盯上“賣鏟人”角色的不止富士康一家，僅在蘋果供應(yīng)鏈之中，就有歌爾股份這樣的“果鏈大佬”在意圖爭奪話語權(quán)。

富士康還在做著特斯拉的夢。

富士康要實(shí)現(xiàn)造車夢，顯然有點(diǎn)難。

選擇的合作伙伴是一家誕生不到5年的初創(chuàng)公司和富士康。

富士康鄭州園區(qū)時薪已經(jīng)上漲至25.5元/小時，富士康杭州園區(qū)時薪則達(dá)到28元/小時。

追隨蘋果的部署。

馬斯克解散特斯拉超級充電團(tuán)隊；賈躍亭視頻回應(yīng)外界質(zhì)疑。

在富士康逐漸擺脫“血汗工廠”標(biāo)簽的過程中，同門的工業(yè)富聯(lián)要想不僅賺辛苦錢，急需提升的是“技術(shù)”含量。

工業(yè)富聯(lián)從傳統(tǒng)的組裝廠要怎樣面對未來的人工智能時代？

富士康母公司鴻海市值超3000億元人民幣，總資產(chǎn)超8500億元人民幣。