文|買(mǎi)車(chē)家
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商上市公司龐大集團(tuán)三年前曾因資金不足深陷債務(wù)危機(jī)，瀕臨邊緣，得益于江蘇深商控股集團(tuán)有限公司法定代表人黃繼宏的幫助，使得龐大集團(tuán)在2020年成功“脫星摘帽”。而重整的方式簡(jiǎn)單且有效，就是通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓、出售店鋪商業(yè)用地等一系列“變賣(mài)”來(lái)實(shí)現(xiàn)扭虧轉(zhuǎn)盈，雖然實(shí)質(zhì)問(wèn)題并沒(méi)有得到解決，但至少也算是解了燃眉之急。
而在汽車(chē)圈極具知名度的眾泰汽車(chē)，在身陷囹圄之際，也是靠江蘇深商20億元的支援，才得以緩了口氣。不少人認(rèn)為黃繼宏此次“救火”，是眼饞眾泰汽車(chē)燃油車(chē)和新能源車(chē)雙重生產(chǎn)資質(zhì)，以及遍布全國(guó)的生產(chǎn)基地，畢竟倒倒手也是有著不少的油水。但這次黃繼宏真的也只是想“變賣(mài)家當(dāng)”嗎？我覺(jué)得并不像。
在如今跨界造車(chē)蔚然成風(fēng)的時(shí)代，沒(méi)人能經(jīng)受得住“一步登天”的誘惑，強(qiáng)如恒大、小米和華為這樣的房產(chǎn)科技大佬，不甘于落伍的小牛電動(dòng)車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)等，有錢(qián)沒(méi)錢(qián)都想在這新能源造車(chē)“草莽皆可為英雄”的階段搏上一搏。
雖然眾泰汽車(chē)旗下并沒(méi)有可圈可點(diǎn)的核心技術(shù)，在市場(chǎng)上的品牌形象也有點(diǎn)一言難盡，且和經(jīng)銷(xiāo)商們也有著高達(dá)上百億元的窟窿得填。但在造車(chē)雙重資質(zhì)和完善成熟的生產(chǎn)基地等優(yōu)質(zhì)資源的情況下，黃繼宏也免不了俗地動(dòng)起造車(chē)的念頭，畢竟重啟造車(chē)，和那些白手起家的造車(chē)新勢(shì)力們相比，要輕松很多。
眾泰汽車(chē)在《重整計(jì)劃》的公告中表示，未來(lái)將恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，以及升級(jí)拓展網(wǎng)約車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)等方面進(jìn)行發(fā)力。將重心向B端出行市場(chǎng)以及微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，這步棋對(duì)于目前的眾泰而言，確實(shí)是比較合適的。
眾泰汽車(chē)的市場(chǎng)口碑算不上高，“山寨”經(jīng)歷和頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，以及在燃油領(lǐng)域沒(méi)有拿得出手的核心技術(shù)，都使其在面對(duì)主流燃油市場(chǎng)時(shí)，毫無(wú)招架之力。所以眾泰汽車(chē)此次回歸，或許會(huì)以新能源的身份出現(xiàn)在大家面前，畢竟現(xiàn)在新能源車(chē)型，大都是通過(guò)各種供應(yīng)商提供的科技技術(shù)或電池配件，組裝而成，并不需要投入太多的時(shí)間和精力去開(kāi)發(fā)研究。而將旗下的新能源產(chǎn)品投入B端市場(chǎng)，或許還能以比較實(shí)惠的批發(fā)價(jià)博得出行市場(chǎng)的初步認(rèn)可。
而微型電動(dòng)車(chē)的興起，則讓眾泰汽車(chē)的底氣變得更足。眾泰汽車(chē)是有著豐富的微型電動(dòng)車(chē)經(jīng)驗(yàn)的，售價(jià)曾高達(dá)18萬(wàn)元的E200，在當(dāng)年賣(mài)得也并不算少。如今宏光MINIEV牽了最低售價(jià)的頭兒，雖然不能再讓眾泰暴利，但極低的入手門(mén)檻以及幾近透明化的造車(chē)流程，無(wú)疑成為眾泰東山再起的最佳切入點(diǎn)，本就有著“皮尺部”之稱(chēng)，在復(fù)制模仿熱銷(xiāo)車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)上，基本毫無(wú)壓力。
屆時(shí)以高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可，并不算難：動(dòng)輒10多萬(wàn)的“保時(shí)泰”都曾混得風(fēng)生水起，雖然時(shí)代不同了，但對(duì)于四五線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市而言，起步僅需兩三萬(wàn)的“迷你泰”，依舊還是有著不小的發(fā)展空間。
新能源浪潮下，電動(dòng)車(chē)型的“批量組裝”模板，讓眾泰汽車(chē)看到了“生”的希望，未來(lái)駛?cè)胄履茉促惖溃^續(xù)在中低端市場(chǎng)貫徹高性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，還是極有看頭的。而且這次回歸大概率會(huì)換個(gè)身份重新來(lái)過(guò)，以此明志，證明自己和之前的眾泰劃清界限，在新能源領(lǐng)域煥新出發(fā)。畢竟之前眾泰的品牌形象和市場(chǎng)口碑著實(shí)沒(méi)有太多值得留戀的地方。
寫(xiě)在最后
雖然眾泰也曾表示要通過(guò)收購(gòu)、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。但這頂多只是一種美好的愿景，巔峰期的眾泰都玩不轉(zhuǎn)中高端市場(chǎng)，況且是目前剛重整歸來(lái)的脫困者。還不如老老實(shí)實(shí)深耕中低端電動(dòng)市場(chǎng)，以高性?xún)r(jià)比換取市場(chǎng)的初步認(rèn)可，唯有如此，才能在面對(duì)眾多強(qiáng)勁對(duì)手時(shí)，存活下來(lái)的概率多上幾成。