記者 | 侯卓鎧

提起日產(chǎn)汽車，在國內(nèi)一直擁有不錯的用戶口碑，從早期的緊湊級轎車“藍(lán)鳥”到現(xiàn)如今的旗艦中級車天籟，消費(fèi)者對于日產(chǎn)汽車的印象都是皮實(shí)耐用。

與此同時，作為國內(nèi)為數(shù)不多能夠?qū)崿F(xiàn)年銷過百萬輛的合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型在不同細(xì)分市場中有著較好的市場表現(xiàn)。

不過就在近段時間，一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的東風(fēng)日產(chǎn)汽車卻被曝出眾多質(zhì)量問題。其中，天籟車型被車主投訴稱存在汽油箱異響無法解決、逍客車型則存在發(fā)動機(jī)功率不足等問題。尤其是旗下全系車型搭載的CVT變速箱，更是被投訴存在傳動鋼尺碎裂、行駛中無法換擋的質(zhì)量問題。

界面新聞記者留意到，一位2019款智行版天籟車主稱，車輛加滿油后容易出現(xiàn)晃蕩響聲。前往4S店報(bào)修后被告知“異響屬于正常情況”，并建議該車主“以后不要加滿箱油即可”。

對于4S店的“處理”方式及“建議”，該車主非常不滿。據(jù)其投訴稱：“日產(chǎn)在華銷售車輛眾多，唯獨(dú)只有七代天籟出現(xiàn)油箱異響，該情況已經(jīng)發(fā)生兩年多，廠家一直給不出處理方案?！?/p>

記者對“天籟油箱異響”問題的投訴梳理后發(fā)現(xiàn)，同樣遭受該問題困擾的車主不在少數(shù)，車型年款從2019款一直延續(xù)至2021款。據(jù)這部分車主反饋，報(bào)修后遲遲無法給出解決方案，有的4S店則試圖以“免費(fèi)保養(yǎng)”來搪塞消費(fèi)者。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷量最高的緊湊級SUV車型——逍客，也被車主投訴存在發(fā)動機(jī)、變速箱等“三大件”質(zhì)量問題。

一位來自平?jīng)龅能囍鞣Q，四個月前新購買的2022款逍客2.0L CVT豪華版車型僅僅才行駛3000公里就出現(xiàn)了故障。報(bào)修后，經(jīng)4S店檢測，該車發(fā)動機(jī)ECM（控制模塊）故障、ABS報(bào)警、ICC/ADAS系統(tǒng)故障等多個問題。

據(jù)該車主反映，非但車輛問題至今仍未給予解決，而且4S店售后經(jīng)理態(tài)度蠻橫，甚至還在溝通過程中罵人。剛買的新車就遇到一系列故障，報(bào)修后享受不到應(yīng)有的服務(wù)，車主心情可想而知。

針對逍客這款車型，記者梳理后發(fā)現(xiàn)，除了近兩年的車型之外，往前推2016款、2017款、2019款均存在著較多的質(zhì)量問題投訴。其中，變速箱故障是這款車型的投訴重災(zāi)區(qū)。

如，車輛行駛中變速箱抖動、變速箱無法加速、變速箱滑閥箱故障等。從車主反饋來看，多數(shù)車主在與售后人員反復(fù)交涉，耗費(fèi)大量時間和精力后，最終并未能得到滿意的解決方案。

事實(shí)上，日產(chǎn)CVT變速箱一直以來都在被用戶詬病。關(guān)于日產(chǎn)CVT變速箱在達(dá)到一定年限后內(nèi)部變速鋼尺容易斷裂的問題反饋也比比皆是。

相比車輛質(zhì)量存在的問題，記者注意到，在報(bào)修后，多數(shù)的車主都沒有得到很好的售后服務(wù)。面對前來報(bào)修的車主，對東風(fēng)日產(chǎn)的售后服務(wù)體系最基礎(chǔ)的要求，相關(guān)工作人員能夠積極主動幫助車主查找故障原因，盡快給出合情合理的解決方案。