記者 | 周純粼

集一汽集團所有尖端技術一身的紅旗汽車正在以前所未有的速度躋身主流豪華汽車陣營。但在飛速成長的同時，卻最基本的質量問題卻遭到了忽略。

外形酷似勞斯萊斯的紅旗H9是該品牌的旗艦轎車產品。然而據界面新聞記者對車主投訴梳理后發(fā)現，不少消費者反映，該車存在包括但不限于：高速行駛時車輪抖動、四驅系統(tǒng)導致高速行駛時車身抖動、中控屏黑屏、雨刮器異響、車窗漏風等質量問題。

今年2月16日，一位2020款2.0T智聯(lián)旗暢版車主稱，他購買的這輛車，一開始是流媒體黑屏、閃爍。一段日子后又遇到行駛中車輛突然降速。此后，在等紅燈時，車輛抖動問題再次出現。

不僅如此，車輛在啟動時，雨刷會卡頓在擋風玻璃中間兩三秒。后續(xù)逐漸出現了更嚴重的故障。例如EPS系統(tǒng)故障，報警燈一直亮，抬頭顯示黑屏，一會閃爍。

據該車主透露，車輛報修后，一個月至少去4S店處理上述這些質量問題2次，4S店每次都回復稱檢測不出問題，最終都用升級系統(tǒng)打發(fā)了。

由于車輛問題太多，以至于4S店售后工作人員對該車主稱：“你這車都是問題，下次來我都不敢接你的車！”

相比H9，紅旗H5是購買門檻較低的走量車款，而它存在的問題也不少。記者梳理后注意到，后備箱故障和影音系統(tǒng)故障是該車的最常見問題。

2月9日，一位2020款1.5T DCT旗韻版車主稱，2021年1月購買的這輛車，后背廂會自動彈開，存在安全隱患。

另一位2019款30TD靈動版車主同樣遇到了后備廂無人操作情況下自動開啟的問題。據該車主表示：“4S店修過好幾次，配件也換過好幾個，仍找不到原因”。

此外，紅旗汽車旗下的另一款車型——H5存在的問題更加嚴重。如，轉向助力失靈，方向盤鎖死無法轉向等均涉及駕乘人員的人身安全。

一位2022款1.5T DCT旗韻版車主稱，其購買的車輛在2021年12月26日出現轉向助力失靈。報修后，4S店給車輛更換了轉向機。然而，7天后，距離車輛修好僅行駛了300公里，轉向助力失靈問題再次出現。4S店給出的解決方案則是繼續(xù)更換轉向機。

目前，該車主十分害怕該問題會導致行車安全事故。

作為國產豪華車崛起的典型成功案例，紅旗汽車被業(yè)內譽為“國產車之光”。但在接受褒獎的同時，應時刻謹記質量才是產品之本。