記者 | 周純粼

雷克薩斯，這個豐田旗下的高端子品牌近年來迎來了連續(xù)高速增長。不過，隨著銷量增長的同時，其產品質量下滑和配置落伍等弊端也開始顯現。

數據顯示，雷克薩斯在2021年上險總量為219167輛，同比下滑6.9%。今年2月份，雷克薩斯同比銷量再度下跌12.9%。

據界面新聞記者梳理后注意到，針對雷克薩斯車型各類投訴居高不下。其中，雷克薩斯主力車型ES普遍存在的故障就是發(fā)動機滲油、燒機油。此外，發(fā)動機異響、油門踏板故障也是被投訴較為集中。

一位2020款300h尊享版車主稱，其購買的這款雷克薩斯車輛發(fā)動機在介入充電以及同時驅動車輪的時候，油門踏板會有輕微的顫動，高速行駛至120km/h顫動更明顯。

據網端多位同款車型的車主反映顯示，這個問題并不是孤例。多位車主都表示，“踩油門，發(fā)動機介入后，油門踏板就會震動”。

ES作為雷克薩斯旗下高端行政轎車，本應為用戶提供舒適愜意的座艙環(huán)境，但現在卻有不少車主反映車輛的中控臺、座椅、天窗、轉向系統(tǒng)等各處都存在異響，令用車體驗大打折扣。

一位2021款300h F SPORT車主反映，2021年底買的車，現在主駕駛車門異響頻繁、中控臺及后排偶爾異響。

據其表述，“主駕駛車門是那種金屬片撞擊的叮叮叮的聲音，就好像瓶子里掉了個螺絲釘一樣晃來晃去的聲音。顛簸路面響聲很大，平路也會頻繁響起，中控臺及后排顛簸路面偶爾異響找不到具體的異響位置”，近在耳邊卻行蹤不定的噪音令這位車主對雷克薩斯的好感度大打折扣。

另一位雷克薩斯es200卓越版的車主則介紹稱，車輛僅行駛不到2000公里的時候，方向盤就出現異響。報修后，4S店對此不予受理，并要求車主自己錄像后遞交證據。

這讓車主難以置信，一家豪華汽車品牌居然要求車主自己駕駛時候錄像提交車輛存在的故障問題。服務態(tài)度不談，更是將車主的行車安全置于不顧。

基于此，該車主稱，對雷克薩斯的產品質量以及服務水準都感到非常不滿。

作為一個純進口品牌，雷克薩斯10年來在華銷量從幾萬輛增長到超過20萬輛，中國消費者對這個品牌的快速發(fā)展貢獻巨大。然而，雷克薩斯卻對選擇信任他們的用戶一而再的“捅刀子”。不僅售賣給這些用戶的車輛質量下滑，技術老舊，而且售后服務的態(tài)度也非常傲慢。

雖然從數據上來看，雷克薩斯在終端市場還有著20萬輛規(guī)模體量，但倘若不用心對待用戶，盡快提升產品質量，改善服務水準，或許，英菲尼迪、謳歌將會是其前車之鑒。