文|三易生活

毫無疑問在二十一世紀(jì)的第二個(gè)十年里，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與承載它的智能手機(jī)是當(dāng)之無愧的主角，而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，應(yīng)用商店經(jīng)濟(jì)則無疑可以被稱為是皇冠上的明珠。蘋果用App Store、谷歌用Google Play，以及國(guó)內(nèi)一眾硬件不掙錢靠軟件賺錢的手機(jī)廠商，乃至全球數(shù)以千萬計(jì)的開發(fā)者，則都是應(yīng)用商店經(jīng)濟(jì)的直接受益者。

蘋果與谷歌每年都能從自家應(yīng)用商店賺取數(shù)十億美元的收入，顯然是讓旁人艷羨不已。日前來自海外科技媒體appleinsider的報(bào)道顯示，特斯拉計(jì)劃推出自己的車載應(yīng)用商店，并將能夠在旗下車型的中控屏幕上使用。

趨勢(shì)股早在去年12月時(shí)，關(guān)于特斯拉即將推出應(yīng)用商店的傳聞就開始出現(xiàn)。而誘因則是在特斯拉推送的V11版本的車載系統(tǒng)中，屏幕底部出現(xiàn)了可自定義的圖標(biāo)欄。

而自定義圖標(biāo)的基礎(chǔ)，是有足夠的應(yīng)用可供用戶選擇，這確實(shí)是車載應(yīng)用商店出現(xiàn)的征兆。更別提在2月6日，特斯拉的投資者Sawyer Merritt在社交平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)了已故蘋果CEO史蒂夫?喬布斯介紹App Store的視頻時(shí)，評(píng)論到，“有傳言說，類似的東西很快就會(huì)出現(xiàn)在帶有以T開頭的四個(gè)車輪的東西上?！?/p>

除此之外，特斯拉高層對(duì)于軟件業(yè)務(wù)也一直抱有極大的期許。在2021年第四季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CFO順著馬斯克FSD將創(chuàng)造特斯拉歷史上所有資產(chǎn)類別中最大價(jià)值增幅的言論稱，“隨著FSD的快速發(fā)展，基于軟件的利潤(rùn)最終將成為銷售硬件所獲得利潤(rùn)的有力補(bǔ)充。我認(rèn)為特斯拉業(yè)務(wù)中的軟件部分 ，才是真正需要關(guān)注的?！?/p>

盡管馬斯克曾力挺Epic Games，聲稱蘋果App Store的傭金實(shí)際上就是全球互聯(lián)網(wǎng)稅，但毋庸置疑的是，應(yīng)用商店確實(shí)是一個(gè)可謂是“無本萬利”的買賣。更何況，特斯拉本身也有在智能汽車上復(fù)制蘋果模式的能力，如今其既有自研車載系統(tǒng)和海量的用戶群體，推出車載應(yīng)用商店的基礎(chǔ)可以說已經(jīng)打好了。

事實(shí)上，車載應(yīng)用商店從本質(zhì)上來說，與特斯拉目前的軟件銷售業(yè)務(wù)是完全不同的?，F(xiàn)階段，特斯拉的軟件銷售主要是以EAP（增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛）和FSD（完全自動(dòng)駕駛能力），以及在海外市場(chǎng)按月訂閱的EAP和FSD服務(wù)等，這是針對(duì)汽車功能的升級(jí)，更類似于游戲的付費(fèi)DLC，與應(yīng)用商店經(jīng)濟(jì)并不是一回事。

而車載應(yīng)用商店其實(shí)應(yīng)該是車載娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment）的終極版本，去年年初在特斯拉公布的2021款Model S/X車型宣傳圖中，就有“搭載了具備每秒10萬次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器”的宣傳語，并且出現(xiàn)了車機(jī)界面展示《巫師3：狂獵》、《星露谷物語》、《茶杯頭》等3A大作的畫面。

汽車作為最重要的交通工具之一，伴隨著智能汽車保有量的不斷上升，車載應(yīng)用毫無疑問是一片巨大的藍(lán)海，畢竟有車載音響的成功珠玉在前，并且將智能手機(jī)的功能移植到屏幕更大的車機(jī)上，顯然也是大有文章可做的。但是汽車與手機(jī)有一個(gè)不可忽視的區(qū)別，就是手機(jī)的重量往往只有數(shù)百克，而汽車則是動(dòng)輒1噸以上的大家伙，并且還有著澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)。

換句話來說，汽車在安全這根紅線上的閾值與手機(jī)完全不能同日而語。從目前來說，車載應(yīng)用商店的問題就在于應(yīng)用場(chǎng)景，而在行駛階段，收音機(jī)等音響設(shè)備使用的是聽覺，這并非是開車的核心，而車載應(yīng)用則需要視覺來完成操作，駕馭員每一次將視線轉(zhuǎn)移到車機(jī)上都意味著風(fēng)險(xiǎn)。

君不見在去年12月的時(shí)候，特斯拉就因?yàn)槠渌峁┑摹癙assenger Play（乘客游戲）”功能而被美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局調(diào)查。此次調(diào)查的原因就正是，“特斯拉的游戲功能可以從駕駛員座位上看到，并且可以在駕駛汽車時(shí)啟用?！?/p>

可如果要在停車階段使用，那么大家為什么不直接使用更加成熟、更便捷的智能手機(jī)呢？事實(shí)上，車載應(yīng)用真正有機(jī)會(huì)落地，可能還要看自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，畢竟只有用自動(dòng)駕駛解放了駕駛員的注意力，車載應(yīng)用才真正意義上有了用武之地。只不過現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛的可靠性存疑，大規(guī)模商業(yè)化暫時(shí)沒有開啟，特別是L3以上的自動(dòng)駕駛才能讓在車內(nèi)使用應(yīng)用，變成一個(gè)有想象空間的事情。

當(dāng)然，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，對(duì)于特斯拉來說也將有著不可估量的意義。在蘋果方面公布的最新財(cái)報(bào)中顯示，以App Store、Apple Music為代表的軟件服務(wù)，為其貢獻(xiàn)了一個(gè)季度195億美元的營(yíng)收。而汽車用戶的價(jià)值顯然會(huì)比手機(jī)用戶更大，即便用戶基數(shù)更小，但這也將會(huì)為特斯拉的財(cái)報(bào)帶來濃墨重彩的一筆。

或許車載應(yīng)用的廣闊前景，也正是各大車企都在積極發(fā)力自動(dòng)駕駛的原因之一。