行了升級(jí)。
從2021年4月起，順豐將對(duì)產(chǎn)品體系中的“時(shí)效產(chǎn)品”進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后的時(shí)效板塊主要包含順豐即日、順豐特快、順豐標(biāo)快等三大產(chǎn)品；
4月1日中通快遞正式推出“標(biāo)快”產(chǎn)品，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，提供次晨、隔晨、次日、隔日等時(shí)效承諾；
4月1日，京東快遞宣布啟動(dòng)時(shí)效提速，強(qiáng)化公鐵空跨區(qū)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)區(qū)內(nèi)“夕發(fā)朝至”、跨省跨區(qū)24小時(shí)送達(dá)的寄遞體驗(yàn)。
連一向“不急不緩”的郵政也于2021年6月28日啟動(dòng)了全面提速，并達(dá)到了不錯(cuò)的效果。據(jù)郵政官方宣布，特快專遞時(shí)限與競(jìng)品基本持平，快遞包裹時(shí)限與競(jìng)品差距由8小時(shí)縮至4小時(shí)，六大重點(diǎn)區(qū)域快包時(shí)限連續(xù)5個(gè)月趕超競(jìng)品。
通過(guò)這些頭部企業(yè)在過(guò)去一年中頻繁的動(dòng)作，不難發(fā)現(xiàn)它們正積極地在以前所忽視的服務(wù)上布局，并以此為發(fā)力點(diǎn)為末端快遞員和消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗(yàn)。那么，接下來(lái)的2022年，快遞企業(yè)們又該向何處發(fā)力呢？
2022年快遞行業(yè)：出海、下沉仍是關(guān)鍵詞
隨著快遞行業(yè)近幾年的高速發(fā)展，不斷建立網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到城市的區(qū)域。目前，我國(guó)主要快遞品牌的網(wǎng)點(diǎn)在全國(guó)98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了覆蓋。在我國(guó)也只剩下2%的地方可以挖掘，但是除開(kāi)這2%，在國(guó)內(nèi)事實(shí)上已經(jīng)沒(méi)有很大的增量可以去挖掘了，對(duì)于快遞企業(yè)而言加快出海也成為所要布局的重點(diǎn)。
1、政策指引，“下鄉(xiāng)”成發(fā)力重點(diǎn)
隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村居民收入不斷提高，電商在農(nóng)村地區(qū)的進(jìn)步一滲透，下沉市場(chǎng)需求不斷激活，農(nóng)村居民對(duì)于工業(yè)消費(fèi)品的需求也越來(lái)越大，而城市居民對(duì)新鮮農(nóng)產(chǎn)品需求也日益旺盛。加上鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，為快遞、冷鏈物流等帶來(lái)了更多的增量空間。
只是當(dāng)前，“快遞鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”已基本實(shí)現(xiàn)，但從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村，依然是有待解決的問(wèn)題。當(dāng)然，為解決這一問(wèn)題國(guó)家在政策方面給予了很大的支持。
比如2021年6月，商務(wù)部等17部門(mén)發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)縣域商業(yè)體系建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村消費(fèi)的意見(jiàn)》，明確到2025年，在具備條件的地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)縣縣有連鎖商超和物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商貿(mào)中心、村村通快遞，進(jìn)一步為快遞行業(yè)發(fā)展指明了方向推進(jìn)快遞入村。
而據(jù)國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前每天全國(guó)快遞包裹量已超3億件，其中1/3在農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村每天有1億件包裹。在農(nóng)村消費(fèi)者的大需求和明確要求加快“快遞進(jìn)村”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的背景下，快遞鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)入村將迎來(lái)蓬勃發(fā)展階段，這也意味著誰(shuí)能夠在農(nóng)村市場(chǎng)摸索出可行的方法，誰(shuí)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就占據(jù)了主動(dòng)權(quán)。
2、受跨境電商帶動(dòng)，加快“走出去”步伐
“經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的發(fā)展，跨境領(lǐng)域?qū)⒖赡艹蔀槊髂甑母咚僭鲩L(zhǎng)點(diǎn)?！笨爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏指出。
過(guò)去幾年中，跨境電商迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期，隨著國(guó)家“走出去”政策的頒布，2022年跨境電商仍將高歌猛進(jìn)。
跨境電商作為推動(dòng)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要突破口，政策也不斷支持跨境電商的發(fā)展。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)15.7萬(wàn)億元，具有較大的想象空間。
與之相關(guān)的跨境物流也將呈現(xiàn)出高景氣度，如縱騰集團(tuán)、遞一物流、泛捷國(guó)際速遞等多家公司在2021年獲得融資次數(shù)也已超過(guò)2020年全年，從側(cè)面發(fā)反映出跨境電商物流位依舊處于紅利賽道。
而如京東物流、菜鳥(niǎo)、順豐等跨境物流的布局也都在提速，日前極兔更是在中東地區(qū)開(kāi)始了布局。那么，在大環(huán)境和跨境電商以及當(dāng)?shù)仉娚痰陌l(fā)展下，跨境物流或也是快遞企業(yè)們未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)。
趙小敏分析還指出，未來(lái)以順豐、百世為代表中國(guó)企業(yè)全力沖擊的東南亞市場(chǎng)，以菜鳥(niǎo)為代表全力出擊的馬來(lái)西亞和歐盟市場(chǎng)，以中通為代表主攻的非洲大陸市場(chǎng)等都值得期待。可以預(yù)見(jiàn)的是，快遞企業(yè)間的博弈將邁向新階段，從過(guò)往一味追求“數(shù)量”向“數(shù)量與質(zhì)量”并重的方向轉(zhuǎn)變，對(duì)于行業(yè)來(lái)講，終究是有益的。