記者｜陸柯言

3月4日，有臺(tái)灣媒體援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，蘋果供應(yīng)商富士康和立訊精密可能是生產(chǎn)傳聞中蘋果汽車的候選者之一，因?yàn)閮杉夜径家焉孀闫囶I(lǐng)域。

界面新聞就此向富士康方面尋求回應(yīng)，對(duì)方稱“不評(píng)論市場(chǎng)流言”，立訊精密方面則表示：“涉及到具體客戶的信息沒(méi)有辦法透露。”

關(guān)于蘋果汽車的傳聞已經(jīng)越來(lái)越多。去年年末，臺(tái)媒曾引述中國(guó)臺(tái)灣的部分蘋果供應(yīng)鏈消息稱，蘋果已向和勤、富田等臺(tái)灣汽車零組件廠提出備貨要求，預(yù)計(jì)最早在今年9月發(fā)布Apple Car，比原先規(guī)劃提早至少兩年。

然而也有業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到蘋果汽車還需要進(jìn)行必要的道路測(cè)試，預(yù)測(cè)的這一時(shí)間點(diǎn)顯然過(guò)早。

與此同時(shí)，蘋果手機(jī)的兩家主要供應(yīng)商——富士康和立訊精密同樣涉足了汽車領(lǐng)域。就在去年10月，富士康母公司鴻海精密一口氣發(fā)布了三款電動(dòng)車型，Model C、Model E和電動(dòng)巴士Model T，三款汽車原型基于富士康軟硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)而設(shè)計(jì)，后者的目標(biāo)是成為“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的安卓系統(tǒng)”。

今年2月，立訊精密也對(duì)外宣布，與奇瑞新能源擬共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。奇瑞將為立訊精密汽車核心零部件業(yè)務(wù)提供研發(fā)設(shè)計(jì)、量產(chǎn)平臺(tái)及出?？?。

立訊精密曾表示，此次合作并非要造車，公司的核心目標(biāo)是成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的Tier 1廠商。

除了上述兩家之外，蘋果同樣在與產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的其它公司探索汽車領(lǐng)域合作。韓國(guó)媒體此前報(bào)道，現(xiàn)代汽車計(jì)劃與蘋果簽署自動(dòng)駕駛汽車合作協(xié)議，兩者計(jì)劃在美國(guó)的喬治亞洲建廠造車。