文 | 車東西 木米

編輯 | Juice

不差錢的通用Cruise，有了新CEO！

車東西3月1日消息，據(jù)外媒TechCrunch報道，通用旗下自動駕駛公司Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人Kyle Vogt正式確認了擔(dān)任CEO一職。

▲Kyle Vogt宣布正式接受Cruise CEO一職

3月1日，Kyle Vogt在其個人推特賬號上正式宣布了要擔(dān)任Cruise CEO的消息，隨后Cruise官方賬號也轉(zhuǎn)了他的推特并官宣確認了這一消息。

頗為有趣的是，Kyle Vogt在確認擔(dān)任CEO之后，似乎有意要展現(xiàn)出自己的斗志與能力，發(fā)布了數(shù)條推特回復(fù)，稱自己已經(jīng)等不及要帶領(lǐng)Cruise在下一個十年創(chuàng)造出自動駕駛領(lǐng)域的突破，同時展望了實現(xiàn)自動駕駛的夢想，甚至還表示當(dāng)上CEO解決了自己的起床困難癥……

為了證明自己有能力擔(dān)任好CEO一職，他表示自己在Cruise已經(jīng)干了8年多，擁有非常豐富的技術(shù)經(jīng)驗，最后還順帶恭維了自己的團隊?？梢钥吹贸鰜硗ㄓ肅ruise的這位新任CEO頗有一番新官上任的沖勁。

Kyle Vogt作為Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人，在通用汽車于2016年收購Cruise后長期擔(dān)任CTO一職。但就在去年年底，Cruise的前CEO Dan Ammann突然離職，隨后Kyle Vogt臨時接任了Cruise的CEO，同時保留其CTO頭銜?，F(xiàn)在Kyle Vogt已經(jīng)正式確認成為下一任CEO，但近幾個月經(jīng)歷高層震蕩之后的Cruise未來發(fā)展如何，也許還需要等待時間給我們答案。

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01.前CEO突然離職，因IPO與通用產(chǎn)生矛盾

去年12月，通用汽車集團的CEO Marry Barra因在公司方向上與時任Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann存在分歧，最后迫使Dan Ammann下臺，Cruise也因此經(jīng)歷了一次高層人事巨變。

據(jù)彭博社報道，此前Ammann認為在Cruise的后續(xù)發(fā)展方面，Cruise需要先專注于開展Robotaxi業(yè)務(wù)，然后再去分配資源。

▲Cruise前CEO Dan Ammann

其次，他希望Barra和通用汽車的董事會批準(zhǔn)Cruise盡早上市，獲取更多資金，招納更多高級的自動駕駛?cè)瞬拧?/p>

但Barra和董事會則希望將Cruise保留在通用內(nèi)部，這樣既可以讓通用汽車獲得其Robotaxi業(yè)務(wù)的高額估值，也能技術(shù)共享，讓通用更直接地獲取Cruise的資源以制造其他自動駕駛汽車和服務(wù)，此外，Cruise還能幫通用汽車增強自己的輔助駕駛技術(shù)。

最后雙方的較量以Ammann的離開告一段落，最后Kyle Vogt擔(dān)任臨時的CEO。

▲Kyle Vogt

所以從這個角度來說，Cruise的這次高層變動也能看出它目前所處的尷尬境地。背靠本田、通用兩棵大樹，看上去財務(wù)無憂，但實際上發(fā)展依然是被束手束腳的。

而且，通用在搞自動駕駛方面似乎也有些搖擺不定。

首先，在Robotaxi業(yè)務(wù)上，Cruise不僅落后于Waymo，甚至還落后于一些中國創(chuàng)業(yè)公司。比如在付費運營上，國內(nèi)的百度Apollo、小馬智行等都已經(jīng)開始付費運營了。

而在量產(chǎn)車方面，通用的L2級自動駕駛系統(tǒng)SuperCruise目前全系只有一款車型搭載，并且沒有NOA等高級功能，明顯落后于特斯拉等新造車玩家。

02.上月剛獲85億融資，今年將開啟付費運營

上月初，Cruise宣布獲得又一筆價值13.5億美元（約合人民幣85.87億元）的融資。該輪融資由軟銀愿景基金進行第二次跟投，此前軟銀愿景基金已經(jīng)于2018年向Cruise砸了9億美金（約合人民幣57.24億元）。

軟銀愿景基金在2018年向Cruise投資時，曾經(jīng)承諾在Cruise開啟商業(yè)運營后再投資13.5億美元（約合人民幣85.87億元），當(dāng)時Cruise預(yù)計自己能夠在2019年就能完成這一目標(biāo)，不過顯然Cruise在這幾年的發(fā)展沒有想象中的那么順利。在一再拖延了3年之后，這家自動駕駛公司終于迎來了這筆遲到的融資。

此外，根據(jù)Cruise官網(wǎng)給出的信息，從上月初開始，Cruise將向公眾開放等候名單，公眾可以在其官網(wǎng)上注冊，并獲得在舊金山體驗Cruise的免費無人駕駛服務(wù)的機會。

Cruise的CEO Kyle Vogt表示，本輪融資將幫助Cruise在舊金山和更多社區(qū)“快速擴展這項技術(shù)”。

▲Cruise官網(wǎng)的注冊頁面

Kyle Vogt稱，此次在舊金山開放的這個項目，是Cruise的社區(qū)騎手計劃，參與人員由其內(nèi)部員工提名或從注冊候補名單的人中選擇。

外媒評論稱，這一項目類似于Waymo在亞利桑那州啟動的“early rider”計劃，加入該項目即可提前嘗試無人出租車的服務(wù)。

Cruise方面沒有透露這一批參與者是否需要簽署保密協(xié)議（就像Waymo所做的那樣）才能參與項目。

目前，Cruise已獲得美國加州的無人駕駛測試牌照，可以在公共道路上測試無人駕駛車輛，并且允許公眾乘坐這些車輛。但Cruise沒有獲批展開付費運營。

▲Cruise的Robotaxi車輛

目前，Cruise的無人駕駛車輛只獲準(zhǔn)在晚上10點至早上6點之間與其他可以付費運營的公司一起進行測試，最高時速為每小時48公里左右，還可以在“小雨和霧”等較為惡劣的天氣狀況下行駛。

此前，Cruise原計劃于2019年在舊金山推出Robotaxi的商業(yè)運營服務(wù)，但礙于無人駕駛技術(shù)上頻頻出現(xiàn)的一些問題，以及未能獲得當(dāng)局審批，因此開啟商業(yè)運營的日期也一拖再拖。

今年年初，Cruise再次重申了開啟商業(yè)化運營的目標(biāo)，并且表示極有可能會在今年內(nèi)正式開啟付費運營。

03.結(jié)語：Cruise前景不明

作為美國第二大自動駕駛公司，Cruise背靠大哥通用，獲得了很多資源，其如今的發(fā)展也離不開通用的支持。

但如何取得進一步的發(fā)展，是獨立拆分還是作為一個附屬公司為通用提供自動駕駛支持，還沒有一個很好的結(jié)論。

目前，Cruise的主心骨經(jīng)歷了變動，在自動駕駛行業(yè)技術(shù)的加速迭代下，Cruise的前途未卜，它還能保住美國第二大自動駕駛公司的地位嗎？